從Quannon-150到Ninja-250R的心得感想(增加7/29最後追焦照)

原文章由 JingleBin 於 2011-7-26 09:39 發表
對現狀種種的不滿列舉出來!
聯屬萬名網友讓政府廠商重視!國產車可以更有競爭力!

   不需要列舉啦   80年代末期的檔車，每一台都比小忍者來得有競爭力  例如NSR、追風、RG125 gama……
    以6萬元的追風RZX新車來說好了0-200m  9.56秒  0-400m 16.94秒 極速148km/h(測速機)  摩托車雜誌在桃園的小型機場跑道甚至測出162km/h的順風極速(測速機)  這樣的加速成績一點也不比小忍遜色   甚至單純換裝手工管之後就可以輕而易舉的讓小忍優雅的吃灰。
     七萬多元的NSR一代，台南光聯車行只改了一根泰管下去調整的狀況下， 0-100 km/h 6.21秒  0-400 m 14.5秒的成績，也比小忍者快上許多。更不用說其他更多的進階改裝。
   
   如果不是二行程時代的結束加上環保、高油價，誰會花近30萬台幣的價錢去買一台沒力又陽春的4T 250？               
  有人常拿泰國的車生態跟台灣比，要知道泰國一年機車銷售量超過100萬台，其中打檔車包含山羊車在內市佔率超過99%，其中又以本田市佔率最高(70%)本田在泰國一個月就可以賣超過10萬台打檔車，一個月賣出的CBR150就超過光陽所有125車系的總和，可以說幾乎吃下泰國市場，連KAWASAKI的小忍想默默吃下250這塊，本田馬上推出了一台更便宜的CBR來打東南亞市場，為何?就是因為有得賺阿，不然台灣本田為何不敢投入機車市場？他們算的可比誰都仔細。

   台灣一年機車總銷售量58萬台，打檔車市佔率卻不到3%。 90年代初期的國產2T跑車群沒競爭力嗎?一點也不
   但當時NSR一個月銷售量不到10台，檔車不吃香讓其他廠商望而卻步...(PGO當時也有一台27ps的功夫125打算上市) NSR早一步停產，只剩FZR150硬撐到1998年接單生產一個月賣不到1台，最後還是消失在市場上，是台灣的消費者決定了車廠該投入那一塊，不然輕檔車這麼好賣的話，日本四大車廠又不是傻子，早就都來投產了，何需等那些喊燒的人在網路上砲。
   
   這是三陽199X年送經濟部油耗測試的S-150M圖片   汽缸內徑60mm行程53mm 鋁合金雙環抱車架  
   馬力33ps(後為因應國內法令被下調至27ps)   
   http://www.thb.gov.tw/TM/menus/m ... w_photo.aspx?Id=216
    奈何在上市前階段被本田原廠早一步發現   禁止其上市(怕SYM自主研發打到母廠利益)   

   其實只要市場夠大的話，那怕V2引擎，四缸引擎都作得出來...像三陽在越南的汽機車市場因為投入得早，連本田都不是其對手，所以三陽連自製的1300 c.c.、1500 c.c.四缸鋁合金引擎都端出來了，雖然是用在貨車上，但是1300c.c. 92匹馬力輸出其實還不差。

我騎過四缸250 600 1000
雙缸250 1000
單缸125 150 200 250

騎完之後
250這個級距的車真的不夠用

小忍並不是非常的優. 不過c/p值很高(在國外)

國外的車廠出產的國產車都賣自己國民很便宜的~在日本CB都被拿來載貨買菜
台灣的車廠出產的國慘車都賣自己國民很昂貴的~在台灣那些神車都被拿來暴利

原文章由 lyz 於 2011-7-31 00:46 發表


   不需要列舉啦   80年代末期的檔車，每一台都比小忍者來得有競爭力  例如NSR、追風、RG125 gama……
    以6萬元的追風RZX新車來說好了0-200m  9.56秒  0-400m 16.94秒 極速148km/h(測速機)  摩托車雜誌在桃園的小型機場跑道甚至測出162km/h的順風極速(測速機)  這樣的加速成績一點也不比小忍遜色   甚至單純換裝手工管之後就可以輕而易舉的讓小忍優雅的吃灰。
     七萬多元的NSR一代，台南光聯車行只改了一根泰管下去調整的狀況下， 0-100 km/h 6.21秒  0-400 m 14.5秒的成績，也比小忍者快上許多。更不用說其他更多的進階改裝。
   
   如果不是二行程時代的結束加上環保、高油價，誰會花近30萬台幣的價錢去買一台沒力又陽春的4T 250？               
  有人常拿泰國的車生態跟台灣比，要知道泰國一年機車銷售量超過100萬台，其中打檔車包含山羊車在內市佔率超過99%，其中又以本田市佔率最高(70%)本田在泰國一個月就可以賣超過10萬台打檔車，一個月賣出的CBR150就超過光陽所有125車系的總和，可以說幾乎吃下泰國市場，連KAWASAKI的小忍想默默吃下250這塊，本田馬上推出了一台更便宜的CBR來打東南亞市場，為何?就是因為有得賺阿，不然台灣本田為何不敢投入機車市場？他們算的可比誰都仔細。

   台灣一年機車總銷售量58萬台，打檔車市佔率卻不到3%。 90年代初期的國產2T跑車群沒競爭力嗎?一點也不
   但當時NSR一個月銷售量不到10台，檔車不吃香讓其他廠商望而卻步...(PGO當時也有一台27ps的功夫125打算上市) NSR早一步停產，只剩FZR150硬撐到1998年接單生產一個月賣不到1台，最後還是消失在市場上，是台灣的消費者決定了車廠該投入那一塊，不然輕檔車這麼好賣的話，日本四大車廠又不是傻子，早就都來投產了，何需等那些喊燒的人在網路上砲。
   
   這是三陽199X年送經濟部油耗測試的S-150M圖片   汽缸內徑60mm行程53mm 鋁合金雙環抱車架  
   馬力33ps(後為因應國內法令被下調至27ps)   
   http://www.thb.gov.tw/TM/menus/m ... w_photo.aspx?Id=216
    奈何在上市前階段被本田原廠早一步發現   禁止其上市(怕SYM自主研發打到母廠利益)   

   其實只要市場夠大的話，那怕V2引擎，四缸引擎都作得出來...像三陽在越南的汽機車市場因為投入得早，連本田都不是其對手，所以三陽連自製的1300 c.c.、1500 c.c.四缸鋁合金引擎都端出來了，雖然是用在貨車上，但是1300c.c. 92匹馬力輸出其實還不差。

知識+

感謝大大分享

就算開放日本機車大廠來台設廠

說不定，在做買菜車...(誤

純屬推論

人家 小忍官方11W  國產 T2 250 14W  經過一片海洋過後 變成27W   國產真的不是進口車所能比擬的阿...

小忍真的是台好車084.gif  台灣鬼島 抗議啦

樓主 騎車小心唷

這是台灣擋車市場的悲哀 ...

不過說實在 以前R狼5W 現在賣到8萬多 這樣 國產車廠讓人心寒

我真慶幸 我當初買起來了

原文章由 血嶽至尊 於 2011-7-26 02:26 發表

你不知道鬼島的保護傘下 價錢是可以翻倍無罪的嗎?

有沒有人想過
如果鬼島由您當家
您會怎麼做

原文章由 CHIEH-0626 於 2011-7-31 10:12 發表



有沒有人想過
如果鬼島由您當家
您會怎麼做

稅的部分先調低吧!增加競爭力!
再來是比照日本或韓國
最好的留給自己(內銷),次等的外銷給貿易國
價格以內低外高為原則!
最重要的是人民要力挺!如果人民不買單的話,以上都是屁話(LG就是很好的成功例子!)

台灣廠商.....哪懂這道理 利益擺第一

好料直接往國外銷 因為賣台灣沒賺頭

一個有樣學樣 自然倒楣是全台灣的消費者

官阿 錢太多 對他來講沒有買不到的東西 買不到也有後門  
老百信怎麼比?
(扯遠了)

但總稅高達要4~50%真的太誇張了 保護也不是這樣

也不想想 國產有出哪幾種 高性能 白 黃 紅車   可以選的?  要保護可以選擇性

保護白牌就好 國產目前也只攻 白牌 最近比較有再往黃牌前近  

白牌在台灣還是比黃紅牌方便 根本護不干涉....

或許是有某個風聲接近了...

福利廠商 苦了老百姓 重點廠商也沒福利老百姓

阿 我忘了 官都討厭兩輪  恨不得消失

給樓主一個讚!

我也不相信國內車廠做不出進口車的品質
不過這麼久了 台灣車廠也習慣順著民意製造車種

想想近年生產的車 不是打著什麼哪種儀表板 什麼避震器 蝦米尾燈
大多都是外裝的華麗 內在根本差不多...

真的 如果台灣車廠的品質就只能這樣 買台小50通勤就好了

p.s. 現役戰駒是中忍6號 請多指教~