關於改缸車陶缸訓車疑問? 已爬過文

先聲明 我已經爬過文了但是無解
事情是這樣的  小弟在5月重整了ｇｔｒ的引擎   從65鐵缸   300條小小升級成66陶缸    300條
由於現在訓車才１３００公里左右　可是車子的爆發力完完全全沒有之前６５鐵缸來的威猛....
車行給我的說法是陶缸威力比較沒鐵缸強　而且陶缸他還要磨合一陣子才會有威力　真的是這樣嗎？
因為現在車子整個就不像是６６陶缸的威力　　百思不得其解　　真想退回６５鐵缸＠＠
希望有高手或專家解答　　小弟在此感謝

我印象中陶缸是屬於比較耐用 & 爆發力比鐵缸差了一點
而鐵缸則是相反
陶缸訓完應該真的會比較好 ! 但跟鐵缸比就不清楚了

磨合呀~~
要把他跑開才有力

65鐵缸 66陶缸  是有差很多嗎??
如果說是升級到7X那沒話說
個人見解

前一陣子我翻了機車雜誌
書上的重點是這樣寫的
一切的訓缸在50公里內大致上就完成了
6000RPM以下訓跟暴力訓缸
兩者的引擎都在相同的條件下組裝
暴力訓缸會比前者多出2%~10%的馬力
書上也有作測試真的足足多出6%的馬力
若板大的套件只單純更換66缸
那動力上要有多大的變化幅度是滿小的
只不過效果不增反減就有點問題了

我個人覺得可能跟設定和手路比較有關
也或許是訓缸時氣密不夠完整吧

爆發力來自於壓縮比
所以  活塞形狀有一樣嗎? 汽缸墊片厚度? 汽缸高度? 材料強度??
不同家的產品精度一定不同  即使差一條壓縮比也是不一樣
甚至連積碳都可以增加壓縮比
還有一個可能 陶瓷汽缸的電鍍層表面比較硬也比較光滑 氣密會比鑄鐵來的差

雜誌的測試看看就好
暴力訓車一定對車不好  而且馬力是個隨時都在變動的值
馬力大但是耐用度呢?
德國的材料這麼耐操 原廠手冊還是有新車磨合須知
要暴力訓車 不如訓車期間勤換油 才是正軌

再等等吧~

等它覺醒~

POWER自然給妳

如此肯定爆力訓對車一定不好
很可能會引法接下來長串討論
這實在很難有確切答案才是.......因為爆力訓出好車還是大有人在
陶缸和鐵缸...陶缸會比較耐用
可是65鐵缸和66陶缸
照理講66還是會比較猛這麼一些些吧....
其實我也蠻想知道  這1mm的缸距...陶缸和鐵缸的爆發力差別到底有多少