SYM T1 氣冷引擎的運轉溫度!!! (有圖有真相)

原文章由 秦祥林 於 2011-7-28 20:55 發表


幫推一下 這位大大真有心
建立起來的資料 肯定很有研究價值的!

另外提醒大大一下
建議有 化油車 與 噴射車種的區隔
因為噴射車種有省油的問題
普偏空然比會比較高 或許也會與化油車有所差異。

小弟只有改裝化油野狼一輛不在上述車種名單中
不過如果大大有需要我也可提供幫忙。

我也常跑彰化 鹿港 溪湖. 需要借用儀器測試嗎?

如果要測上路的溫度
得要用可程式化ECU的 Log功能
才能和轉速對應起來

另外怠速溫度得確很高
最低是中速
高速也會變高

以我的247  RV狼來說
ECU開下去Log

怠速如果把油龜拔掉 ( 油幫就不會打油了 )
可以飆到130度都有可能
沒油冷60定速溫度最低
再上去就開始積溫度

如果有開高低溫油龜
怠速因為有兩隻由高溫電子油龜控制的 8X8 0.35A的風扇在吹油冷排
缸溫大概105 油溫不會超過95
7000轉內缸頭溫度都不會超過105度 ( 約80~90KM/H)
但如果低檔拉高轉
溫度就會累積上去了

說實話T1如果用CBD系的加大中缸及缸頭
配上一個180X90X33的 冷排 加上一個8X8風扇
然後配一個低溫油龜

成本多不到3000K
引擎壽命會好很多

PS.因為CBD缸頭有冷卻油池及油溝的設計
所以直接把低溫的機油灌進缸頭
對壓低引擎溫度的效果很好

T1那種老設計
效果會相對比較差

[ 本文章最後由 chen0337 於 2011-7-28 21:12 編輯 ]

原文章由 NARES41 於 2011-7-28 18:41 發表
這樣量因該是錯誤的....
車廠是有環境模擬室,把車架在跑機上,
在模擬行進時時速,風速,氣溫....不過羴好像缺少天氣氣候...
有的話因該後座蓋漏水因該會知道吧...

合理的 環境模擬室測試溫度應該比 台灣的氣候更惡劣.
低溫 -50度   高溫 50度 都是地球上會出現的溫度

原文章由 chen0337 於 2011-7-28 21:09 發表
如果要測上路的溫度
得要用可程式化ECU的 Log功能
才能和轉速對應起來

另外怠速溫度得確很高
最低是中速
高速也會變高

以我的247  RV狼來說
ECU開下去Log

怠速如果把油龜拔掉 ( 油幫就不會打油了 )
可以飆到130度都有可能
沒油冷60定速溫度最低
再上去就開始積溫度

如果有開高低溫油龜
怠速因為有兩隻由高溫電子油龜控制的 8X8 0.35A的風扇在吹油冷排
缸溫大概105 油溫不會超過95
7000轉內缸頭溫度都不會超過105度 ( 約80~90KM/H)
但如果低檔拉高轉
溫度就會累積上去了

說實話T1如果用CBD系的加大中缸及缸頭
配上一個180X90X33的 冷排 加上一個8X8風扇
然後配一個低溫油龜

成本多不到3000K
引擎壽命會好很多

PS.因為CBD缸頭有冷卻油池及油溝的設計
所以直接把低溫的機油灌進缸頭
對壓低引擎溫度的效果很好

T1那種老設計
效果會相對比較差

知識豐富  請問 ECU LOG 哪裡可以買? 貴嗎?

如果不是拿來當噴射用
只用來當監控儀器
光印的ECU+線組+藍芽模組+感應器  大概要3~4000
可以用來同時記轉速/缸溫/油溫/進氣負壓這些東西

建議多花800去做個含氧座
就可以多記錄空燃比

算是很好用的東西

PS.要用筆電用藍芽去收ECU信號記錄下來

原文章由 shpeng 於 2011-7-28 20:56 發表


不好意思 加了一些看法.

也許應該測試 一桶油給引擎空轉 會不會燒起來?

之前不是就有條子的重機...原地熱車...熱到最後燒起來....
這引擎就是要撞風冷卻...原地測溫度..有什麼意義??

原文章由 酒鬼 於 2011-7-29 09:09 發表

之前不是就有條子的重機...原地熱車...熱到最後燒起來....
這引擎就是要撞風冷卻...原地測溫度..有什麼意義??

今天清晨 跑去爬大肚山 停紅燈20秒趕快看一下溫度計,肛溫達156度.  氣溫約28度  >(..)<
撞風溫度會少一些,大家都知道.  測量後撞風減 5~10度.  撞風過程拍照有點危險. 安全第一
測溫度應該看騎乘過程的峰值. 停紅燈也是騎乘過程的一部分.

[ 本文章最後由 shpeng 於 2011-7-29 10:21 編輯 ]

原文章由 chen0337 於 2011-7-28 08:43 AM 發表
野狼本來的設計是給輕型( 89KG) 125cc的散熱系統

現在車又重 121~153之間 ( 狼R or T1 )
排氣量又拉高 ( ~150 )
又五期 ( 空燃 14.7 up )

但卻沒改散熱系統
熱正好的

像運動狼的散熱就有加大
更別提CBD150更大
CBD250和CBD250 69系統 簡直大一圈

都是為了溫度

當然啦如果用10W60或是5W50
如果不要超過170應該是還死不了人的

這是一個很有趣的地方
引擎材料有改 鐵改成鋁
為什麼 還會多出30kg呢?
環保裝置最多增加1kg
其他重量來自哪呢?

對了  我測試過 如果將油氣調稀到通過驗排氣的值
引擎絕對會過熱 因為化油器熱爆(缸頭過熱) 根本沒辦法好好做事
更不用說汽缸頭怎樣 鐵定聞到奇怪的味道
如果照原廠的1 1/2 這樣的設定是剛剛好的~
化油器還可以用手摸
噴狼們 就愛莫難助了 因為 不可能動手調...

對了 跟大家不同調  我反而會選比較稀的機油
有人說會過熱之類的 我到覺得散熱效果比較好耶?!

[ 本文章最後由 yanchsal 於 2011-7-29 17:55 編輯 ]

NT400的機油還堪用 ...看來車主都餵高級貨唷

原文章由 鄉下人 於 2011-8-2 02:48 發表
NT400的機油還堪用 ...看來車主都餵高級貨唷

昨天 因為打鐵聲換引擎. 汽缸壁磨的很漂亮,沒有刷缸痕跡.
技師說:車子有按規定保養.車子就不怕操.

只是機油 耐不到1000KM 就陣亡.