GTR-AERO更換1P3凸輪軸心得與問題(文多)

給各位參考一下....
原本換了凸輪,使得我的尾轉都滿錶,也因此使得我在
尾速上最多只能跑到112KM/H,而且一直斷油,使得時速
一直從105~110一直反覆上下,

經過這二天的試驗下我將大彈簧改為1000轉,珠重改為
10*3,11*3且將曲道改為H曲道了,目前起步接合約為4500轉
,尾轉約為9200轉了,但尾速還不行而知,因為只要傳動有了變
動,我覺得都必須要經過約300KM左右的磨合,它才會發揮出
最好的尾速出來,目前小試一下,0~105直上,尾速目前最高只
能到110,

雖說尾速不高,但至少星期天從新營到高雄,跑台一線時,遇到
勁戰,BWS,和GTR AERO等等的從起步到尾速還沒弱給其他
車......

以上感想和經過分享給大家囉~~有錯勿怪,如有更好的方式
感謝大大們再教導.....

改凸輪也算是其中一個方法
不過就是下引擎很傷工錢就是了
把進排氣時間改變了 自然而然
空燃比也要跟著調整
這串討論文很熱烈 小弟受教了

是很傷工錢沒錯,不過取而代之的是駕馭
上的快感,一切便會感到值得,誰說GTR
AERO就一定會被海放呢....現在可不一定了~~

目前換回12齒還是沒去拉過尾速

感覺大概只能在105上下了

請問哪裡還買的到Dagrex GTR 皮帶呢?

爬文你就可以發現這條皮帶目前要入手有困難了

改用別條吧

過幾天準備入手小改款A肉
還請各位多多指教

R1z運動版凸頂活塞+13齒+新勁戰凸輪，
傳動在調一下，
個人是覺得不錯，起步沒掉多少
還有我換b02最大的，最終尾速109
另外補充我有換成光陽的皮帶，比較長（忘記型號）

[ 本文章最後由 熊仔彥 於 2011-11-24 11:32 編輯 ]

真是感謝大大們寶貴的經驗與知識的提供.

我的車是BWS-X,起中尾的狀況可能跟AERO一模一樣.
車子已經跑快15000KM了,很想上58半汽缸阿  (跑阿里山後走台一回高雄,尾速常被電的很慘,但又不想拖齒)
開`始搜集58.5部件   MTRT58.5鐵缸  凸輪軸是購自日本網拍 武川SPORTS凸輪跟滾輪式加強搖臂,武川供油外掛電腦(可細條每一1000RPM供油增減

真是感謝大大們寶貴的經驗與知識的提供.

我的車是BWS-X,起中尾的狀況可能跟AERO一模一樣.
(車子現在只換裝10g珠子 日本D牌皮帶  MTRT碗公 迎光日本彈簧 其他原廠  尾速107/ 9500RPM )

車子已經跑快15000KM了,很想上58半汽缸阿  (跑阿里山   上坡不夠力,走台一回高雄,尾速常被電的很慘,但又不想拖齒)
開`始搜集58.5部件   MTRT58.5鐵缸  凸輪軸是購自日本網拍 武川SPORT勁戰凸輪跟滾輪式加強搖臂,武川供油外掛電腦可細調每一1000RPM供油增減.)強化汽門彈簧  壓縮比設定11左右. (曲軸用原廠)

武川SPORTS凸輪跟滾輪式加強搖臂直購價一共是25000日幣(乘現在幣值+1000左右=到手價)
對改裝凸輪材質耐用度有疑問,可以參考日本貨,只是要找代購業者購買.

版上大大們可否對我的58半套餐做一個批評指教呢  ?  謝謝

圖片來自日本YAHOO拍賣

[ 本文章最後由 POCARI250 於 2011-11-25 21:48 編輯 ]