大分析~Racing King 180 曲軸外觀與凸輪~與G5雷霆相比

Racing King 180 已上市的消息 我想版上各位車友 都已經知道嚕
也已經車友都已經有領到車的說
當然很多人也是在想 他有那些東西可以套用在G5 雷霆 上面

小弟也是對這方面也是很好奇 所以只好拜託認識很久的一家車業
幫我調零件 讓小弟看看 這台車的引擎 是怎樣設計 當然這車業老闆
他自己本身也是很有興趣 而且小弟南部的車店我幾乎都跑過
所以都會和各家老闆一起討論一些車子設定  尤其是有在比賽的車店

所以就先叫了Racing King 180 的曲軸 跟 凸輪 先來看看
至於缸頭 目前還沒有叫到 不過還是會想辦法用到 先睹為快
對引擎有興趣的車友可以看看
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先在這邊說明一下
Racing King 180 曲軸 要說全新設計 我覺得不算是 他只是修改 G5跟雷霆原本曲軸上的一些配置
之前有看過小弟回復文章以及發文文章http://forum.jorsindo.com/thread-2217750-1-1.html
可以發現到 我都有說道G5雷霆本身曲軸本體的重量 其實很不夠重 而且配置慣性 說真的 其實還可以更好
但在Racing King 180這台上面 其實都有修改到小弟之前所說的

第一 配重體重量 Racing King 180的重量比G5 雷霆 重超級多 至於多少 今天沒有秤重 不過改天會補上去
       但這重量對於180CC是很夠 而且在整體配置上 我覺得還算不錯

第二 配重點(小弟最在意) 之前我有提到G5 的配重點在9點 再加上因為他本體不夠重 所以不能配置在10點或是12點
       因為會麻車所以一般改裝曲軸 都會把本體加重 然後下去改配重點 使慣性更好
       G5 雷霆 因為本身本體不夠重 所以只能配9點 所以不會麻車 但9點配置有玩車的人都知道自轉性很不夠
       所以在一些配置上面 就有一些限制 因此要改良原廠曲軸的方式 就是拿去配重以及改變配重點
       當然還是要看你整體引擎要怎樣搭配
       只是小弟 比較喜歡玩引擎 因此只是覺得G5 雷霆 原廠還可以更好 當然出廠有考量很多一些原因限制跟環境
       所以在配置上 就會配置比較安全
       當然針對Racing King 180的配置 下面圖片會說到 而且也會說 這樣配置 有哪種好處

第三 如果要安裝到G5 雷霆 基本上 不可能 因為曲軸寬度不同 而且陪林大小也不一樣 不過看到這樣設計
       其實對小弟來說就跟我之前的想法是一樣 所以對引擎有興趣的車友 其實可以把G5 跟雷霆的曲軸
        往這樣方向去設定 當然要懂得控制小弟自己的強化曲軸跟配重 也都是這方向在玩
        所以G5 雷霆的車友 其實原廠曲軸拿去強化跟配重 說真的 就很猛嚕

至於凸輪部分 完全跟G5 雷霆不一樣 Racing King 180的凸輪角度跟揚程
小弟在這邊就不去多說 因為有興趣的車友 私下都可以在跟我討論

不多說嚕 一一看圖片 到時會在圖片再解釋
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1.首先 先看外盒 證明真的是Racing King 180專用的曲軸


2.打開箱子嚕 可以看到Racing King 180曲軸本體 等等會一一介紹 跟G5 雷霆 之間的差異


3.Racing King 180曲軸本體 也就是麻浪斯 由這張照片應該可以看的出來差異性在哪嚕
  眼尖的車友 應該可以看的出來 看不出來的車友 沒有關係 下面圖片會在說明


4.Racing King 180曲軸本體厚度 與G5 雷霆 的差別


5.Racing King 180曲軸本體 與連趕的安全範圍  對照G5 雷霆曲軸
其實這邊小弟要補充 G5 雷霆 的曲軸在這邊設計 除了斧頭輕量化 其實這邊就是偷輕的部分
往往一般曲軸都會把這邊控制在2mm的間隔 但G5 跟雷霆 是在4mm 的間隔 所以這部分就是偷輕
相對去看Racing King 180的 他就不到1mm的間隔 跟很多市面上的改裝曲軸的配置是很相似的
但這邊小弟要去說一件事情 這樣的配置 要說好不好 沒有一定答案 還是要看你怎樣搭配
不過我可以說 曲軸用久的話 連桿多少都會有橫向G力的左右搖晃 至於這範圍 安全嗎???
我想應該都是有考量過084.gif


6.Racing King 180連桿寬度 與G5 雷霆 相比


7.連桿的粗度 直接看圖片比較就很清楚


8.Racing King 180曲軸本體配重點 與G5 雷霆 相比
這張圖片也是小弟在上面提到的第二點 曲軸配重點 這有關係動一台車子的慣性動力
其實由這張圖就可以很清楚知道 為何小弟會說G5 雷霆 其實我覺得慣性還不算夠  因為第一G5 雷霆本身的重量輕
因此要是配置在10點 12點 一定會麻車 所以只好配置在9點 再加上 大活塞 短行程 因此就可以彌補一些慣性的問題

可是重點來嚕 曲軸的重量 對於一台車子性能很重要 簡單說 就是尾速 其實 我想有騎過G5 雷霆的車友 應該都有相同
感覺 那就是 G5 雷霆 到尾速110左右的時候 其實那種推力 是有點很弱 即使你有改傳動 也只是讓推力延伸好那一點
而我會說有點推力很弱 其實原因在於曲軸的重量以及配重點的搭配 只要曲軸重量夠 配重點搭配得好 其實在中尾速的
推力 非常大的 在傳動的配置上 配置好 尾速都很高 而且 加速性 也可以很猛
不過整體的配重點還是要搭配活塞 來判定
不過用這方式 其實很多老一派的搪缸師傅 很多都是這樣的說法以及在討論的

當然這是單一方面去說明 引擎還是要顧到整體的搭配 在這邊小弟不去說明 因為這有關係到一些引擎的設定
更簡單一點說 曲軸配置不能去加太重 也不能去配太轉  要不然引擎很難調整配置



9.Racing King 180曲軸本體的大小

10.G5 雷霆 曲軸本體大小
這張其實小弟有小小量錯 其實真正是98mm 但因為手要拿相機 因此拍攝上 有點困難
不過照片雖然是說97mm 但實際量 是98mm


11.Racing King 180陪林用料


12.2之一起比 看明顯可以看出來差異性


再來是凸輪部分
1.外盒包裝  未量產的部分其實到時會寫上Racing King 180
不過根據http://forum.jorsindo.com/thread-2293027-1-1.html 就可以確定是Racing King 180凸輪


2.凸輪本體


3.直接拿G5 雷霆原廠用的凸輪直接比 很明顯差異很大唷


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心得:
1.首先先說曲軸部分
由上面幾張圖片就可以很清楚知道 兩者差異在哪裡 厚度就差別很多嚕 因此在重量上就已經比G5跟雷霆重很多
我相信很多人會說 廢話 當然 他是180設定 可是大家去想 G5 雷霆 改63.5缸 也差不多是172CC左右
跟Racing King 180(實際175.1CC)相比 其實沒差去哪裡

但要是再去想 今天要是Racing King 180的曲軸設計用在G5 跟雷霆上面(不是直上是把設計理念用在) 效果方面~
我想懂引擎的車友就可以知道差異性在哪 也知道要怎樣配置引擎(也就是怎樣修改自己G5 雷霆的曲軸)
其實玩引擎很久的車友都可以知道Racing King 180這樣的配置 其實很早就有嚕 但開發一台車子不是只有曲軸重要
而是要整體性的搭配 而且還要符合很多一些環保的規定 再加上還要耐用等等一些 因此 開發車子就是一大學問
相對改裝部分 那就可以捨棄很多一些限制 所以在配置上 就比較輕鬆

不過看到Racing King 180的曲軸的設計 小弟可以說 這台應該加速性很猛 尾速會很漂亮 配傳動會更猛
因為曲軸的慣性跟自轉性都是很不錯的配置 因此這台在市區的加速性 應該會有不錯的的表現
因為原廠的曲軸配置就已經快要有改裝車的配置 而且安靜  其實是真的很厲害
至於耐用問題 就只有等時間來驗證

2.凸輪部分
角度以及揚程方面 小弟就不多說 等到時缸頭有叫到後 再跟大家分析他的配置是怎樣
這邊先不去說明

總結:
Racing King 180小弟很看好 因為看到曲軸這樣配置  可以說 扭力跟馬力都可以兼顧到 而且實際有拿到曲軸的重量
可以跟你說 比G5 雷霆 改裝的曲軸 拉條的曲軸 還要重 到時會再補它的重量
大家去想想 要是自己的G5 跟雷霆 原廠曲軸 拿去配重跟慣性點 搭配63缸 只要控制得好 說真的 效果 是真的比拉條還要好
而且Racing King 180的曲軸 行程58mm 相當於G5 雷霆 拉350條 因此 大家都可以知道是怎樣配置嚕
有興趣的車友可以討論

最近小弟在準備開我自己G5第5次引擎  因為之前備料 已經備有半年 現在只剩曲軸配重回來
(搪缸店的親人太忙沒時間用我的曲軸107.gif )
到時再跟大家分享小弟怎樣配置曲軸重量跟慣性點

最後 感謝大家看完

補充說明:
這是180的曲軸
如果是往後Rcing King150 的曲軸
樣式一樣
那就可以去想雷霆 G5 當初在設計曲軸的時候 一些考量點問題吧~~!!

[ 本文章最後由 ghostming 於 2011-7-1 21:42 編輯 ]

拍拍手厲害厲害

完整解說!!!
給大大一個讚!!!

不知道RCK180跟頂客180的料有沒有差別啊

這樣的解說真的很用心

看了之後馬上知道RCK的曲軸特色，真的很感謝啦！

但是重點!!!
雷霆可以上王的汽缸  電腦  曲軸嗎??
要改哪裡??
還是買一台比較快??
哈哈

我還以為這台180的引擎是拿DINK180裝上的，原來是用G5的引擎修改出來的

Racing King 180連桿寬度
Racing與G5 的改裝品 都無法上

看來要等廠商開發了

原文章由 ghostming 於 2011-6-30 23:13 發表
Racing King 180 已上市的消息 我想版上各位車友 都已經知道嚕
也已經車友都已經有領到車的說
當然很多人也是在想 他有那些東西可以套用在G5 雷霆 上面

避震器也OK.今天特別去量了一下.

原文章由 ghostming 於 2011-6-30 23:13 發表
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心得:
1.首先先說曲軸部分
由上面幾張圖片就可以很清楚知道 兩者差異在哪裡 厚度就差別很多嚕 因此在重量上就已經比G5跟雷霆重很多
我相信很多人會說 廢話 當然 他是180設定 可是大家去想 G5 雷霆 改63.5缸 也差不多是172CC左右
跟Racing King 180(實際175.1CC)相比 其實沒差去哪裡

但要是再去想 今天要是Racing King 180的曲軸設計用在G5 跟雷霆上面(不是直上是把設計理念用在) 效果方面~
我想懂引擎的車友就可以知道差異性在哪 也知道要怎樣配置引擎(也就是怎樣修改自己G5 雷霆的曲軸)
其實玩引擎很久的車友都可以知道Racing King 180這樣的配置 其實很早就有嚕 但開發一台車子不是只有曲軸重要
而是要整體性的搭配 而且還要符合很多一些環保的規定 再加上還要耐用等等一些 因此 開發車子就是一大學問
相對改裝部分 那就可以捨棄很多一些限制 所以在配置上 就比較輕鬆

不過看到Racing King 180的曲軸的設計 小弟可以說 這台應該加速性很猛 尾速會很漂亮 配傳動會更猛
因為曲軸的慣性跟自轉性都是很不錯的配置 因此這台在市區的加速性 應該會有不錯的的表現
因為原廠的曲軸配置就已經快要有改裝車的配置 而且安靜  其實是真的很厲害
至於耐用問題 就只有等時間來驗證

2.高凸部分
角度以及揚程方面 小弟就不多說 等到時缸頭有叫到後 再跟大家分析他的配置是怎樣

總結:
Racing King 180小弟很看好 因為看到曲軸這樣配置  可以說 扭力跟馬力都可以兼顧到 而且實際有拿到曲軸的重量
可以跟你說 比G5 雷霆 改裝的曲軸 拉條的曲軸 還要重 到時會再補它的重量
大家去想想 要是自己的G5 跟雷霆 原廠曲軸 拿去配重跟慣性點 搭配63缸 只要控制得好 說真的 效果 是真的比拉條還要好
而且Racing King 180的曲軸 行程58mm 相當於G5 雷霆 拉250條 因此 大家都可以知道是怎樣配置嚕
有興趣的車友可以討論

最近小弟在準備開我自己G5第5次引擎  因為之前備料 已經備有半年 現在只剩曲軸配重回來
(搪缸店的親人太忙沒時間用我的曲軸107.gif )
到時再跟大家分享小弟怎樣配置曲軸重量跟慣性點

最後 感謝大家看完  

精品文章啊！！！！！
小老婆就是要這種滴！！！！！一天10分真不夠加...所以等過今天了！！！！！