FZ/X系列的車真的有那麼好嗎??

我買來就是SRV改280了....

反正能順順騎就好, 老實說一台這種老車我沒有信心去用高轉擠出大馬力還期待它能騎的很長久.......  所以採取很保守的設定.

我齒輪箱和離合器組都是FZR原廠的, 只有換強化齒輪而已.... 終傳改520可能會比較耐用吧... 但是相對的阻力也就大了些.

252的耐用度太差了
那台車是比賽車跟道路車兩用
而且252的問題多半會是在容易崩齒
FZ本身的六檔齒輪如果不再作過除應力及熱處理
會撐不住250的出力...
只要換檔失誤  崩齒機率很高

這篇討論串越來越專業了!!!!!

原文章由 gets0205 於 2011-8-17 22:42 發表
252的耐用度太差了
那台車是比賽車跟道路車兩用
而且252的問題多半會是在容易崩齒
FZ本身的六檔齒輪如果不再作過除應力及熱處理
會撐不住250的出力...
只要換檔失誤  崩齒機率很高

其實我猜你說的等級其實是熱系數...那是用來對應金屬膨脹問題的設計...指的應該是C3吧

那個不是真的軸承等級吧o_o~ 型號用對應該比較重要

SKF 高級貨來的 不過某顆軸承實在不適用SKF的 有更好的選擇

都搪到276了要怎麼用XV原廠活塞跟活塞環~傻B @"@

C3不是指工作環境較高，且間隙在冷時較大嗎？

抱歉全文刪除     
有些東西講太多了..

[ 本文章最後由 gets0205 於 2011-8-18 12:58 編輯 ]

原文章由 gets0205 於 2011-8-18 09:57 發表
哈 關於原廠活塞跟活塞環的問題
這點是我記錯了 真是抱歉

另外  我是傻B阿~~所以對這台車還有執著  您也不算說錯啦~
不過在這種地方  這樣說不是很好
To dada大大:
C3是像您說的一樣...

我所述等級的部分  不是指熱係數
型號用對這是基本的
但是就SKF來說  各國產品等級是有差異
您可以拿同一型號各國產品比較一下
會發現有一些國家製作的軸承轉動組力最小
各國做得好的型號不同
就我們自己比較過的  台產跟法國產的軸承
在手上空轉就可以感覺到阻力有些微差異

這個是用Try and Error試出來的 靠的是車友之間改裝跟套用的經驗值
所以我才說不是很多人知道這件事
舉SKF當例子可能不是很恰當
只是比較好了解而已  畢竟也還是有其他的軸承大廠
您說哪一顆軸承不適用SKF產品可以分享一下嗎???
您推薦的是哪一牌哪一國的產品??
我想要建議我朋友用用看  看看最近卡關的原因是不是如此
另外我最近也覺得Nazi的軸承用在框上不錯用

SKF本來就是價位高的軸承品牌

但是他的產地已經換地方了^^"....所以....

我自己跑軸承店  可以拿到的是中國製跟日本製
偶爾可以拿到庫存的法國廠產品
之前有去過中國常州SKF廠
另外有看過瑞典總公司廠產品跟德國廠產品
有部分通用型軸承型號是當地自產自銷
所以您要表達的是???

所以財力有限的話可以考慮用KOYO就好了 哈哈

另外~某顆軸承真的有比SKF好太多的選擇o_o~

276cc輪輸要到30p我覺得難度還是頗高的

不過不見得辦不到~等你組好記得分享一下

另外 SRV跟XV系統也不是66曲軸後的唯二選擇(大陸貨就不提了)

輪輸要30p 化油器也很有挑戰性!! 加油

對FZR堅持是了不起的事!!

恩  我比較好奇您說66mm的其他選擇是啥
我是有另外聽過其他行程的區軸
不過沒看過實車
另外因為我覺得有些東西我似乎講太多了點
還是砍掉的好
SKF的話  您講的那個我真的就不知道了
所以如果您願意Share的話可以PM給我嗎???
再提一個小地方  供油不是用化油器...