一代經典神車；YAMAHA 美的 MATE 90

小腸 發表於 2013-9-24 03:27
開電盤蓋之後沒發現有什麼汽油的味道或痕跡,
油封應該完好如初宛如處女,
那就奇怪了!

想不出原因了　

難不成是　高壓線圈還是 CDI 有問題
提前點火 ?

ATB 發表於 2013-9-24 16:48
想不出原因了　

難不成是　高壓線圈還是 CDI 有問題

20141007、08 是個值得記念的日子，因為就在這兩天，里程數達到 99999KM + 2665  
我把 YAMAHA MATE 90，引擎完整地分解大修，原因是因為曲軸左軸承壞掉，而造成   
壞掉的最大原因，除了使用里程外，大概就是縮缸三次，而在第三次縮缸後，就壞了  
被縮缸時的力量拉壞了，雖然知道遲早就要大修引擎，不過時間比我想像的來的早許多
                                                                           
這兩天，車行老闆和我，都用出了畢生絕學，拼盡本錢，全力出擊，以我想像中的方式
完成了地球上最強最猛的美的。                                                
                                                                           
(1)曲軸分解換上日本 YAMAHA 連桿組(請參考)，大小端採用國內滾針龍頭立多禄產品(請參考)
    兩端軸承則採用 SKF 6205 ETN9 C3(請參考)，送搪缸廠分解組裝，組裝過程使用 SKF LGAF 3E(請參考)  
   並送搪缸廠最後校正，曲軸偏擺在 0.5 條，美的標準是 3 條，追風則是 2 條。            
                                                                           
(2)引擎 CASE 完整清洗完成後噴乾，所有軸承換成 SKF ETN9 強化型，滾針則採用   
   FAG，安裝前皆塗抹 SKF LGAF 3E                                            
                                                                           
(3)引擎內部十字螺絲，通通換成白鐵內六角，安裝過程塗抹 SKF LGAF 3E 於螺牙   
　 防止將來螺絲卡死，並用扭力板手鎖緊扭力值 10NM                           
                                                                           
(4)採用加熱法將曲軸裝入 CASE 中，待引擎冷卻後，小拉曲軸至定位。            
                                                                           
(5)內部油封則多採用，日本 YAMAHA 原廠油封。                                 
                                                                           
整個過程，不敢說有 100 分，但至少有 95 分。相關零件、安裝調整過程，都是
有特別講究過的，最後只拍幾張圖記念，裡面事實上有很多故事可以說。
老闆這引擎很複雜，有很多小零件



引擎左邊CASE，比較值得一提的是，副軸使用日本 NACHI 軸承
旁邊那顆則是　日本NTN BK1212 軸承，從外面就能看到這顆軸承的背面
是很罕見的作法，老闆閱車無數也說是第一次看到　



引擎右邊CASE，主軸採用國產 TPI 軸承....不過發現他已經算壞掉了，主軸兩顆軸承固定
副軸則是只有一顆，另一邊則是上面紅銅色的銅套，經檢查沒磨損
主軸軸承上方則是，變速凸輪的特殊滾針軸承，屬於 YAMAHA 特殊規格的製品，基本上
應該是不會壞的，副軸受力比較大用日本軸承，經查並沒有壞掉


引擎右邊CASE外蓋，裡面擺的是要換上的白鐵內六角螺絲，值得一提的是CASE 中間有一個特殊油封
主軸會穿過它，用途是讓從主軸軸心流過來的齒輪油往正確的地方潤滑，這個油封原則上應該是不會壞
台灣YAMAHA 也停產了，這次還特別從日本叫了兩個來等了好久


變速齒輪組，主軸和一般能分解的不一樣，是用油壓機壓在一起的，變速凸輪也相當有特色
副軸到是和常見的類似，比較值得一題的是，變速撥叉導桿上面有個小O-ring，記得要換
不然齒輪油可能會滲到前齒那邊去，從左邊CASE外面是看的到變速撥叉導桿的
基本上有齒輪油的話，應該都是不會壞的



離合器總成，很貴日本製的離合器總成，左上方則是啟動盤總承，機油幫浦的轉動是靠啟動盤上的螺紋
在推動的，正上方螺母旁則有四根針，是變速凸輪上，換檔時被用來勾的
一般車種是一個星星狀的上面有凸點

大概就是這樣吧

ATB 發表於 2013-10-9 22:41
20141007、08 是個值得記念的日子，因為就在這兩天，里程數達到 99999KM + 2665  
我把 YAMAHA MATE 90， ...

NAT答應幫你處理喔?

gd0083 發表於 2013-10-9 23:40
NAT答應幫你處理喔?

想也知道不可能

2013/10/11也入手了一台美的90，從花蓮騎回台北，騎了快250km，真耐操。
附上清水斷崖的照片一張。煩惠賜密碼。多謝

最近我的車突然車熱後(約騎15分鐘)會發生點火不順的狀況
一催油門就會噗、噗、噗/碰、碰、碰那樣，催油沒力一震一震的
到機車行檢查老闆聽我形容然後判斷為CDI或是高壓線圈的問題，但都直接跟我說沒料可修，要我去別間車行問問
跑了幾間得到的答案都一樣(其實就是感覺不想修)

目前有問到網拍的材料行有貨，目前正等待貨到換上去看看...待續(PS.感謝ATB大大指點迷津)

老傑 發表於 2013-10-31 00:21
最近我的車突然車熱後(約騎15分鐘)會發生點火不順的狀況
一催油門就會噗、噗、噗/碰、碰、碰那樣，催油沒力 ...

應該是高壓線圈壞了，或是高壓線圈和帽蓋之間有銅綠，CDI 也是有可能。            
美的這兩樣東西都會壞，CDI　是時間久後，密封的膠會破掉，從線的地方            
水氣會進去會壞。                                                              
                                                                              
高壓線圈則是里程數達到一定程度會壞，兩樣東西都不貴，建議先買來放              
檢查方法應該是這樣，把火星塞帽蓋拆掉，看有沒有銅綠，剪一小段掉               
線直接跳火汽缸蓋，正常的火應該是藍色的，高壓線圈有問題時，會是紅色            
                                                                              
比較講究可以拿三用電表量，一次、二次電阻，資料如下，不過個人覺得沒什麼用      
每次壞掉量起來都是差不多。                                                   
                                                                              
┌──────┬────────┬──────────┬──────────┐
│   車  種   │  一 次 電 阻   │   二  次  電  阻   │                    │
├──────┼────────┼──────────┼──────────┤
│   RZ-X     │   1.6  +- 10%  │    6.6 K +- 20%    │                    │
├──────┼────────┼──────────┼──────────┤
│   5HK      │ 0.184 ~ 0.276  │ 6.23 ~ 9.48 K      │帽蓋 10 K           │
├──────┼────────┼──────────┼──────────┤
│   5TY      │ 0.168 ~ 0.252  │ 2.4 ~ 3.6 K        │帽蓋 8 ~12 K        │
├──────┼────────┼──────────┼──────────┤
│   SR150    │   0.9 ~ 1.1    │    5.0 ~ 6.8 K     │帽蓋 5 K            │
├──────┼────────┼──────────┼──────────┤
│   FZ       │   0.9 ~ 1.3    │    5.3 ~ 7.9 K     │帽蓋 10 K           │
├──────┼────────┼──────────┼──────────┤
│   EV4      │  0.56 ~ 0.84   │    5.7 ~ 8.5 K     │帽蓋 10 K           │
├──────┼────────┼──────────┼──────────┤
│   PW80     │  0.32 ~ 0.48   │    5.68  ~ 8.52 K  │                    │
├──────┼────────┼──────────┼──────────┤
│  M SDX     │    0.56 ~ 0.84 │     5.7 ~ 8.5 K    │                    │
├──────┼────────┼──────────┼──────────┤
│  XC125M    │   0.32 ~ 0.48  │     5.68  ~ 8.52 K │帽蓋 8 ~12 K        │
├──────┼────────┼──────────┼──────────┤
│ YA90S 4DM  │   0.7          │     7.1            │帽蓋 5 K            │
├──────┼────────┼──────────┼──────────┤
│  MATE      │   0.6          │     8.12 K         │                    │
├──────┼────────┼──────────┼──────────┤
│玉兔牌 12V  │   4.2          │     9.87 K         │                    │
└──────┴────────┴──────────┴──────────┘
                                                                              
一  次  電  阻 = 訊號　接地                                                   
二  次  電  阻 = 訊號  出線                                                   
                                                                              
CDI 在左邊側蓋裡面，十字起子拆掉後就能看到，用一顆十字螺絲固定在              
一個座上，原則上可輕鬆換掉。                                                  
高壓線圈就比較麻煩了，藏在車台裡面，要拆西裝、右邊側蓋、電池最好也拆下        
在齒輪油蓋上方有兩顆螺母固定在車台上，把兩顆都拆了，往裡面推，就能拆下        
手要從電池那邊的洞往車頭伸，就能拿出來，高壓線圈上有連一條橘色線要拆掉        
然後把新的換上。比較要注意的是側蓋要扣上，十字螺絲起子不要拿太細的。         
                                                                              

我真的搞不懂
是真的這台車真的這樣好嗎
還是因為是很久以前的車
現在的小鬼沒看過
搞起懷舊風就奉為經典神車
真是感覺到莫名其妙
呵呵

gby206 發表於 2013-11-1 01:47
我真的搞不懂
是真的這台車真的這樣好嗎
還是因為是很久以前的車

國民車的懷舊風早就過了。

大概在五、六年前,
文青如果胯下沒騎一台金旺、偉士牌,
是會被笑的,
乃文青基本配備之一。

最近搭上節能減碳風,
文青們紛紛將偉士牌轉手、金旺報廢,
改買fixed gear或是孔明車。

老傑 發表於 2013-10-31 00:21
最近我的車突然車熱後(約騎15分鐘)會發生點火不順的狀況
一催油門就會噗、噗、噗/碰、碰、碰那樣，催油沒力 ...

網拍買的料到了，帶著料到原本跟我說沒料不能修的機車行後，他竟說這個他不會拆，請我去別間
我只好離開這個傷心地....
之後跑了好幾間車行我更傷心了，每家都跟我說:我們沒有在修這種車喔...冏