車拉高對引擎區軸的影響

小弟新勁戰５８半～前剎拉高３ＣＭ前輪ＢＴ３９，後避震ＰＧＳ３６０ｍｍ後輪Ｒ１
，車拉那麼高是因為小弟的頃角需求較大，但是車行卻跟我說這會影響到引擎與區軸作
動的角度而影響到車子的力道。。。是真的嗎？

直6 V6 F6 角度都不一樣,照車行這樣講 不就都葛了?


而且大部分速可達引擎跟後懸吊是連動的

你在騎乘的時候,引擎跟地面的角度就不斷在變化了......

是有聽說車身前後請斜度跟原廠差太多會影響化油器液面
造成怠速不穩等問題......

但是因為你前後都加30mm左右 所以角度幾乎沒影響!

不要再相信獅子的鬃毛了!

其實沒啥差，原本引擎活賽動作角度是水平，
車身拉高後，引擎角度跟著拉高了幾度，
引擎角度改變後，曲軸配重可能會些微的變化，
但基本上是感覺不出來的，因為變動角度不大，
若是水平引擎把他改成直立引擎就會有明顯差異了.
所以車身拉高動力輸出不會有什麼差別（感覺不出來）

拉高避震
對頃角改變不大吧
若增高就能加強頃角
比賽車為何不這麼設定
換回高度適合的避震
就好了吧
小弟淺見
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恩恩  會拉高是一定的
但過了一個"值"之後
後面的避震增高
會變成只是負擔而已
我是想說這個意思
請見諒

增高避震真的對頃角有幫助喔 同樣車身，離地越高頃角越大 抱歉離題了 前後各增加三公分相當於維持水平，應該不會影響吧 個人淺見囉

不要再相信獅子的鬃毛了! +5

是化油器油面的問題吧

拉高避震
對頃角改變不大吧
若增高就能加強頃角
比賽車為何不這麼設定
換回高度適合的避震
就好了吧
小弟淺見 [/quote]
拉高避震真的有差喔!
比賽車  幾乎都有拉高...但不至於高到很誇張
10MM~30MM都有@@

其實沒啥差，原本引擎活賽動作角度是水平，
車身拉高後，引擎角度跟著拉高了幾度，
引擎角度改變後，曲軸配重可能會些微的變化，
但基本上是感覺不出來的，因為變動角度不大，
若是水平引擎把他改成直立引擎就會有明顯差異了.
所以車身拉高動力輸出不會有什麼差別（感覺不出來） [/quote]
我是禿頭禿怕了。。。嗚068.gif

還是會多一滴滴的頃角拉110.gif
其實前低後高一直前傾！真的對身體的負擔有點重，點個煞車人都會往前滑110.gif 。。。所以才會把前叉也一併拉高～至少平衡一點