關於G-MAX220特仕版與TIGRA125的抉擇(以購買)

既然都偏愛G-MAX就選他吧....

選一般代步車的話.很多車都可以選.

G-MAX220.傳動更改一下.中速在加速感覺很不錯

哪會...尾速還是普普而已...
感覺沒有220的實力
想去解封099.gif

像何大說的一樣
說會跑也還好
說不會跑..還真的有點不會跑....

真的~  騎了1年的原廠設定   頂多最快到120~125之間
不過穩定性極佳!

G-MAX原廠設定又不是高速為主，通常都是以耐用以及穩定省油為目的
要速度就去換傳動阿

還是買G妹220比較好

原文章由 75837583 於 2011-6-30 10:33 發表
TIGRA的新型水冷引擎跟G-MAX的車架讓我有點猶豫
這次買車打算只以新車為考量，並且暫不考慮改裝及周邊強化(行李箱、輪胎除外)
先訴說小弟的使用狀況好了
用途主要為上下班、閒暇之餘才會去山路上中度熱血
之所以猶豫地點在於TIGRA雖然是新引擎，不過畢竟是台125
跟G-MAX220比較的話會不會還是有段落差
G-MAX220雖然是舊式2V，不過在大CC數的加持下應該表現還算亮眼
再來是車架考量，G-MAX為中置多連桿避震，似乎吃香些?

想請教各位大大，如果購車價差不再考量內的話，各位大大建議我選擇哪台車?
小弟我身高180，體重79

P.S 幫女朋友買了GSR以後覺得GSR真是台好車，可惜動力有點囧

7/2
因為小弟之前有騎過野狼，深知車架是最難改，就算改了也是很難取得協調性的
騎姿及舒適性方面，說實話，身體還算健壯，太舒適我反而覺得彆扭(腰力不錯XD)
如一些大大所說，小弟是較偏愛G-MAX
加購後箱是沒問題的，油耗落差也是不在意，車價相差也是OK，並竟是要騎長久，多花一點錢不在意
主要想要比較的是兩車皆原廠相比的加速性，末速
還有傾角以及彎道穩定性
忘記提到，上下班也是大約單程10K左右坡度超過30度很有樂趣的彎道山路
另外公司有車位可以停QQ


7/8
終於把灰色的G-MAX帶回家了
也有去石門水庫的環湖公路順順的騎了一下
感覺我牽這台車  真的是一個很棒的決定
唯一困擾我的  也是想請問大家的
就是關於椅墊的問題
小弟身高178.5 體重79
屬於略為壯碩的身材
屁股也比一般男生翹(女生朋友說的XD)
坐上G-MAX以後大概30分鐘屁股會開始不舒服
想請教一下各位先進都是這樣  還是只有我有這種問題呢?

13　吋　輪胎扁平比薄,路感比較強
可以透過更換R更高的輪胎來增加吸震~
最舒適的配置是.F 110/ 90-12 + R 130/ 70-12~
這規格都需要修改~但預算算是最低的~

再來就是設定前叉與後懸吊
原廠前叉彈簧本人覺得太硬..
後面還算尚可~(3~5000km內)

最舒適的就是懸吊設定+改12  吋+配胎囉!
但也是預算最高的,參考之~

基本上還是看你的喜愛跟需求
畢竟車廂大小(當帽奴) 跟水冷油冷的差異是可以克服的 比方說:改KOSO DOHC

原文章由 ed88616ed88616 於 2011-7-15 23:00 發表
基本上還是看你的喜愛跟需求
畢竟車廂大小(當帽奴) 跟水冷油冷的差異是可以克服的 比方說:改KOSO DOHC

樓主已經購入220囉!!

原文章由 gundamage 於 2011-6-30 11:39 發表
兩台都買........099.gif

220動力我是沒試過

但200我騎的感覺  真的說起來也只能說差強人意

150 4V噴射 小動60.5缸 200要追真得不難

買4V 噴射自己改63水冷 妳的需求都有了

=========== 分    格    線 =======================


我想改 "63水冷"  e7e88a57.gif  

只是不知道

台北哪邊有人在作的?? 190.gif

13　吋　輪胎扁平比薄,路感比較強
可以透過更換R更高的輪胎來增加吸震~
最舒適的配置是.F 110/ 90-12 + R 130/ 70-12~
這規格都需要修改~但預算算是最低的~

再來就是設定前叉與後懸吊
原廠前叉彈簧本人覺得太硬..
後面還算尚可~(3~5000km內)

最舒適的就是懸吊設定+改12  吋+配胎囉!
但也是預算最高的,參考之~ [/quote]

依照大大所說的話，以路感為優先選擇的話原廠的扁平比配置是會比較好的?
那如果依照相同扁平比、相同調校，並且屏除掉輪胎的選擇的話，13寸的傾角應該還是略為勝於12吋?

另外，我上一篇是想表達G-MAX的椅墊形狀好像跟我的屁股不太合XD
想問問大家是不是有類似情況>"<
話說300KM有必要將油冷排的機油濾清器更換/清洗嗎?