原文章由 o25323189 於 2012-4-14 17:01 發表 ![新勁戰70缸翻修回58.5缸DIY過程分享5088]()
板大你的動力衝擊面好像錯邊??
因為照片不太清楚!
所以我以活塞進排氣(IN EX)判斷
壓縮環缺口要對排氣那邊的柱子!!
所謂的動力衝擊面是當做一個動力循環時
壓縮後燃燒
活塞會往下而曲柄會把活塞往下拉
但是曲柄並不是直上直下會是大端偏排氣那邊的CASE
小端是偏進氣那邊
然後轉到底.....等(細節請看台X大出版的機車學)
所以活塞會對汽缸進氣施加反作用力
所以動力衝擊面就是用這樣來判斷當然排氣衝擊面就是相反
但是區軸也有反轉的!!!要注意
我有點忘記就映像中有反轉的好像是蒸汽機!!
但是回到主題如果壓縮比不大的話
其實裝反引擎壽命也都很耐用
如果想要知道許多有關機車知識可以去買本機車學!!
但是我有點忘記是哪個出版社出的要回家去翻一下~~~
感到疑問的是小弟組裝時活塞進排氣方向正確,
活塞環缺口也避開動力.壓縮衝擊面的活塞6.12點中方向,活塞銷方向
為什麼大大會感到動力衝擊面有問題 ?
(小弟只有很含糊的認識過4行程引擎以下可能要麻煩專業大大糾正.補充)
大大您指的是經洛克位置之後,已燃燒的混合氣產生爆炸(還是洛克位置當中就已產生爆炸..我忘了 )
而爆炸壓力.曲軸銷.連桿的牽引力使活塞裙部.汽缸璧會產生較大的衝擊吧?
小弟映像中.......
壓縮行程當中壓縮混合氣,完成經壓縮的混合氣
點火系統點火接著動力行程,燃燒經壓縮的混合氣產生爆炸壓力,
使活塞下行移動至下死點完成動力行程,
活塞下行過程中產生的動力經由連桿將動力傳輸到曲軸銷旋動曲軸,直到活塞移動至下死點結束動力行程.
應該是活塞會推動連桿旋動曲軸吧@@
曲軸配重塊使曲軸慣性旋轉,在經由連桿將活塞推至上死點過程中排汽門依正時角度開啟.關閉完成排氣行程.
其它點火角度.汽門正時角度...這些小弟理解力.數學很差,所以一直沒有去理解
小弟的淺學...只知道壓縮衝擊面跟動力衝擊面
壓縮.動力行程,汽門均關閉活塞移動壓力較大+曲軸銷角度.連桿
在壓縮.動力行程時的側推力造成活塞裙部與缸璧形成衝擊.
您指的排氣衝擊面應該是跟壓縮衝擊面是同一個方向只是壓力較小?
4行程引擎曲軸若反轉,進壓動排4個行程無法依序達成,
沒有混合氣先進入燃燒室點火燃燒爆炸,引擎應該是無法運作的吧?
但2行程或者大大您提到的蒸氣機,或許是可以經由曲軸反轉運作.
蒸汽機...小弟沒有研究過,其實小弟很久前就想去買本書來研究一番..只是都沒有付諸行動
感謝大大分享的好書,有機會再來去探索一番
[ 本文章最後由 Rude 於 2012-5-2 00:38 編輯 ] |
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