gsr vs gr limited日本京濱16位元噴射有差嗎?

這位老兄~
並不能這樣比啦!
他們的架構是不一樣的!
一個是RISC
一個是CISC
像是目前嵌入式系統都是用RISC架構!
優點是反應時間短!穩定性高!重點是超省電!
而且暫存器的大小and RAM對RISC效能有一定的影響
困難的地方是程式不太容易編寫
希望台灣可以加油早日推出自己的噴射系統ECU
想問一下騎台鈴的版友~
你們的NEX也是京濱系統那在一般怠速的情況下
轉速會時常做修正嗎?!
因為我的X-hot會，目前已改原廠1800轉ECU(出場原本那顆是1500轉)

可以去查 Y牌成長率到第三了
之前Y牌也是大動作招回  怎麼不貼一下報導???

[ 本文章最後由 a2310o 於 2011-7-28 13:00 編輯 ]

原文章由 ggocq 於 2011-7-27 16:37 發表
你還沒看到SYM跟KYMCO 那才叫省成本

市佔率很現實啊 一條路上5間Y牌
臺灣兩廠各1間
其他牌請找別條路...

很可惜喔  目前Y牌不是第一已經七年囉

說到省油..

以前的pgo 噴射王 i-charge 也是很強..

光陽機車...全省經銷據點573家...有33款車種販賣銷售...
2001市佔率34.64%..2010市佔率38.24%

三陽機車...全省經銷據點129家...有36款車種販賣銷售...
2001市佔率27.30%..2010市佔率28.89%

山葉機車...全省經銷據點206家...有10款車種販賣銷售...
2002市佔率22.67%..2010市佔率26.37%

台鈴機車...全省經銷據點165家...有4款車種販賣銷售...
2001市佔率9.11%..2010市佔率4.05%

PGO機車..全省經銷據點42家...有11款車種販賣銷售...
2001市佔率3.28%..2010市佔率1.62%

全省經銷據點..指區域總經銷商..光陽KEN..三陽BQS..山葉YSP..台鈴ASS

以現有的日本SUZUKI母廠UZ50車型搭配UZ125引擎..來台販售..
來增加台鈴機車車款數量..是可以立即到位..可以降低研發成本..可解燃眉之急..是可行的..

台鈴機車將新增的車款..建議應分為2派系..
1..SUZUKI機車--原汁原味外型的日系車型..
2..台鈴機車--修正日系車型..符合台灣人口味的車型..

SUZUKI機車--Address V125G..Address V125S..Lets4 125 系列(共5款)(UZ50搭配UZ125引擎)
台鈴機車--GSR125..NEX125..TEKKEN125..Music125..



[ 本文章最後由 jakey172 於 2011-8-3 10:41 編輯 ]

感謝解答!!!終於在這留言堆中找到想要的...

多樣化車款對台鈴拓展市場應該有比較大的助益。
在台灣內銷市場上，自2008年後台鈴真的滿悽慘的...

這位大大很專業哦................

SYM Z1就用上日本京濱16位元系統8孔噴油嘴
三陽有在進步它知道在沒搭載DOHC的情況下採用4V缸頭這樣C/P值不會高
保持2V不但起步快還能降低引擎出問題的機會