車神徹底解破6年的技術車基本調整後輕鬆眼鏡蛇

原文章由 a098873421 於 2011-7-4 19:50 發表


DUCATI SBK市售車  汽門不是使用彈簧 而是連桿
彈簧會因比賽所造成劇烈的操作 而出現金屬疲勞

金屬疲勞:在反覆施加之應力循環下金屬失其原性能的一種現象

那個主播好像是這樣講

沒錯~雖然這不是第一次講
上次是羅賓說的~當時他還在位的時候.....
簡單說就是汽門彈簧作動跟不上轉速~導致無法正時
引擎轉速已經超越了材料本身的極限就算是鈦合金的也是到16000吧
超過就會出現這種狀況

很深奧的理論，小弟不是科班出身，有些地方還在摸索。
不過車神大哥不愧是車神，每次出手都是經典。e7e88a57.gif

車神常常會經過我家門口

超帥的黃牌BMW 載著 越野車!!

往虎頭山方向騎XDD   帥!!

一般的施工不可能達成的任務,
有了專業的工具加上專業的手法,
越野車車神真的令人大開眼界,
玩車到了一定的境界,連小螺絲都可以自己做,太強了

恩 真的很深奧耶= = !! 看不懂 專業啊!!

會做這種工的少之又少吧!!

會玩車又會修車!
真不愧是車神
專業的就是不一樣!

是顫抖
在極高速下彈簧會出現顫抖~
導致彈簧壓縮後回復的速度跟不上引擎的超高轉速
所以必須用連桿的方式控制汽門

車神果然不是浪得虛名的

很強真正的高手
謝謝分享

看來 "技術車" 消磨也挺快的~