[發問] CVK26的油嘴與混合比問題

目前車子配置
汽缸：套原廠57.4陶缸
空濾：SIMOTA空濾，空濾箱鑽了1個一元硬幣大小
化油器：GMAX那顆無加速泵CVK26
油嘴：高速112 低速35

怠速要調到4圈才會穩，不然都忽高忽低
請問這樣是低速油嘴太小嗎?

低速加大到38

想知道低速是不是有配對

已完全熱車 AF比轉到最濃

假如怠速在飆高的話 低速在加大..!

原文章由 wei1987 於 2011-5-31 22:33 發表
目前車子配置
汽缸：套原廠57.4陶缸
空濾：SIMOTA空濾，空濾箱鑽了1個一元硬幣大小
化油器：GMAX那顆無加速泵CVK26
油嘴：高速112 低速35

怠速要調到4圈才會穩，不然都忽高忽低
請問這樣是低速油嘴太小嗎?

低速太小　改 38 不要 38s
G-MAX CVK26 皆有加速泵

沒有加速泵的是 SYM RV 系列

OK，明天就來試試~！

[ 本文章最後由 wei1987 於 2011-6-1 00:13 編輯 ]

請問加速泵的作用是什麼,為什麼爬文會看到有人會廢掉他呢?

AF放鬆超過3圈  即請增加低速油嘴號數~
而樓主已經放到4圈   請將低速油嘴換成38

另外加速幫浦的部份  
CVK為了起步瞬間的力量  額外有一條油路給加速幫浦
而加速幫浦是"一次性"作用   油門下去那瞬間做動完就不會再噴了
可以檢視在節流閥鋼索固定座內部有個白色滾輪和鐵片  
當節流閥轉動時可壓動底下加速幫浦的棒狀壓桿  加速幫浦即"單一次"大量噴油

有些人覺得有加速幫浦雖然起步瞬間力量較大  但是整體低速供油不易配到滿意
調整的方式可將滾輪那邊的鐵片拿尖嘴鉗彎折一下   讓滾輪不會頂到鐵片  也就不會去觸動加速幫浦
這樣即可修正轉油門瞬間供油太多的問題~(等於是把加速幫浦閹掉,低速單純化)
也可以不要完全廢掉  藉由鐵片的角度來控制觸壓行程和時間  可以把他調成比較晚一點噴  或是只噴一半
端看個人的喜好去做設定~