VJR110改58.5設定問題

最近小弟在某店家詢問58.5的套餐總共是10K內容物有 "TTMRC鍛造汽缸+手工高凸+傳動調整+噴油嘴加大+細部微調"，小弟有問老闆節氣門是否也要加大??老闆回答說不用阿原廠就夠了電腦也用原廠去對應，請問老闆講的那些設定就夠嗎?= =因為小弟記得VJR原廠的節氣門是22mm這樣車子應該會NO GO吧.....不是起碼要27~30mm之間才夠嗎?..不改應該很容易縮缸吧??

不會 節氣門太小只會限制轉速
引擎容積加大 節氣門沒改的情況下流速會加快 改噴油量就可以了
而且這樣的特性還會使中低速扭力會更好一點
可以靠傳動調校來發揮這個特性

你該擔心的應該是手工凸輪 他的進排氣揚程跟角度是否合乎你騎車的特性

不會 節氣門太小只會限制轉速
引擎容積加大 節氣門沒改的情況下流速會加快 改噴油量就可以了
而且這樣的特性還會使中低速扭力會更好一點
可以靠傳動調校來發揮這個特性
你該擔心的應該是手工凸輪 他的進排氣揚程跟角度是否合乎你騎車的特性 [/quote]
原來如此，那這樣算是高C/P值得改法囉!?因為通常不是都是 汽缸+凸輪+汽門加大拋光+節氣門加大+噴油嘴加大還有一些微調這樣通常都是16K~20K左右吧!!(再另外一間問到的是這樣改)

這算是比較完整的改裝方式 不過這些都只是清單
實際上都是需要調整的 例如 汽缸品牌.凸輪角度.節氣門大小.油嘴供油量 等等...
所以店家的經驗很重要 要能夠保證砸錢進去效果出來
不只要會改 還要能困難排除 這樣你才不會後續砸一堆冤枉錢

至於價位不以置評 自己的預算如果可以 店家可信度高 就可以嘗試囉


另外 改裝項目越多 調校起來會越難 因為變數變多了
而一顆引擎的特性是由各種機械特性去決定的 並沒有說怎麼改才好 各有優缺

[ 本文章最後由 e791122888 於 2011-7-12 23:45 編輯 ]

這算是比較完整的改裝方式 不過這些都只是清單
實際上都是需要調整的 例如 汽缸品牌.凸輪角度.節氣門大小.油嘴供油量 等等...
所以店家的經驗很重要 要能夠保證砸錢進去效果出來
不只要會改 還要能困難排除 這樣你才不會後續砸一堆冤枉錢
至於價位不以置評 自己的預算如果可以 店家可信度高 就可以嘗試囉
另外 改裝項目越多 調校起來會越難 因為變數變多了
而一顆引擎的特性是由各種機械特性去決定的 並沒有說怎麼改才好 各有優缺 [/quote]
又上了一課了，不過我問的另外一間某店家開的單是很完整，不過他說要車KS我就有點不解了= =VJR改58.5不是可以直上嗎?= =

不用洗座......可以上六三都沒問題....  "TTMRC鍛造汽缸+手工高凸+傳動調整+噴油嘴加大+細部微調"------- 進排氣跟燃燒室沒要挖嗎??   噴油嘴加大喔......
其實VJR原廠油嘴就跟雷霆150是同一顆了....  不然把錢花在供油電腦上.....
你可以問問 老闆要幫你做缸壓作約多少....    如果是預算上的問題 那就用原廠
缸頭去做  如果預算OK 我還是建議換個缸頭比較優...

不用洗座......可以上六三都沒問題....  "TTMRC鍛造汽缸+手工高凸+傳動調整+噴油嘴加大+細部微調"------- 進排氣跟燃燒室沒要挖嗎??   噴油嘴加大喔......
其實VJR原廠油嘴就跟雷霆150是同一顆了....  不然把錢花在供油電腦上.....
你可以問問 老闆要幫你做缸壓作約多少....    如果是預算上的問題 那就用原廠
缸頭去做  如果預算OK 我還是建議換個缸頭比較優... [/quote]
老闆是建議我大改在去搞供油電腦= =進排氣跟燃燒室我在問問看(因為是打電話去問的)缸壓的問題我會再去問問

唉... 我的cuxi 上58.5 就要車了 190.gif