RS4 125 7月將登台！25萬左右？

有新消息

似乎可達25P馬力

http://www.ibike.com.hk/01_bike_report/11/aprilia/rs4_125/5.htm

25匹！
有沒有這麼誇張阿
兩台野狼有找==

決定了 存錢買這台XDD

四行程125cc的市售車竟然有25匹馬力
直逼250cc的動力..!!!

原文章由 比利 於 2011-6-15 01:39 發表
有新消息

似乎可達25P馬力

http://www.ibike.com.hk/01_bike_report/11/aprilia/rs4_125/5.htm

裡面有句話說得很好,可以給一些什麼都不了解就只知道拿國慘車的價錢來作比較的人,了解一下:
小車人人都懂做。台灣更有大量125/150速克達車種(原文:中國更有大量125/150單缸車種)。aprilia值錢的地方，便是如何把機器做到在接近極限時仍然平順寧靜，如何把馬力帶做得更廣闊，如何把動力搾取得更順滑，和如何把 機器做得更耐用更穩定。

車身傾斜時RS4 125的彎中離地距充足，但我發現車身由全傾回復至直立時，引擎轉數下降得很厲害。原因是我習慣騎大車時，當車身全傾斜時會踢高一個波，以免扭力過強令尾胎打滑。但當這習慣放在細車上時便絕對是一個災難。      這段話看不懂呢

他騎大車時進彎會昇檔，以防扭力讓後輪打滑

但用在RS4這類小車上卻覺得不太適合

出彎轉速會掉很多:) :) :)

[ 本文章最後由 比利 於 2011-6-15 22:58 編輯 ]

文章下一段就解釋啦，因為轉速要控在10500-11000之間，若是刻意升一檔，扭力自然會比本來的低檔較小。而過彎時油門不能狂拉，造成馬力流失得快，而又不能立即補上（高的檔位要拉回本來的轉速本來就比較辛苦了）。
簡單地說，因為是小車，馬力的控制和大車不同，要自己找到合適的出力檔及轉速。其實用在每部車上都一樣，因為每台車出力及合適自己的檔位不同，所以自己去找樂趣吧。
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阿，比利兄回得真快…

台灣機車生態，當初CBR150一台全新13~14萬
買得人少，當時速克達125一台5~6萬就有了，加上台灣機車市場的改裝能力....
叫當時的人拿13~14萬買一台150cc，都會問說：你沒問題吧

時至今日，五期環保意義抬頭，機車噴射化，每台機車都比貴的
當年CBR150一台賣你13萬，就擁有17匹單缸水冷雙凸輪軸引擎
而現在，酷龍賣你10萬(特價前)，只能擁有13.5匹單缸空冷單凸輪軸引擎.......
不過現在的CBR150也變貴了是沒錯，但是，這就是他在台灣市場的價值
我擁有你們國產車所沒有的高性能引擎，我的設計有我母廠背書，是國際間都是人人皆知的
也變成CBR150二手車價也算頗高，因為，相同拿8~9萬買國產檔車，有些人，就會說
不如買一台二手CBR150好像也不錯唷！至少動力讓所有一線檔車都''嚴重吃灰''了
當然，以上是部份人的觀點，不是指全部！

但是台灣的機車生態就是如此，由其檔車這一塊，大家不覺得，也應該為國產輕檔車，推出一顆''熱血''的引擎了吧？
像現在RCK180水冷就擁有17.8匹的動力，如果那水冷引擎，裝在酷龍上面，也不失為一個不錯的方法
加上現在檔車族群也著實變多了..............

回主題，你說25萬買一台125cc，很瞎？
那就用酷龍來追他吧，縱使今天，酷龍大改到性能與操控已經與RS125不相上下了
我相信所花費的金額+買車，也差不多快要買到一台RS125了....
當然，你今天要賣車時，RS125二手車價，就是依當年市場價來折算
而你的超級大改酷龍呢......就是用市場行情來折算囉.....這很殘酷，但也是現實
但我也相信還是有人會投資在''透過改裝來追回差距''的，因為我也是喜歡這個作法
畢竟車買了就買了，先天不足就靠後天補強，技術也是重點，如果技術不好，騎什麼車都一樣
好比我今天騎小雲豹跑陽金，技術沒自我提升，換了更好的車，也難發揮出他原有的本質
所以我選擇繼續騎乘小雲豹，如果我今天技術已經到達小雲豹本身的極限，在來談換車也不遲！

簡單說，羅西騎我的小雲豹，然後我騎RS4 125跟他一起尬陽金，從馬槽開始下金山
大概羅西已經先在天瀨那裡，打國際電話向朋友炫耀說
我用一台小雲豹海放RS4 125了
然後我還在山路中，死命的在想，羅西就會出現在下一個彎了！！

當然，以上是我個人的觀點，一台車的價值，是的確可以用他的車價來衡量的，除非說今天你用20萬買一台全新酷龍
那我相信，那才真正叫做所謂的''潘仔''

希望嘴砲魔人別砲我   我沒有攻擊任何人的意思

[ 本文章最後由 DuoMaxwell883 於 2011-6-16 02:13 編輯 ]

dreryery 大

補充的才棒

:) :) :)