超5 150有點虛而且過彎車身會搖晃

搖晃的問題，建議版主往避震方面看看
我坐過超5 125一次，不知道是朋友的調校還是怎樣~ 我覺得超5 125的後避震軟到一敗....

以G5車系來說~
舊款G5跟超五
操控性跟配重~超五有比較好些了~出彎回油龍頭不會輕飄飄101.gif

怎麼一大堆騎新競戰砲超5水平弔架不穩的
很明顯一個引擎吊在下盤.一個吊在車身
重心明顯就是不同
況且龍頭高低根本不一樣
鵝騎習慣再騎超5,根本不可能會覺得穩
平常就騎超5,突然騎競戰也是百分之百覺得難騎

以我鵝騎7000KM的經驗,加上我現役車是G5的經驗
鵝是大胎大傾角,加上下弔架
過彎穩定到幾乎沒感覺
但是相對避震器和車架的負荷很大
而且剛性太強,車子的回饋感和靈敏度很差

光陽這麼多年來還是堅持上吊架的設定
進而改良太敏感的問題,也不會對其他機件造成太大負擔
新式SSC懸吊的穩定,原理是導正引力,利用弔架的移動弧度將力量慢慢分散掉
而不是下弔架的抗拒式,很穩但是回饋很差

習慣了超5的重心和馬力之後
真的不會想再回去騎下弔架車種

場上還那麼多下弔架的再跑
我只能說生意人總是比較喜歡開發可以賣很久的產品

[ 本文章最後由 binetnet 於 2011-6-16 13:12 編輯 ]

大大您騎快了點...車身才會晃動...
可以找一天你騎一下其他車子試試看....差異性應該不大....

"而且剛性太強,車子的回饋感和靈敏度很差"

真的是這樣嗎 ? 我怎麼沒聽人說過 ?

才騎了 7000 km 而已 , 是有多了解新勁戰呢

如果說比動力 , 那我沒話講 超五真的贏很多 , 但穩定度 , 重心 我就不太認同了 , Racing 還說得過去 , 但超5跑直線的車種拿來跟專門跑彎道的車種比 , 會不會太誇張了 ?

如果說 , 下吊架的車不好 , 那生意人就算再怎麼開發也沒不會有人要去騎 .

原廠超5過彎真的有點恐怖，你敢80過彎心臟很大喔....

我是換掉輪胎、後避震用PGS規格二，現在感覺就穩很多了，下一步打算重灌前叉油。

不知道你油門是如何控制?
超5 我都建議別人買..大家都稱讚有力
或許你這台組裝差吧..
等訓完車再說..好歹2000公里好好拉一下.
至於過彎80你也太猛了..蘇州賣鴨蛋機會增大

光是超5-125我騎過兩台來試車..還叫我去訓車，真的非常好騎，起中速也有力.
年輕小夥子18歲亂吹也有106.
所以你是可以檢查一下

訓車期別急  新車都很軟
過2500再說吧

那為什麼比賽車要把上懸吊的光陽車種硬是修改成下懸吊？

我個人覺得很穩啦
開版轉彎速度也太快了吧
慢一點吧

話說我前幾天才雷殘QQ
修了9550  結果龍頭是歪的  凸