找回密碼
 註冊

請問2.0na本體加上6號渦輪=300匹的可能性

来源: winstonn 2011-8-13 15:27 顯示全部回文 |閱讀模式
25 16562
各位先進,小弟想向各位大哥請益.
                                                                                
友人表示他有台2.0na 加上 6號渦輪 可輸出300匹動力.
                                                                                
因小弟外行,對於車輛只有基本認識.所以下文無法提供正確客觀的型號以及料件.
-----------------------------------------------------------------------------
友人表示有台 某喜美四門 +該喜美原廠變速箱 +某雅哥引擎 +某6號渦輪 +550cc噴油嘴
                                                                                
某喜美四門 --> 約1100公斤.
                                                                                
該喜美原廠變速箱 --> 原廠齒比,唯終傳由4.1 更改為 4.7.共五檔
                                                                                
某雅哥引擎 --> 壓縮比不詳,使用某凹底活塞.壓縮比降為9.
                                                                                
               已更換某曲軸,行程較長.其餘陪林,大小玻斯已更換.
                                                                                
               已更換某凸輪.角度不詳.揚程不詳.
                                                                                
               已更換某汽門彈簧.
                                                                                
某6號渦輪 --> AR比不詳.
                                                                                
TOP speed --> 280~300Km/Hr up
------------------------------------------------------------------------------
1.
原廠齒比,終傳4.1, 5檔跑100Km/Hr ,  3000R.P.M. (此條件經友人口述) 可換算為
                  5檔跑300Km/Hr ,  9000R.P.M. 可換算為
                                                                                
    終傳4.7  5檔跑268Km/Hr ,  9000R.P.M. 可換算為
    終傳4.7  5檔跑300Km/Hr , 10000R.P.M. (經友人口述,引擎具萬轉,300Km/Hr實力)
                                                                                
參考多數渦輪市售車,
                                                                                
渦輪車扭力平原表現大致也落在2000~4500RPM. 且扭力迅速消失在7000轉以後.
                                                                                
小弟想請教,
                                                                                
所謂的改裝 雅哥引擎 +六號渦輪工作區間,其扭力響應範圍可延續到萬轉嗎?
                                                                                
又,若萬轉引擎為真,萬轉下,迫使汽門貼緊凸輪的汽門彈簧容易取得嗎? 耐受度如何?
                                                                                
2.
因要強化腹內&降壓縮比,未聽友人提及對 燃燒室以及 缸頭施工.
                                                                                
所以更換曲軸,但行程卻比原廠長.長多少不詳.
                                                                                
想請問,通常渦輪車施工改裝曲軸,行程會是降壓縮比的key嗎? 亦或key為凹底活塞?
                                                                                
3.
在300匹的動力下,終傳比由4.1更改為4.7的理由除了心臟強,要更好的加速外,還有嗎?
                                                                                
若萬轉引擎扭力延伸好,小弟想降終傳比,略為犧牲各檔加速,換得各檔更為寬廣的速域.
                                                                                
車子會比較好開.
                                                                                
4.
友人表示,增壓值為2bar(單位不確定).但我記得某年份EVO增壓值為1.3bar(單位不確定)
                                                                                
2.0na + 6號渦輪 = 300匹.一公升輸出有150匹.
                                                                                
跟前幾年公升仿賽差不多,這應該算是引擎緊繃改嗎? 又, 耐用度如何?
                                                                                
會是百中無一經典緊繃車嗎?
                                                                                
以上諸多問題,想請教各方先進的看法,謝謝.
另外補充,
                                                                                
1.友人表示,連工帶料所費進28萬台幣.@@"
2.友人表示,聽引擎聲音,轉速到達時,不使用離合器.可進檔. <--這點小弟不認同.
                                                                                
應為,根據機構,機件主副軸齒輪,換檔撥銷間並不是完全沒有gap般的密合.
                                                                                
所以,踩油門時後,機件會緊貼某一方而傳遞動力.
                                                                                
鬆油門"瞬間",機件不會緊貼某一方,這個"瞬間"就是進檔不使用離合器的時機.
                                                                                
"瞬間"一過因為引擎煞車,所以,機件會緊貼某一方 的 另一方而傳遞引擎煞車.
                                                                                
但小弟不會這麼做,一是,小弟不是高手.二是小弟沒有後勤保修支援.
參與人數 1經驗值 +1 收起 理由
cornerspeed + 1 這叫基本認識??@@哈

瀏覽全部評分總評分 :  經驗值 +1

網友回覆25

MUGEN0629 2011-8-13 15:40 顯示全部回文
我印象中.....喜美跟雅歌....他得變速箱.....很像.........獅頭不合吧..(記憶中)....
2.0NA....本田就能做到200P了....再外掛一顆6號螺...300P一定是可達成~
但....300P的前驅車~~不是那般好控制.....且打到2.0BAR........會爆很大~~~
再什麼緞造.....也沒瞎用.....畢竟本田是以鋁合金下去做本體(較輕~~)
不像4G63的鑄鐵引擎強度較佳.....所以有600P的EVO...但很難有600P的CV..

接下來就得由.....更專業的來~~~~

[ 本文章最後由 MUGEN0629 於 2011-8-13 15:44 編輯 ]
qdrf 2011-8-13 15:46 顯示全部回文
2.0 增壓值2BAR
應該不只300匹吧
一般掛渦輪都會改疏齒終傳
爾且掛渦輪還比NA時還密齒比
轉速爬升太快有可能還來不及換檔就斷油了
084.gif
有車不改真難過
沒車改更難過
調校:把物理量與電壓之關係找出來
ナギサ 2011-8-13 16:05 顯示全部回文
驗車驗不過.半年沒驗車會被註銷牌照
鮑弟 2011-8-13 16:17 顯示全部回文
2.0NA改渦輪要輪上馬力300p應該不用用到所謂的6號渦輪(這是台灣的統稱.國外沒人這樣說)基本上應該TD05 BIG 16 打1.5KG的增壓值就夠了
而且正壓大約出現在3500RPM 全增壓大約在5200轉左右!假設引擎破轉速到8500轉!五檔極速大約是255公里左右(GPS)!回到你的問題之一!以雅哥改疏齒4.1終傳+300P的馬力能否在萬轉上時速300公里?就我看到同樣條件(TD05 BIG 16G)的雅哥車友!GPS只能上到265公里左右
sam263655 2011-8-13 16:56 顯示全部回文
簡單來跟你說~~要改這麼誇張~~一定 不耐用阿~~

要萬轉~~曲軸 要去萬轉平衡~~引擎 本質 就不是 渦輪車~有太多地方 要換了
300P很簡單~~主要 是耐用性~

簡單來說~~改起來 不耐用~~又花錢~~

這就是 很多人~~只接上外匯或是賽車引擎的原因~簡單 耐用~改起來 升級 也方便~ 因為本質性能 就差很多~~

就跟 改裝國廠車 跟改裝進口車~~怎改都沒進口車 來得穩~~

本質問題~~~
DKING 2011-8-13 17:13 顯示全部回文

回覆 1# winstonn 的文章

喜美歸喜美.雅歌歸雅歌.變速箱部分是自排嗎~??
aul7 2011-8-13 17:35 顯示全部回文
鋁合金引擎要打2bar......強度是一個很大的問題......且喜美是濕式缸套......
6號渦輪用2000的推~turbo lag會比較嚴重喔
r60114 2011-8-13 20:31 顯示全部回文
如果引擎是移植過了
變速箱獅頭我就不敢說了

畢竟台灣啥都可以落
驗車只要有門路啥都可以驗.只要不要亂來或者是被臨檢抓到
警察一般來說也懶的鳥你.............
回到最簡單的開始
hwangsii 2011-8-14 00:36 顯示全部回文

回覆 4# ナギサ 的文章

會驗不過的話路上就不會有改裝車了