從Quannon-150到Ninja-250R的心得感想(增加7/29最後追焦照)

真的是一語道破阿 經歷過的人才知道真像...
現在如果要讓國內車廠有所進步 就是打開大門 讓國外進口車近來和國內廠撕殺
說真的 了解到這些以後 我滿唾棄國內車廠的
車子賣的貴 就算了 路上一整排的幾乎都是三大廠的車 這樣子的支持 國內廠還不知長進
要外銷 很好 但是外銷賣那麼便宜 內銷賣這麼貴 說實話這不就是只賺自己人的錢嗎??

這位大大的話說到我心坎裡了,不過您不用擔心,執政者一定不會開放低關稅的,因為,高稅金才能養得起他們的廉政署.190.gif
還有Eyesman,當年的FZR售價沒有十萬,不過辦到好接近或超過十萬,你也不用吹毛求疵,是不是玩FZR得不重要,重要的是你是不是車商派來護航的

除了稅金
還有高額的驗車費用(ART*)
兩個加起來就..........093.gif

細讀樓主的文章後，小弟只想按讚

P.S:咱們一起來串聯，讓政府重視吧!

原文章由 jackie213 於 2011-7-26 12:43 發表
真的是一語道破阿 經歷過的人才知道真像...
現在如果要讓國內車廠有所進步 就是打開大門 讓國外進口車近來和國內廠撕殺
說真的 了解到這些以後 我滿唾棄國內車廠的
車子賣的貴 就算了 路上一整排的幾乎都是三大廠的車 這樣子的支持 國內廠還不知長進
要外銷 很好 但是外銷賣那麼便宜 內銷賣這麼貴 說實話這不就是只賺自己人的錢嗎??

國內廠商不上進爽太久~

開放低關稅讓國外廠商進來不會廝殺~國內廠會直接認輸不會去做檔車

1.完全不是國外廠商對手~日本四大廠的技術我從不認為台灣有贏的過的地方~連售價也是~小忍都能有換算11萬台幣的售價

2.做檔車吃力不討好~專心做速可達才是上策~這本來就是最賺錢的台灣機車車種

就算是再檔車盛行的國家，會買單台灣檔車的又有多少
速克達王國不是技術稱王，不過是速克達使用率密度稱王而已

真的台灣的車廠讓人有種大家一起擺爛的感覺  其中還有售價太過昂貴
但是偏偏台灣人都被這幾家車廠吃得死死的  感覺好想有陰謀一樣

過度的保護不見得好,MIT標章也不能代表甚麼,
到外面買東西一堆商家一直強調這是MIT的,品質保證唷~
我都回問有比較好嘛?不見得吧..?

看看韓國現代...十年前只是個小車廠..現在擠身全球五大車廠
有心跟沒心研發進步吧
十年前台灣車廠造車不會輸現代...十年後人家擠身全球五大車廠
我們的車廠還是在代工階段...只有裕隆推出L牌

原文章由 doggie 於 2011-7-26 13:47 發表
看看韓國現代...十年前只是個小車廠..現在擠身全球五大車廠
有心跟沒心研發進步吧
十年前台灣車廠造車不會輸現代...十年後人家擠身全球五大車廠
我們的車廠還是在代工階段...只有裕隆推出L牌

LUXGEN車也做得不怎樣
一台CEO要賣165萬

新的BMW 523i 在台灣訂價是267萬 進口稅+貨物稅是德國完稅的1.56倍 加上台灣代理商還要賺一點 算1.6倍好了

267/1.6=166萬

166萬 你要買國產的拉屎俊還是BMW 523i