關於化油器CVK26的調校與使用

小弟前一陣子改了CVK26的化油器還有58半，化油器經SYM的技師說，那是大陸製的很難調校190.gif ，所以我也回改裝的地方經過了一陣子的奮鬥，不過改裝的店家很負責，從頭到尾很細心的幫我調整，後來也有調校到我要的程度，所以不管是哪裡製造的，最起碼他們商品賣出後售後服務很負責084.gif
有幾個問題小弟想在這裡問一下，雖然調整好了，但是在騎的時候還是有一些問題，不知道這是跟騎法有關還是跟化油器有關係
小弟如果大灌油門車子會很猛的出去，但是瞬間又會有一種沒有動力的感覺，就是感覺送出的力量沒有完全發揮出來的感覺，而且油表會瞬間掉一小格，然後回油後輕輕含著油門騎一陣子油表跳掉的那一格油又會回回來，接著在催油門才會感到速度有出來，那種感覺好像是汽油雖然大量吸進去但是沒有辦法瞬間爆發出來的感覺，特別是油門催到底的時候，這種感覺最嚴重，感覺會有一種被拖住的感覺。
後來小弟改變了一下騎車的方法，就是順順的起步騎一陣子後感覺化油器有吸到油穩定後後在催上去，果然整個加速的動力才有優良的表現。(不知道這是為什麼原因~ )
Q1.請問一下各位大大這是正常的嗎?還是有什麼調校的辦法可以解決這個問題的?
Q2.小弟的岐管還是原廠的，但是化油器本身下半部比較深，所以往後移了一點點，雖然歧管還接的到，但是有往後拉了一點點請問這樣有影響嗎?
Q3.想請問金屬的歧管跟塑膠的有什麼差別呢?
Q4.雖然原廠的還是可以對應26MM的但如果歧管口徑加大到對應26MM的，在引擎的運作上會有改變嗎?

請各位大大們幫小弟解決一下這些疑惑，麻煩各位大大了

[ 本文章最後由 h7920225 於 2011-8-14 17:58 編輯 ]

Q1:不正常囉  要嘛是空濾太髒沒換  要嘛是供油過濃  我看你敘述應該是前者吧

Q2:暫時沒影響  不過經過道路的摧殘  化油器可能會脫落

Q3:耐用度  還有似乎金屬歧管高轉動力比較好(不確定)

Q4:我看不太懂你的問題  不過應該是沒影響吧

以上

A.1: 東西是新品嗎?
檢查看看化油器負壓膜是否已硬化, 無法交叉比對的話

可先清洗化油器看使否改善, 記得 油嘴等三支.也要清



A.2:確定氣密程度不至於漏氣即可, 在拆裝時要特別注意是否有鎖緊



A.3:歧管依管徑大小、長度差異，流量都會有所不同,
內部有無拋光.以及是否拋光過度, 影響到高轉時的流速

但我想您問的應該是"金屬肥腸"吧 ?(化油器連接到空濾總成)
在進氣量無明顯加大, 及非大口徑或直拉式化油器, 改金屬肥腸的效益有限


A.4:同上一個回覆, 細部設定還是要請您向慣去的店家請教為主

關於大大Q1的回答，小弟的空濾是新的說，是換化油器的時候一起換掉了，我原本是用高流量的，可是老闆說雖然高流量可以增加進氣量，但是也會因此減少化油器的壽命，所以老闆幫我換上了原廠的。

A1.我的化油器是新品，當初在調校的時候，老闆也有整個細部分解拆開給我看，他也有幫我清理過。

A3.小弟想問的事化油器前端連接到引擎部分的那根歧管，目前我還是沿用原廠的，如果說換加大口徑的，這樣對於整體順暢度來說會有改善嗎?

cvk26 用原場空濾心 空氣一定不夠 油氣太濃 轉速拉不起來 我就是最好的例子 高流量空濾一換上 力量 power 馬上出來 讚!!! 我的車車 是原廠舊悍將 啥都沒改 只改 cvk26

補充一下 我的低速油嘴35 高速油嘴95

謝謝大大的經驗分享，小弟我明天來試試看，因為之前還沒有調校好的時候，小弟有用過高流量空濾，但會一直LOGO，而且一直沒辦法調整到一個穩定的狀態，現在是很穩定，但有一點點小問題，小弟明天再來試試看!!

請問一下大大，雖然我很常看很多人在討論高、低油嘴，但還是不太了解那到底是調整什麼，請問是調整化油器裡面的兩根金屬棒嗎?還是什麼?

Q4：有的，流量會加大，力道會足些，但油比就要重調唷，呵呵