SYM T1 氣冷引擎的運轉溫度!!! (有圖有真相)

所以K牌X龍車系有油冷排是剛好而已囉
汽缸溫度問題如果加大散熱鰭片或是加裝油冷就可改善...
那原廠連這也不給...那豈不是整天等你車子壞掉換新車?? 難怪年年荷包賺飽飽
跟現在國產汽車不斷提高保固年限相比...
國產機車..OOXX@#%&

原文章由 F650GS 於 2011-7-28 09:37 發表
所以K牌X龍車系有油冷排是剛好而已囉
汽缸溫度問題如果加大散熱鰭片或是加裝油冷就可改善...
那原廠連這也不給...那豈不是整天等你車子壞掉換新車?? 難怪年年荷包賺飽飽
跟現在國產汽車不斷提高保固年限相比...
國產機車..OOXX@#%&

酷龍油冷 引擎溫度大概幾度?
溫度計歡迎車友借用.貼圖.

好HIGH的溫度...
野狼的有測過嗎?

如果是顧慮缸內及機油溫度的話能不能單量機油溫度?
量怠速下的溫度的話量缸頭油冷跟氣冷可能差不多
水冷是包覆在汽缸外 所以缸外量測的溫度會較低
所以我還是好奇機油運作時的溫度
油冷車還有分運作前後溫度差

原文章由 ggocq 於 2011-7-28 11:43 發表
如果是顧慮缸內及機油溫度的話能不能單量機油溫度?
量怠速下的溫度的話量缸頭油冷跟氣冷可能差不多
水冷是包覆在汽缸外 所以缸外量測的溫度會較低
所以我還是好奇機油運作時的溫度
油冷車還有分運作前後溫度差

引擎製造商,都有足夠的專業知識,和完整的測試設備
問題在於 經營的心態
成本和品質的權衡,   技術應該沒有問題
早期台灣工業 也是山寨日本技術起家的.
當今現況 "贏在成本,輸在品質."  擁有開發中國家的市場
真的拼品質 會呈現 "品質贏不了,又沒有利潤"  完全沒有市場

MADE IN TAIWAN  賣 2000
MADE IN JAPAN    << 售價我願意加 30% 購買.
MADE IN CHINA  賣 1200 << 我考慮看看

逐漸能體會 商人的難為.
台灣製的檔機車 可以騎的很多,好騎的還沒發現.

[ 本文章最後由 shpeng 於 2011-7-28 12:30 編輯 ]

出體溫度 水冷經過水冷層 空冷直接經過，溫度當然水冷低，且你又沒騎車，原地怎麼冷卻@~??
有差嗎??，水冷只是在溫度控制力較高而以，水冷溫度過高還有主動風扇。

單純討論主題..
因為最後提到了機油的問題
機油經過缸內溫度最高點
在被活塞刮出汽缸前應該是溫度僅次於燃燒室
所以要量測引擎運作溫度應該是量機油溫度會比較準的感覺
還有前面也很多人提到
由於水冷的熱導體在怠速狀態下依舊處於流動狀態
所以水冷引擎的怠速冷卻效果確實較氣冷優異
但是缸內運作溫度卻"不一定"會比氣冷缸低多少
我還是覺得量機油最準確 也最能掌握狀況

原文章由 fisheye 於 2011-7-28 12:51 發表
出體溫度 水冷經過水冷層 空冷直接經過，溫度當然水冷低，且你又沒騎車，原地怎麼冷卻@~??
有差嗎??，水冷只是在溫度控制力較高而以，水冷溫度過高還有主動風扇。

"你又沒騎車，原地怎麼冷卻"   <<=這個應該問原廠, 這車不是我設計的

這測試條件是 路程 40KM 惡操後 停車空轉3分鐘,的測試溫度.
因為 一直找不到 可靠的機油. 溫度給車行找機油參考的. (最貴機油,不一定是最合適的)

有開車的都知道
水冷引擎溫度都不會太高.水溫太高,會啟動風扇強制散熱.

原文章由 ggocq 於 2011-7-28 13:00 發表
單純討論主題..
因為最後提到了機油的問題
機油經過缸內溫度最高點
在被活塞刮出汽缸前應該是溫度僅次於燃燒室
所以要量測引擎運作溫度應該是量機油溫度會比較準的感覺
還有前面也很多人提到
由於水冷的熱導體在怠速狀態下依舊處於流動狀態
所以水冷引擎的怠速冷卻效果確實較氣冷優異
但是缸內運作溫度卻"不一定"會比氣冷缸低多少
我還是覺得量機油最準確 也最能掌握狀況

非常同意您的觀念
還在思考,如何測量 引擎運轉中的機油溫度?
測量機油底外殼 可以嗎?

[ 本文章最後由 shpeng 於 2011-7-28 13:12 編輯 ]

原文章由 shpeng 於 2011-7-28 10:08 發表
酷龍油冷 引擎溫度大概幾度?
溫度計歡迎車友借用.貼圖.

看到樓主貼文
真的很好奇現在光陽檔車的缸溫是多少?
希望有設備的人可以貼圖支援
功德無量啊101.gif


有機會去公司實驗室偷拿遠距式的溫度計來偷量好了099.gif