T2賣15萬真的很貴嗎?

總之 貴不貴...我不知道!

但170KG(up)濕重...的確很重 (會拖垮部份性能客層銷量)

就算 街跑車客群, 不若 跑車.仿賽車客群 那般講究.要求...好啦!(苛求)

我知道 車輛 設計 設定 整合 調校, 可以讓她騎乘起來  有"輕盈"的感受(錯覺)

但(重量)這種東西, 是脫離不掉  物理(範疇)

當你有機會"操她"的時候 ( 或有"比較對象"的時候... )

T-2 的重量, 就會是顆 "銷售絆腳石"...

物質不滅定律; 有多少"重量", 就會產生多少(動態慣性)!!!

PS: 但...一分錢. "的確"只能買到 0.7~0.8分貨啦~

[ 本文章最後由 mgtt 於 2011-7-29 00:04 編輯 ]

MAYBE兄, 你好
這是日本當地Ninja250R的售價, 如果要看車價看找出2011年款
Ninja250R 2012年モデルについて
http://sunbeamred.blog47.fc2.com/blog-entry-410.html
用日本價格X匯率0.3734(今天的2011/7/28)=台幣多少錢.

今天台灣機車市場真的是在關稅保護下.
但是否利潤很高(爆利)???, 這個問題個人從加入"討論區"後有認真的查看文章, 資料和思想.......
1. 如果台灣市場足夠大, 內銷利益又高, 那不只本田會再來設廠, 應該連意大利廠都會再回來.
2. 假如250檔車市場足夠大(應該生活在台灣的網友最知道大不大!), 那不只兩陽而已, 應該YAMAHA, SUZUKI, 甚至PGO都會出.
3. 如果市場夠大夠競爭, 那今天再少個15%~20%都有可能(相反的只是那幾個%, 那貴是自然的現象).
看看美國和大陸能明白為什麼價格那麼好了.

如果T2能在外銷市場衝大(如年產50,000台以上, 規模越大越好), 整個生產成本降低, 才有可能像V2和XPRO一樣採低價來拼市場.....

賣太便宜 光x不就會瘋掉了

看起來在競爭  實際上很難說啦～

原文章由 CBR250R 於 2011-7-28 23:56 發表
MAYBE兄, 你好
這是日本當地Ninja250R的售價, 如果要看車價看找出2011年款
Ninja250R 2012年モデルについて
http://sunbeamred.blog47.fc2.com/blog-entry-410.html
用日本價格X匯率0.3734(今天的2011/7/28)=台幣多少錢.

今天台灣機車市場真的是在關稅保護下.
但是否利潤很高(爆利)???, 這個問題個人從加入"討論區"後有認真的查看文章, 資料和思想.......
1. 如果台灣市場足夠大, 內銷利益又高, 那不只本田會再來設廠, 應該連意大利廠都會再回來.
2. 假如250檔車市場足夠大(應該生活在台灣的網友最知道大不大!), 那不只兩陽而已, 應該YAMAHA, SUZUKI, 甚至PGO都會出.
3. 如果市場夠大夠競爭, 那今天再少個15%~20%都有可能(相反的只是那幾個%, 那貴是自然的現象).
看看美國和大陸能明白為什麼價格那麼好了.

如果T2能在外銷市場衝大(如年產50,000台以上, 規模越大越好), 整個生產成本降低, 才有可能像V2和XPRO一樣採低價來拼市場.....

台灣市場不大...你可以外銷大陸...泰國...美國...日本阿
日本四大車廠...不外銷靠日本稱得下去嗎??
問題是T2有沒有能力外銷...

貴不貴這個問題很主觀
很難有一個地方的環境與台灣相似
既然立足點無法找到平衡，那比也沒什麼意義
拿任何一個國家的某車售價來砲
實在是為難車廠了，當然
我也希望有台能跟外國競爭的國產檔車出現

市場是有機制的，而消費者也牽動其中
有沒有市場決定了該產品的未來
現在某陽願意推出250檔車，沒有消費者的支持
很難有後續車款出現

現在砲貴了~ 沒人買我想車廠也會放棄這個區塊吧

兄, 您的外銷論, 我的結論也是外銷, 應該是一樣的吧.101.gif
至於有無能力, 這時間會有答應的.

說得好像很簡單~

T2有沒有資格外銷 就跟看你有沒有本是考上公務員的意思一樣...

或許考試可以靠補習 但是天分是能靠補習嗎?

有誰一開始就是有基礎的 有誰一開始就會走路?

在台灣都沒穩固好 就只想往外發展 也只是自己打自己...

台灣都置麼不看好T2了 國外那些大廠是怎麼看T2的...

所以總是會有人天真的想說外銷阿...

俺比較想問的是台灣一年有多少報廢機車?

二手車變賣又有多少?

X陽 敢推出新檔車俺就給他90分了...

或許表現能力上沒有辦法跟國外比...

但是至少是可以給肯定的...

檔車有市場的話...就不會只是兩陽獨霸...

類似之前這些車友提過的外銷論，我已經聽到耳朵長繭了。
其實他們說的也不是完全不對！只是太理想化，沒看清市場現實面。
我也曾在別篇提到類似的論點，結果只得到一句「完全無法認同」。
當然每個車友的論點都要予以尊重。
我只好奇這些人將來若成為決策者時，是否還能輕易提出以前那種論點？
基本上我也認同 SYM 能跨出這一步就值得肯定！
但以預購價 14 萬而言，跟我想像上差一點。
我一直認為 13 萬才是買賣雙方最能接受的平衡範圍！

原文章由 barry30312 於 2011-7-29 20:25 發表
說得好像很簡單~

T2有沒有資格外銷 就跟看你有沒有本是考上公務員的意思一樣...

或許考試可以靠補習 但是天分是能靠補習嗎?

有誰一開始就是有基礎的 有誰一開始就會走路?

在台灣都沒穩固好 就只想往外發展 也只是自己打自己...

台灣都置麼不看好T2了 國外那些大廠是怎麼看T2的...

所以總是會有人天真的想說外銷阿...

俺比較想問的是台灣一年有多少報廢機車?

二手車變賣又有多少?

X陽 敢推出新檔車俺就給他90分了...

或許表現能力上沒有辦法跟國外比...

但是至少是可以給肯定的...

檔車有市場的話...就不會只是兩陽獨霸...

檔車沒基礎..以前的2T檔車做假的嗎???
以前檔車盛行你有參予過嗎??
t2能不能外銷跟我有沒有考上公務員有什麼關係???
現在網路發達去看看別人的檔車吧

天啊~ T2要破十萬...這...太貴了吧
我都快說不出話來了

買車是不可能了...連機車也...快買不起