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T2賣15萬真的很貴嗎?

不騎了回收秤斤賣嗎!!?
沒有真正的怪獸車~只有真正的怪獸製造團隊
152#
mgtt 2011-7-28 11:43 只看這個作者
原文章由 diken0955 於 2011-7-27 15:13 發表 T2賣15萬真的很貴嗎?8523
做到乾重100KG....就有值得 068.gif


這是 T-3(仿賽車)的目標!!
(MOTO-3) 250cc單缸市售跑車SUPER MONO已是勢之所趨

跑車.仿賽車 有你想像不到的 深度 與 樂趣!!!
So....綜上所述   廠商賺錢該死!!
廠商應該佛心回饋社會大眾!!
一切都應該以成本價為銷售價考量
我們同仁的工資占成本比例很低
我願意一個月領22,000......

那....我不知道這裡有多少人是上班族..
看起來很像學生才是主要族群...
請你以後自己去跟你老闆講上面這些話
記得要以大義凜然的姿態...
如果講不出來...那其實你跟我一樣  沒資格在這邊批他貴不貴
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歷代目:
1996-MC18
1999-FZR
2002-勁
2006-KTR
2007-CB400+奔馳
2008-ER-6F
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原文章由 gets0205 於 2011-7-28 11:49 發表 T2賣15萬真的很貴嗎?4937
So....綜上所述   廠商賺錢該死!!
廠商應該佛心回饋社會大眾!!
一切都應該以成本價為銷售價考量
我們同仁的工資占成本比例很低
我願意一個月領22,000......

那....我不知道這裡有多少人是上班族..
看起來很像學生才是主要族群...
請你以後自己去跟你老闆講上面這些話
記得要以大義凜然的姿態...
如果講不出來...那其實你跟我一樣  沒資格在這邊批他貴不貴


請問機車工業..人力成本佔幾啪阿
廠商賺合理的利潤..OK
如果只是在關稅保護賺暴利..那就不OK吧
還要分有資格沒資格???

回覆 156# doggie 的文章

http://www.sanyang.com.tw/financ ... AA6E5B9B4E5A0B1.pdf

我覺得  這都是在於所在立場不同所以會有不同的定論
但是這其實一直是國內產業的問題所在
國內消費者希望產品便宜==>售價低廉==>公司成本控管==>員工薪資下降
這個惡性循環已經20年了  科技產業尤其嚴重
這一點其實在機車業也是一樣

機車產業持續有關稅保護  這一點我覺得您說的絕對是正確的
就三陽其他的產品而言  我個人也是很到彈
但是T2這台車   就我了解  三陽真的有認真在做
所以我還是抱持著鼓勵的心態
價位下不來   所使用的料跟工  以及整體生產跟開發的經濟規模都有影響
15萬對我算是可以輕鬆負擔的狀況..
我個人覺得還勉強算是合理
可以建議對三陽(甚至是國內各大車廠)成本及其他東西有疑慮的
去研究看看我上面貼的東西
大概各位的疑問裡面都會寫到
不可否認很多敘述是車廠管理階層的狗屁
但是數字方面我還是有一定程度的自信
自己算一次  大概就會知道一些車廠的成本計算概念
一般毛利訂價是多少   大概的策略是怎樣

那另外在回答您的問題
國內機車部分  人力成本占約30%,
料工物件成本占70%
T2的東西其實只有大結構跟T1像
中間還是有改了不少
也不算是直接拿沙灘車引擎套上去就用了

講太多我會出事....所以到此為止
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其實現在網路發達...定價不能參考國外訂價嗎??
CBR150跟250相差不到三萬
T1T2差了5萬多
這個也讓我很納悶....
我們不敢要廠商佛心..只要合理就好
看看T1的刷缸問題...還不到一年品質真的要加強

回覆 158# doggie 的文章

T1的問題我其實無法評斷
但是參考國外訂價的部分
您先想想   以CBR250為例
一張設計圖  "全球"通用
單一產地生產  人工便宜
銷售量應該是T2的好幾倍
我們簡單假設算一下:
一張設計圖假設都花了100萬
一套模具也是100萬的話
三陽大概只能賣100台
CBR250可以賣1000台
您說哪一台固定成本比較低?
各國的價差一般來說  就是看各國稅率跟港務單位的手續費跟運費多少決定
美國便宜的關係  是因為主張自由貿易  他的關稅真的很低
再加上市場大   經銷商喊價的本錢多
台灣市場一般來說沒有這個優勢
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其實可以的話   有心且人在台北的(我在台北101跟北市南區這邊出沒比較多)
我們可以晚上約約出來喝個咖啡   
我自己剛好在會計師事務所工作了數年
這方面算是我的專業
可以跟各位一起討論討論
也可以再找幾位沒有上這個網站的大大一起聊聊天
網路上說的話  有時因為沒辦法一次說清楚
很容易產生一知半解而產生誤解
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消費者買東西只會比較規格與價格..
如題T2賣15萬..貴與不貴
就規格與價格.(自由市場)來跟四大廠比(忍者250CBR250..11萬)..是貴
如果只單看台灣市場(關稅保護)CBR250賣29萬忍者250..27萬
t2賣14萬便宜
如果今天廠商只能在台灣獨佔市場去獲利
而無力與國外廠商去競爭
有競爭才會有進步

回覆 161# doggie 的文章

所以我上面有說  這就是立場不同的影響
消費者觀點跟廠商觀點一直都是相反的
經濟學的供需曲線解釋也是一樣.....
重車引進台灣或者是台灣車廠生產後車輛到上市前要跑的程序
您可以研究一下
是否可以找到您所謂關稅保護的立論點
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