今天有空利用破的63mm缸做了個工具

原文章由 左小豬 於 2011-7-17 05:01 發表
通常  不是都車缸頭嗎....活塞本身  活塞面  很少在車吧....
因為現在出廠  大致上都已經做好凸頂了
在車下去  只怕活塞面   很接近活塞環  這樣不好

很常車阿,幾乎拉條的都會動,其實只是設定問題而已

當然要算好,每種活塞厚度不一,這種要經驗

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這種廢物利用很好 但用鐵束環固定感覺不是很牢

但有活塞專用的固定轉接座,"通常"一般搪缸廠都會有

就是一圓柱C體,活塞放入轉接座,車床再夾住轉接座

就算3爪的也抓的很精準

不過車活塞頂,精度要求沒那麼大

那個束環是可以用十字逼緊的
夾緊力道非常好
何況車件是鋁料對於車床來說是輕鬆車銷物品
沒什麼太強的力道
所以安全

這招 不錯唷~~

不會夾壞活塞  

在車的時候轉速低一點

下刀輕一點應該就不會有流星產生= =

話說照片都在拍車床 XD

小弟是剛踏入這個領域的 還沒學通但也有耳聞...
轉速要是太低 不是車銷面會不好看嗎?要看工件和車刀和當時狀況而改變吧??

另外工件的固定方式 用束環的話那就要注意緊度固定完後在校錶
如果是較長的工件我們是用這種方式(其實我不是很清楚你至入的位置定點所以提出)

外內交錯各3顆共6顆止付螺絲
校錶方式 先將各螺絲先鎖上逼一點 再將錶架至靠近治具處校圓 然後移至外處頂端 轉動調整止付螺絲至定位後再移動回內處 重複以上動作直至兩邊成水平不再晃動(內校圓外調整螺絲)且注意是否螺絲都有鎖緊(有時放鬆可能過了頭)
其實我也才正要學車床這是我做另個所吸收到的....有錯還請指點鞭策 這樣在前輩不太會教的情況下我就能成長的更快(自己摸真的好慢 以前學的完全不相關...)

雖然我看不懂~ diy精神可嘉100.gif

原文章由 禱輝 於 2011-7-16 20:26 發表
建議用四爪夾頭套銅片直接夾持
主要是四爪夾頭搭配雙表校正
可以調整到每100mm 前後誤差正負 0.01mm

如果用三爪間接夾持
三爪夾持本身就不是說很準，有可能本來同心真圓的活塞下去加工，經過加工後雖然活塞看起來和量測都真圓，不過已經將活塞做偏心加工了
加上間接加持活塞........看到圖片感覺這夾持器有點太長了110.gif

活賽並不是真圓...

回覆 25# a89305000 的文章

圖片中的活塞似乎沒這麼長可以調整.......

假如要取一段長度的前後做校正，你這種方法是蠻正統的   
(前提是這圓桿件表面以加工過 且前後同心)
聽你這種夾持方式，想必工件可能有一定的長度
小弟猜測因該是大量生產 但是工件直徑差異不大，利用這種方法可以獨立調整夾具，只需作微調，使用起來很快速
四爪夾頭雖然校正起來麻煩，但是熟練之後可以說是最大武器


PS.經驗交流
如果你要用裡外兩端來校正真直度，如果校正兩處之間工件沒有任何階級的話
可以在中間先校正中心，然後隨便"水平"往左或往右移校正真直度，照理說一直動就會發現量表開始有變化
此時就可以馬上進行微調了，工作效率會快蠻多的
(以個人精度需求 校正中心誤差1條 長50mm前後誤差1條 要求下，建議中心先調到誤差1x條 開始左右校正水平，兩邊尺度逐漸校正，因為如果一開始花費許多時間把中心校正到需求內，只要水平一微調 中心必定會跑掉)
如果工件表面和端面以加工過，需要在夾持上去校正的狀況下
利用兩隻量錶下去校正會比上面方法還快速非常多，一支放平面 一支放端面


回覆 27# 5011  的文章
可能小弟沒有表達清楚....
真圓度有公差，看使用途徑有不同公差，在同一長度處所量到的外徑有可能誤差0.0Xmm，但是已經符合需求了，那也叫做真圓......
樓主可能是要把這0.0Xmm的誤差加工至0.01mm以下
而我提出的看法是，這樣加工確實可以讓活塞得到更好得真圓度，但是因為夾持方式可能會造成加工處的中心已經和原本活塞的中心跑掉了

重點是廢物利用做了什麼??

請看第四張圖,這東西原本就是破缸做成的