SYM T1 氣冷引擎的運轉溫度!!! (有圖有真相)

原文章由 挖系好狼 於 2011-7-27 11:39 PM 發表
請教樓主是約幾千轉換檔呢?
平時都順順騎4000-5000rpm換檔用gtx20w50不知道會不會不夠用

不用害怕 人家T1外殼多
沒有狼系散熱來的好

是t2缸頭??

是4v嗎??084.gif

怎麼沒有人去量一下KTR的 更嗨

原文章由 Sl_Nelly 於 2011-7-28 00:49 發表
是t2缸頭??

是4v嗎??084.gif

如標題  SYM T1

請教一下  之前有量過CB400的嗎?

原文章由 ICEDEN 於 2011-7-28 01:22 發表
請教一下  之前有量過CB400的嗎?

車有怪病,才健康檢查. 誰會吃飽撐著.閒閒沒事去量肛溫.

20年前的,老爸買第一台檔車,CBR400RR 廢五金進口車 印象中是水冷,400CC. 17歲開始無照騎重機的年代

自接觸台灣的 輕檔車 才發現號稱造車三四十年,外銷全球的大車廠,能變的只有外型.引擎震的像按摩棒.(槌肩膀的那一種)
當今台灣製的檔車引擎和日本20年前的造車技術比,簡直是 "五分仔車"比"高鐵"

[ 本文章最後由 shpeng 於 2011-7-28 02:34 編輯 ]

汽缸溫度本來就高了

有些裝油溫表 看油溫  我覺得嚇自己的成分居多

沒裝前 騎在遠都不休息   裝後 油溫破百就不敢騎了

氣冷 油冷 水冷 事實上 差沒多少 但不口否認真的有改善

量量重車的吧 我想看看四個汽缸  能多熱

插花一下雲豹150去年量到的, 有改管, 沒有改油冷, 就正常氣冷式的.

就騎台北到陽明山小油坑再下來沒有休息的溫度, 熄火插到缸頭中間的縫隙量. 發現還在爬升, 就等到爬的非常慢時才拍照, 101度,也想到要量排氣管的溫度, 68.6. 這隻是以前泡咖啡在用的. 可以超過100度只是不知最高到多少.

[ 本文章最後由 vince21 於 2011-7-28 05:36 編輯 ]

野狼本來的設計是給輕型( 89KG) 125cc的散熱系統

現在車又重 121~153之間 ( 狼R or T1 )
排氣量又拉高 ( ~150 )
又五期 ( 空燃 14.7 up )

但卻沒改散熱系統
熱正好的

像運動狼的散熱就有加大
更別提CBD150更大
CBD250和CBD250 69系統 簡直大一圈

都是為了溫度

當然啦如果用10W60或是5W50
如果不要超過170應該是還死不了人的

..原地發動...不撞風..高溫很正常吧...
這又不是速可達..有風扇可以吹...