SYM T1 氣冷引擎的運轉溫度!!! (有圖有真相)

油冷排應該有地方可以量 可是氣冷跟水冷車
除非原廠有設置不然真的找不到地方量
以前是看過有人在機油槽蓋上鑽孔設置量測機油溫度的裝置
相當厚工

我用紅外線測溫儀量最高是178度
我也嚇了一大跳
腳在倒車時被燙到差點蜂窩性組織炎

外面溫度沒PO???

這樣量因該是錯誤的....
車廠是有環境模擬室,把車架在跑機上,
在模擬行進時時速,風速,氣溫....不過羴好像缺少天氣氣候...
有的話因該後座蓋漏水因該會知道吧...

檔車熱衰之後 打擋的感覺真他xx女良

現在換了TEC15w50 台中136集集來回沒熱衰

現在778km了  不知還可以撐多久
KTR高轉引擎啊高轉引擎啊高轉引擎啊
要他不熱很難  尤其是夏天

昨天朋友被撞 倒車 小腿肚整大片中獎  皮都皺了
還好我習慣穿長褲

各場牌的車子均試試看

原廠車子是設計給人騎乘

不是設計來停在原地發動到沒油

這樣量出來的溫度是這引擎最糟情況下的溫度

正常行駛總不會每次紅綠燈都是3分鐘吧

所以人家建議你要去量行進間的溫度才有參考價值

另外散熱這種東西講求的是"溫差"而不是絕對溫度

一天早晚的氣溫都可以差到十度了..台灣南北同時間氣溫隨便也都差了三度五度以上

一個單純的溫度數值看在不同區域的人眼中就會變成不同的解讀

那這個數據就變的沒什麼意義...辛苦也都白費

多測一個氣溫可以讓結果大不同


水冷車沒有多神

以前一大票歐洲車拿到台灣來開變成屍橫遍野(尤其是有turbo的)

就是因為水冷系統沒有為台灣當地氣候設計

能讓車子正常工作的並不是水冷油冷還是氣冷

而是正確得當的設計


再說高溫之下去擔心機油潤滑不足之前

先去擔心引擎有哪些機油碰不到的地方會有燒毀的可能吧

確實熱衰之後感覺很不好打檔

前幾天騎台線9約7-8000轉騎了大概3分鐘(近全油門)
車子就突然供油不順慢了下來= =

原文章由 shpeng 於 2011-7-27 20:42 發表
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7/28
KTR
酷龍油冷
SYM T2
原廠引擎溫度大概幾度?

引擎溫度穩定.不飆高.才是耐用的好引擎.
歡迎車友借用溫度計測試你的愛車.PO圖   台中沙鹿.清水.梧棲.龍井
想收集各廠牌檔車 引擎工作溫度排名表 給廣大車友購車參考.

幫推一下 這位大大真有心
建立起來的資料 肯定很有研究價值的!

另外提醒大大一下
建議有 化油車 與 噴射車種的區隔
因為噴射車種有省油的問題
普偏空然比會比較高 或許也會與化油車有所差異。

小弟只有改裝化油野狼一輛不在上述車種名單中
不過如果大大有需要我也可提供幫忙。

原文章由 sleepgod 於 2011-7-28 20:14 發表
原廠車子是設計給人騎乘
不是設計來停在原地發動到沒油
這樣量出來的溫度是這引擎最糟情況下的溫度
正常行駛總不會每次紅綠燈都是3分鐘吧      <<<<<  停止前進,運轉3分鐘,應該是常見的狀況

所以人家建議你要去量行進間的溫度才有參考價值
另外散熱這種東西講求的是"溫差"而不是絕對溫度   <<<<<  人類可以承受絕對溫度 -50~+50 約100度範圍的氣溫, 無法承受 50~100 的50度的"溫差"

一天早晚的氣溫都可以差到十度了..台灣南北同時間氣溫隨便也都差了三度五度以上
一個單純的溫度數值看在不同區域的人眼中就會變成不同的解讀
那這個數據就變的沒什麼意義...辛苦也都白費
多測一個氣溫可以讓結果大不同      <<<<< 台灣夏天 各地都30多度. 海島型氣候平地.溫度都差不多.

水冷車沒有多神        <<<<<<< 水冷車沒有很神,但是溫度穩定.汽車都用它來散熱

以前一大票歐洲車拿到台灣來開變成屍橫遍野(尤其是有turbo的)
就是因為水冷系統沒有為台灣當地氣候設計
能讓車子正常工作的並不是水冷油冷還是氣冷
而是正確得當的設計     <<<<<<< 認同!!  早期歐洲車確實有水土不服, 美國車發電機常掛.

再說高溫之下去擔心機油潤滑不足之前
先去擔心引擎有哪些機油碰不到的地方會有燒毀的可能吧: <<<<<<<<認同!!  汽缸頭不知道用啥潤滑?
lol

不好意思 加了一些看法.

也許應該測試 一桶油給引擎空轉 會不會燒起來?

[ 本文章最後由 shpeng 於 2011-7-28 21:14 編輯 ]