小老婆首發~New Fighter ZR曲軸配重+套61缸(非競速文)

原文章由 bgyl 於 2011-6-14 01:22 發表
請問原廠曲軸拿去配重,是怎麼樣的配法????


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NFT的缸頭和氣缸是重新開模的,四天柱位置已經和舊FT不一樣了

當然不能拿舊FT缸來改

所以樓主才拿NFT的氣缸去做套61缸囉~~不然現在也沒有市售一體氣缸

如果大大有認真看照片裡那張曲軸配重的照片應該不難看出上面有幾個圓形的洞~
配重的原理就在於如何使曲軸桿的落點位置於平衡時橫平行於汽缸~
這就是很像是把曲軸換成K牌所謂的戰斧式引擎(說穿了就是曲軸重新配重)
如果配的好可以使車的扭力增加許多~

謝謝大大的說明(不然可能會有人誤買的FT的缸頭那就頭大了)

[ 本文章最後由 k4968e49 於 2011-6-14 01:32 編輯 ]

照片太小了看不出來XDDD

而且也看不懂XDDDD

想要知道配重的原理和配法

配重是加重曲軸的重量??讓旋轉的慣性加大嗎??

原文章由 bgyl 於 2011-6-14 01:37 發表
照片太小了看不出來XDDD

而且也看不懂XDDDD

想要知道配重的原理和配法

配重是加重曲軸的重量??讓旋轉的慣性加大嗎??

有可能加重有可能減少~
只要能讓它平衡於汽缸就行
差不多的意思~
就是要讓曲軸在相同條件下能多轉個1圈或1圈半
這樣扭力可想而知會加大許多

以NFT原廠胎表速140跟GPS不可能只差11喔...
可以參考雜誌用賽到記錄器用得GPS會比較準確
樓主的GPS看來也挺快樂的

原文章由 should 於 2011-6-14 01:44 發表
以NFT原廠胎表速140跟GPS不可能只差11喔...
可以參考雜誌用賽到記錄器用得GPS會比較準確
樓主的GPS看來也挺快樂的

哈哈~大大就說了別太認真=.=
我只是就我所看到的......
我不是那樣追求數據的人
只要在陸上不被超車我就很心滿意足了
目前只被CBR150尾數超過而已(目前啦 ~我當然知道還有更多高手!!不過就以我目前遇到的

合理的懷疑  可能有些大大會有

不過就樓主肯實驗 肯花費 肯花時間來改一台目前改裝較冷門的車來說

這點就值得我們鼓勵跟欣賞他了!GPS的數據就別看那麼重吧!!

如有得罪 請多見諒 也給樓主拍拍手(自己也想套63)

原文章由 charming 於 2011-6-14 01:59 發表
合理的懷疑  可能有些大大會有

不過就樓主肯實驗 肯花費 肯花時間來改一台目前改裝較冷門的車來說

這點就值得我們鼓勵跟欣賞他了!GPS的數據就別看那麼重吧!!

如有得罪 請多見諒 也給樓主拍拍手(自己也想套63)

感謝大大你的了解
彷彿遇到了知己
只有你了解我改這台車的目的~

簡單的說大大就是要快..所以建議不要在把數據打上(以免被炮)
因為真的很難相信
還有一些回覆時在是 難怪一些名不見經傳改裝車行那麼噱

所以～您所謂的重新配重，就大概是做萬轉平衡的原理意思嗎？
因為您說的配重照字面上翻應該是會加重？
我也頗好奇這是什麼>.<
一般都聽人家說曲軸衝做萬轉平衡，內容應該就有包含您所謂的重新配重？
若曲軸加重，慣性大，那尾速增加頗合理！
但若曲軸減輕了，那慣性不就更低，那做這就.........沒意義啦！
這點倒是頗有興趣^.^
至於那些帳面數字！也沒啥好研究討論啦～
先塞個601再看看表速變多少就好嚕！我倒覺得起中比尾速重要多了！
輪胎換大，加速度也差蠻多的唷～

版大請問  你有上可程式電腦嗎???
雖然噴油嘴加大   但是不一樣電腦跟的上引擎   供油修正  點火時間修正
點火角度  再修正   
版大  有上高凸嗎??    有的話   延遲開閉的汽門時間  這就要修點火角度
油嘴加大來說   回油  停下   等紅燈   轉速下降至1千5百轉  再回復1千8百轉
這有可能  油太多~~回油空氣不足  NOGO~~
上電腦   調整調整~~~
噴射的東西    我目前   用汽車渦輪的方法下去玩~~~
發覺....很簡單....101.gif
因為  目前機車  還沒有很細膩   汽車比較細膩    ~~
畢竟  汽車最少  喜美的也有4缸   可以單獨寫出  各缸的點火.噴油.點火角度
所以單缸的   照辦~~~~
我的ZR   已經被我用POWER-C上去過了     多寫個供油   
車子原廠  大.小彈簧配置2千轉的   尾速可以多10KM(表速)
上電腦   比 沒上電腦  尾速可以多10KM(表速)
超好玩   電腦有上   我想GPS的時速  140不是問題~~