Racing king 180...手工盤

哇 老闆也出現了..這一台該不會是老闆第一台K180作品喔.
碗公和離合器感覺和我雷霆大組一樣.
光是他這一次大改 大組碗公和離合器，在我的測試結果裡，已經超越好多台車了.

K180還改這樣，是要幹掉老闆那台G-MAX喔

我還想問問這組碗公有沒有RC125FI能用

看了深度測試報導那篇，裡面有rck180和dink180的馬力曲線，以差不多衝程和缸徑來看，應該和dink180差不多的特性，也就是要小拉轉才有力，配傳動的話如果能保持在6000~8000轉這段應該是比較好騎，過8000是用拖的。

目前dink180配malossi傳動，轉速也是落在這段…

但rck車子比dink輕，扭力又比dink稍微大一點，如以配成6000~8000轉有力的話應該會比dink衝一點，再來就是hit調好裝上去就差不多了~

今天去安裝了手工盤跟離合器碗公

珠子起先搭全12G，騎出去之後呢~我只感覺比單換大彈簧順暢點有力一點點

順暢應該是降珠重，有力來自於碗公離合器抓的住

但是架中柱空轉滿盤(9500轉斷油...刻12000刻心酸的啊...)

起步一拜~5500轉不掉轉...

後來降了全11...本來想說12搭11的，兩個老闆跟我的溝通都是一樣的結論...

直接全11啦..

換了全11起步大灌還是五千五百轉但是轉速會持續帶上去

整段加速相當紮實...不過起步就大灌...那個指示燈是會直接紅燈給你看唷

回油再摧有股接近我當初ND改P牌盤全13G+M牌大彈簧的力道感

(不過對我來說算是緊繃了)看來RCK還可以再進步...

下新北大橋三重端...大直路過叉路直接灌...到紅綠燈前停下

之前原廠頂多11X現在有12X...轉速...嗯...對不起我忘了看(非最終全尾速)

可能有人覺得當時環境氣溫等等之類影響因素有差...不過我喜歡那股力道一開始就有

不像原廠要等轉速跟時速到了力量才出來

先這樣...等磨合一陣子...明早8點或許我會上北宜唷!!

[ 本文章最後由 便宜十塊錢 於 2011-7-24 13:13 編輯 ]

這樣全11克的話~不會很耗油嗎?

還有大彈簧大概是換幾轉?

我目前也是換12克.(起步算是順暢而已.比原廠好多了)

很想知道11克的尾速效果如何(會不會尾速拖不到130以上)

麻煩在分享一下11克的心得..........

原文章由 cty935cc 於 2011-7-23 01:45 發表
這樣全11克的話~不會很耗油嗎?
還有大彈簧大概是換幾轉?
我目前也是換12克.(起步算是順暢而已.比原廠好多了)
很想知道11克的尾速效果如何(會不會尾速拖不到130以上)
麻煩在分享一下11克的心得..........

全11克我也是有辦法讓他亮綠燈
大彈簧我前面已經有回覆過別人了
尾速部份還要再多試囉!!
不知道您原廠尾速有多少呢?讓我參考看看

小弟我前幾天測試尾速可以到達131

後來路不夠跑就慢下來了(感覺缸還沒完全訓開)

上升的速度感比較不會拖(畢竟克數降不多的關西)

所以在分享你的11克的使用心得(想讓傳動調到最佳狀態)

互相交流囉

原文章由 cty935cc 於 2011-7-23 09:28 發表
小弟我前幾天測試尾速可以到達131
後來路不夠跑就慢下來了(感覺缸還沒完全訓開)
上升的速度感比較不會拖(畢竟克數降不多的關西)
所以在分享你的11克的使用心得(想讓傳動調到最佳狀態)
互相交流囉

找不到地方可以讓我好好的拖尾速...

我6/30冷的車北部車

目前里程925，用中油15-40w機車用油，機油剛領車換一次，

300再換一次，800再換一次，吃98汽油

換過水箱水，體重約85，全車未改，在濱海有跑道134

沒趴車，沒狂飆，順順加上去，油門未+到底

降珠重在市區通勤比較有優勢
但是尾速也可能會吃掉一些
尾速多寡跟很多因素都有關聯
氣溫 胎壓 風向 以及車手本身重輛 車子本身狀況 等等
感謝您的圖文分享