[分析]吃機油之元兇不一定是汽缸！

機油油溫超過閃火點就會開始氣化 然後跟吹漏一起從PCV閥跑進空濾箱 也會造成吃機油 我覺得這是大部分白牌速克達沒事吃機油的原因 因為最近回收油劣質油橫行某S牌地址車系還為了這個改變空濾箱的設計 汽化的機油原本積在空濾箱小室改成回流回油底殼(跟D牌一樣)台灣的白牌速克達 從豪邁迪爵8.X PS 一路原廠爆改成高轉4V 12PS 散熱手段居然都沒有什麼改變 加上小速克達平常很多人都全油門在跑 部分位置積熱造成機油通過時加溫到高過閃火點是很正常的 像那個Y牌就一路走來氣冷原廠馬力都比較低難道是傻了 這其實是比較好的做法

stereophotogp 發表於 2017-5-13 14:45
機油油溫超過閃火點就會開始氣化 然後跟吹漏一起從PCV閥跑進空濾箱 也會造成吃機油 我覺得這是大部分白牌速 ...

如果新車空濾管常要放機油出來，是不是代表機油的閃火點太低??
以前騎頂級迅光都沒有這個問題，只有倒車機油從吹漏那流到空濾

bjkeric 發表於 2017-5-19 15:42
如果新車空濾管常要放機油出來，是不是代表機油的閃火點太低??
以前騎頂級迅光都沒有這個問題，只有倒車 ...

那應該不是閃火點太低 要不是散熱有問題 就是用到假油了吧 礦物油或部分合成油 基礎油成分不一 比較有可能變成某種分餾的狀況 很像柴油跟煤油分離的方式 氣化點低的成分就會揮發掉 可是合成油還有這種現象就表示機械或吹漏造成機油損失就真的要查了
如果你的車主手冊上有記載某某規格機油合乎標準 那麼就代表用那規格的最便宜機油不能有嚴重吃機油的現象 而且引擎的熱能會隨馬力或預設騎乘條件變化 所以就算水冷的馬車 油底殼還是有散熱的鰭片



Vespa也有



連OZ都有



某牌雷霆就沒看到 可能是對散熱很有信心的意思



熱跟扭力一樣一翻兩瞪眼 無法良好散熱就會往上累積 過了閃火點就會揮發 比大部分的人類可預測多了 我以前騎一台星鑑我就覺得很厲害 20年前氣冷車就可以做到12PS 而且不管怎麼操機油就是多少進多少出 跟現在的引擎比起來 嘖嘖
如果新車就有吃機油現象 我覺得可以裝個電子油溫表即時監控 然後買一些機油冷卻的產品來改裝應該可以改善吧
當然引擎設計不可能像賽車一樣預設散熱效率要滿足全油門衝刺 不過至少絕大部分的騎乘條件都要能夠滿足就是了 像那種車種就是運動大馬力車輛 但是真的拿來運動騎乘會造成問題其實是滿可議的

感謝分享，
長知識了。

stereophotogp 發表於 2017-5-20 11:51
那應該不是閃火點太低 要不是散熱有問題 就是用到假油了吧 礦物油或部分合成油 基礎油成分不一 比較有可能 ...

我的油是用大賣場美製銀瓶美孚5W50

之前頂級迅光就是下面就是有像照片上有散熱片，包括油底殼濾網的蓋子也有，反而是換車後光陽的新G6還有老婆的高手100都沒有看到，跟照片中RACING S底部一樣平滑

啊 該不會就這樣又給某廠解決某個機車ABC的問題吧 從傾角 運動性到吃機油 光陽應該頒個惠我良多的匾額給我 我覺得好發這種錯誤多少跟內部問題有關就是了
機油一定是沒問題的 這小惡魔牌5W-50以前上面是打Rally fomula 最好大家騎車都比拉力賽還慘
要是我自己有這台 我會先從試驗開始 比如土炮一個機油溫度表 打開胸蓋跟傳動進氣管增加空氣流動 還有在引擎下方平整處用耐熱AB膠黏上大片的散熱片來自力救濟 或乾脆裝機油冷卻器或加強散熱的產品 如果有改善就好 沒改善就還要再查看看到底哪邊出問題 因為內部積熱有可能是某個油路接觸面溫度太高或幫浦油量不足 也只能先試看看能不能改善

昨天換機油順道把空濾管放油，結果放出來是透明的像水，難怪有時會放出奶茶出來，什麼原因會這樣???

bjkeric 發表於 2017-6-14 15:00
昨天換機油順道把空濾管放油，結果放出來是透明的像水，難怪有時會放出奶茶出來，什麼原因會這樣??? ...

最近濕氣重 可能是水蒸氣吸進來 就隨爆炸進到曲軸箱 再被吹漏裝置收集到了空濾箱裡(?) 這應該是天氣潮濕才會出現吧不然氣冷車還會漏水出來就真的問題大了

stereophotogp 發表於 2017-6-14 16:42
最近濕氣重 可能是水蒸氣吸進來 就隨爆炸進到曲軸箱 再被吹漏裝置收集到了空濾箱裡(?) 這應該是天氣潮濕才 ...

我住的地方靠山邊的確潮溼了點

一個問題 就是要檢查才能得知

不過光檢查 就快煩死你了...