國產仿賽以後會陸續增加嗎

原文章由 mgtt 於 2011-8-2 12:44 發表

不要再搞不清楚  玩具 & 工具  的差別了...

雖然取向不同

但是我多希望台灣能給予 玩具 當 工具 的環境......

可以安心的騎不用怕逼車

可以安心的停不用怕被殺肉或是傷害

在正常的國家，要把玩具怎麼用，只是你要不要而已......

我也是抱持這個心態在看待新車廠

車廠間對殺得越兇....消費者越有好處

只要支持者增加車就會增加了阿~
T1~T2也是吧~以前的NSR和FZR阿~
現在連重機也是越來越多人騎了~
不用擔心會少~一定會越來越多的

原文章由 .菜頭. 於 2011-8-2 15:00 發表


呵呵 既然大家都說QL不是仿賽的話
那在這篇"國產'仿賽'以後會陸續增加嗎"的文章為什麼大家又會一直提到QL或NSR呢??
既然認為不是仿賽就不要出來比阿~~
因為你們認為"她"不是仿賽!!
那不然為什麼不拿T1出來說呢??

因為有模糊的空間才會被提出來討論，這有很難懂嗎?

T1看也知道跟仿賽扯不上邊，拿來討論是來亂的嗎...

『不是仿賽』只是客觀的陳述，根本沒有貶意，激動哥，深呼吸一下，別那麼敏感

如果你還是認為只要有殼就是仿賽，那...你高興就好，恭喜你騎仿賽車^_^

T1跟T2只能算是街車唷

那是因為 以前 剛開始在做車子

台灣 沒有分訪賽不訪賽吧...

NSR...  以現在的定義來說 真的不是仿賽

可是以前 應該算吧

原文章由 TZR250 於 2011-8-2 19:03 發表
那是因為 以前 剛開始在做車子

台灣 沒有分訪賽不訪賽吧...

NSR...  以現在的定義來說 真的不是仿賽

可是以前 應該算吧

說到底 仿賽這個詞好像也只有台灣有....

仿賽仿賽，沒廢電系也沒偷輕、整流照變擾流罩
重點是仿賽還出個後座+後腳踏
又因應台灣人這嬌生慣養的個性改變騎士三角

到底是在仿什麼賽???

[ 本文章最後由 a098873421 於 2011-8-2 19:09 編輯 ]

現在台灣

有殼的就叫仿賽了

哪天把B1裝殼有人就說B1是仿賽了

原文章由 TZR250 於 2011-8-2 19:03 發表
那是因為 以前 剛開始在做車子

台灣 沒有分訪賽不訪賽吧...

NSR...  以現在的定義來說 真的不是仿賽

可是以前 應該算吧

應該解釋成 "當代仿賽" 比較適當;

比如 追風是80年代的仿賽車款, FZR是90年代的仿賽車款 等等...

[ 本文章最後由 mgtt 於 2011-8-2 19:22 編輯 ]

原文章由 mgtt 於 2011-8-2 19:19 發表


應該解釋成 "當代仿賽" 比較適當;

比如 追風是80年代的仿賽車款, FZR是90年代的仿賽車款 等等...

去看1970~1980的motogp
你會深深的了解到
為什麼當年的追風R版會是仿賽
仿賽這定義很雞肋
分旅跑、街跑和純跑以及廠車還比較實在

NSR也是
看當年GP的NSR500（放大版的NSR150）
你也要說它不是仿賽嗎

[ 本文章最後由 半熟a蘋果 於 2011-8-2 23:38 編輯 ]