GTR-AERO更換1P3凸輪軸心得與問題(文多)

最補一下....還加NCY的供油調整,加改進氣方面,空濾盒內軟管
切到底,還在底部挖一個大洞,(其實正常可以不用挖那麼大,是因
為小弟叫錯噴油嘴叫十孔的,所以油太濃所以才挖大)

目前供油調整為-3,以NCY這個供油調整,小弟是覺得要買要再考
慮,其他的好不好用小弟便不得而知了,留待其他大大來解答了...

以上....希望有幫助...

原來如此
這樣感覺下來其實加大油嘴or供油調整+加大進氣是很關鍵一環
所以大大就是更換較大的油嘴嗎?
沒有外接供油電腦?

還有改裝的凸輪以原廠缸來說要小心哦
之前就有大大改58.5都找不到適合的凸輪了
原因不外乎就是會熄火還有一些其他問題

就目前以原廠車換改裝凸輪看到比較多是舒舒騎的車系
畢竟有店家為原廠排氣量設計專門的凸輪
不然我也很想直接換上MTRT手工凸輪之類的XD

謝謝大大分享

有....我有上NCY供油電腦.......但要裝的話真的要再考慮(個人感觀)

其實會熄火的做法我是
1.調高CO值
2.調油門線,將馬桶拆下來,調一點油門,

目前待速幾乎為2000轉,但在剛摧完油門時會先降為2200~2400,
再慢慢降至2000轉,這個是因為原來沒換汽油幫浦時都沒事,一換
變會有時給它熄火一下,所以才如此調整....

跟我情況一樣
我也是換幫浦後熄火機率變得更高
換完凸輪變超高
調整CO後也是放油門後有時會降到2200轉再掉到2000~1800轉
也不再熄火過

為何NCY供油電腦不推呢?

個人覺得不太優吔.....

而且他的一小格太不夠細分,再來在高轉時感覺油還是被
電腦縮太多所以尾速才會變沒力感....

我是覺得真的一分錢一分貨,爬文感覺好像價錢高一點的
那組比較好用吔~~

對了...不知你有沒有感覺到.....
其他車我是不知,但GTR AERO來說,
只要有動到珠子等傳動方面,我是覺得,
剛動時只能發揮80%左右,要等到約一桶
油後他的真正實力才能發揮出......

(以上是指尾速方面,起中不算)

這我到是沒有感覺到欸
換了我都是會先騎一陣子感覺速域變化
有空才去拉尾速

我聽說油嘴跟供油電腦只需要換一個
為何大大都換了呢?
還是說其實是都要裝的?

因為你改變了他的做動,如凸輪等,會改變其進排氣的效應,
那麼你的空燃比一定多少會跑掉,所以還是最好有外掛可以
調整其空燃比到最佳狀態,

對了經你一說,我才想到我忘了和你說,我的節流閥有加大到30
因為我想讓他加速更有力所以進氣和排氣都改變了,加上加粗
肥腸,所以噴油也一定要加大...

噴射車不比化油車,只要化油器換了夠大,幾乎不管動到啥,只要調
化油器幾乎皆可解決,但噴射車不一樣,哪怕只動到珠子,很多方面可
能都要小小做調整,所以我們可能要花費更多的錢才有可能得到化油
車的感覺出來......不 一定全是對的,但我真的覺得我花好多才稍有感
到一點點滿足....

[ 本文章最後由 bm6dwn 於 2011-5-24 22:45 編輯 ]

哇勒
這樣你就只差個58半套上去而已了

哈哈...一開始只動傳動.....但越用越不滿意,只好一樣樣試
試到現在二年多了,真的有想給它改58.5下去了,還在考慮

所以還是等明天我的凸 輪裝下去騎看看感覺再決定要不要
套下去囉~~~唉...改車真的是無底洞,前二個月也才剛換前
後避震而已....