金發財125 煞車套件之升級分享

外觀 · 2011-8-11 04:37

有鑑於之前已經在朋友新開的改裝車行配過傳動後，感覺前叉過軟與前制動力不足，金發財車主決定升級前制動
由於車主預算有限，所以把預算重點，放在煞車的升級，前叉部份，用更換前叉彈簧與重灌前叉油，來獲得效果提升，
而金發財原廠設定就是商用取向，自然懸吊設定偏軟，煞車部份僅配至單活塞卡鉗，對於熱血騎乘來說，實為不足，
不過原廠煞車油管已經配置金屬油管，這部份車主就自然省下了，
故致電後，詢問有無改裝套件，雖然為冷門車種，但還是可以與其他車種相通，在經過一翻預算考量後，
車主決定選用C/P值不低的RPM 對四卡鉗，活塞為40mm，碟盤使用GJMS浮動碟盤，搭配86的卡鉗座
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而此顆RPM對四卡鉗，價位與其他國產品牌比較，較為便宜之外，活塞也為40mm規格，實屬誠意，
但缺點就是顏色目前只有圖片中可選擇，不像他牌有些還高達8種顏色可以做為選擇，
也因金發財車主的車是類鐵灰，與卡鉗顏色頗搭配，所以車主不疑有他，就下訂了。
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因為金發財的前叉部份不太好拆解，所以沒有紀錄到拆解前叉過程，
而更換好前叉彈簧與前叉油之後，安裝上就是開始上煞車套件了，
老闆釋出兩個卡鉗座供車主選擇，車主選擇銀色頗為對色，若使用黑色恐怕沒銀色來的好看！
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煞車卡鉗調查中，車主也順勢換上造型螺絲，為前輪的視覺提供不少加分的動作。
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經過今天的消費，金發財的煞車終於得到了大幅度的提升，車主也說：商用車還是得有好的制動力啦~
也因為之前已經配過全組傳動與更換前後TH-558 PRO2，加上今天的前叉調整，
山路上攻山已經順利許多，同場較勁有台GTR AERO，也直呼，想不到10吋商用車也能有如此表現！
目前車主已經剩後避震器與排氣管了，車行表示排氣管不是問題，但避震器可能得想辦法解決，
不過車主說，目前的設定，已經足以先讓自己滿足一陣子，因為車主久未玩機車，對於山路騎乘，還在摸索中，
待未來技術較好時，會在考慮升級後避震，目前來講，其實算可以用，前叉原廠倒是軟到一個不行....
而車行是會為金發財的避震器想辦法就是了，待車主有意願時，在找時間大家共同研究解決方案！

相信...那天不會太久的，待金發財車主把原廠後避震操爛時，就是該升級的時候了....