改裝廠 不同性能版的ECU 你會想買哪一個版本??

嘿嘿嘿~~~
我就是來嘴砲的~~~~099.gif

但我對ecu沒搞好，還要另外賣錢很不滿......

[ 本文章最後由 恁老師 於 2011-6-19 13:42 編輯 ]

您會空中翻轉好多圈........................105.gif

在下比較希望把限轉解封，

在下的address已經會跑到斷油囉。068.gif

NEX GSR 引擎的鳥動力  真的換一個所謂的 競技版 ECU 就能夠快多少???
不如出個4V 150 行程在稍微長一些還比較有效果  
要速度的話  還是直接換其它廠牌 最快  

花了一堆錢改GSR動力  結果還是一樣跑輸其它廠牌的4V車種
到時候又只能在別人車尾燈後面 自我安慰  GSR車主:  嗚嗚....還好我的車廂比他大!  

[ 本文章最後由 咖啡歐雷 於 2011-6-19 19:59 編輯 ]

裝一個Address 四、五期及Tekken用的可程式供油電腦不就好了~ 打聽價格也約$6xxx.
TSR比賽車也裝啊101.gif
http://tw.myblog.yahoo.com/tikeo ... =3090&next=3065

選1.......

雖然天天看別人車尾燈也沒有不好但只想再快一點點

(我不想輸公車起步107.gif )

回覆 74# 咖啡歐雷 的文章

真的......每天夜晚跑新北大橋就看著大家的車尾燈離去只能自我安慰

我還有車廂......我比較省油.....

把UE和AN的暴力找回來不就得了
比化油UE省油 (噴射嘛~)
比UT(/UZ?)有力
還不用想破腦袋設計重新引擎

化油油耗 在操的時候 真的(比噴射)很可憐...
UE的中低速也很悲劇...因此這時油門都灌很大...190.gif
水噹噹坐墊 置物空間悲劇...

[ 本文章最後由 fgfd445rter 於 2011-6-28 09:45 編輯 ]

原文章由 fgfd445rter 於 2011-6-28 09:41 發表
把UE和AN的暴力找回來不就得了
比化油UE省油 (噴射嘛~)
比UT(/UZ?)有力
還不用想破腦袋設計重新引擎

化油油耗 在操的時候 真的(比噴射)很可憐...
UE的中低速也很悲劇...因此這時油門都灌很大...190.gif
水噹噹坐墊 置物空間悲劇...

應該不是這麼單純！ 各家車廠為了通過五期標準都要把供油電腦設定成環保模式，馬力當然就降低了！目前都還無解。

[ 本文章最後由 燒肉粽 於 2011-6-28 12:21 編輯 ]

原文章由 燒肉粽 於 2011-6-28 12:19 發表


應該不是這麼單純！ 各家車廠為了通過五期標準都要把供油電腦設定成環保模式，馬力當然就降低了！目前都還無解。

的確因為環保條件，各家動力都限制不少...
但還是有幾家動力依舊不錯啊！
台鈴啊 台鈴 幫幫忙吧！
SUZUKI的車就是要騎帥也要騎快啊！
來顆大動力4V新引擎+12吋吧！

該做的做出來，不用怕沒人買。

原文章由 loves_bmw520i 於 2011-6-28 14:02 發表


的確因為環保條件，各家動力都限制不少...
但還是有幾家動力依舊不錯啊！
台鈴啊 台鈴 幫幫忙吧！
SUZUKI的車就是要騎帥也要騎快啊！
來顆大動力4V新引擎+12吋吧！

該做的做出來，不用怕沒人買。

現在的台鈴的經營模式有點類似台灣山葉，台灣廠的生產策略主要是支援日本母廠生產125C.C以內的小型速克達回銷日本或鄰近國家。所以目前可能不會專為台灣市場推出更大排氣量的機車。 相對於這點，本地的兩陽車廠就比較有彈性，因為兩陽的主要市場就在台灣，可以專為台灣車友設計150C.C以上的多款機車，滿足各種人的需要。但若只以原廠125C.C氣冷式速克達而言，各廠的引擎性能差異真的不大！

[ 本文章最後由 燒肉粽 於 2011-6-29 06:54 編輯 ]