本文最後由 編輯部女孩 於 2017-1-9 17:22 編輯
為什麼要從70mm,翻修回58.5mm呢 ?
小弟平常都再外建教實習只有假日有回家弄
所以時間上會有點趕,圖片拍的不是很齊全- -||| 抱歉
(有些圖片沒拍到是用小弟之前拆裝自己RS的圖取代,拼拼湊湊組合出來的ˊˋ)
原先的...整個搭配就是漏油式樣ˊˋ
(曲軸箱跟汽缸間墊了 1mm鋁墊片x1 + 0.8mm紙墊片x2 - -||| )
人家大改車都是吃油怪物..這台則是漏油怪物 
我有得洗了T﹏T"
文章內容比較單純想整理原廠車的大大可以參考看看(套件直上居多)
若是要DIY比較大幅度的改裝
就須要做另外費點心思研究一下 套件.週邊配件的搭配.加工.調校 ,去達成個人的需求了
切入正題~ 開拆啦
拆卸完週邊的集風罩後,拆下汽門搖臂外蓋
拆下吸收器. 汽缸固定螺絲
原廠齒盤上是一字記號轉動電盤讓正時齒盤對到缸頭上的記號(藍點)
(勁戰本體上的箭頭記號約在紅圈處,沒拍到電盤記號所以這張有點搞笑)
電盤上的記號對上本體上的箭頭(T:上死點記號,F:點火點記號) 對到T點活塞會到達上死點
凸輪轉720度完成四個行程,隔360度到達一次上死點,故正時記號有2次會對到
轉到進排汽門均關閉(進排氣搖臂皆有間隙)的那次.
對到上述記號後即為壓縮行程凸輪基圓無接觸到搖臂,再將內鏈調整器拆下放鬆內鏈
在拆下圖中綠圈中的12MM螺絲,即可卸下正時齒盤.
接著將天柱上的4顆12MM螺帽拆下,即可將缸頭抽出.
把內鏈止擋條拿出(圖中紅點),
之後依序把
汽缸床墊片.汽缸從天柱中抽出
跟各位說聲抱歉..之後有一些程序手太油沒有拍到圖只能用口述的了ˊˋ
抽出汽缸後天柱週邊就只剩下活塞囉,把活塞旁的C型環
用尖嘴鉗拔出,再將活塞銷抽出~活塞就取下囉
拆到這裡汽缸方面已告一段落囉@@
接著讓我們將整個曲軸箱分解取出曲軸吧!!099.gif
目標轉移到電盤~把電盤上的17MM螺帽拆下(裡面還有片墊片組上時記得套入唷^^")
鎖上電盤特殊工具逼出電盤
電盤取出之後即可看到電盤內仁,將上圖中標示的螺絲拆起
整組發電系統就取下囉
再把內仁底下機油泵補外蓋的三顆8mm外六角螺絲拆起(沒拍到圖)
機油泵補齒盤要先拆起(底下有顆8MM外六角螺絲,不拆無法分解曲軸箱)
把機油泵齒盤上的扣環取出 (圖是後來組上後拍的,純屬示意)
由外到內 扣環,墊片,齒盤,機油泵軸驅動芯(缺一不可唷@@)
圖中紅點標示的8MM外六角螺絲拆起(有分長短,安裝時須留意..不過長度很明顯)
右曲軸箱蓋抽起後就可以看見曲軸囉
趁這段時間把曲軸箱上的油泥清洗乾淨..
不然那堆油泥實在激不起我熱血的興致
一週後....
購買的油封.墊片.原廠的右曲軸蓋都到手了+洗乾淨的曲軸箱,
整個感覺就像是在組模型一樣
開始更換油封~~
鏡頭帶到了曲軸箱本體啟動盤安裝處,
先將孔內油漬.異物清除
油封內需塗上耐高溫黃油..
小弟比較怕死在外圍有塗上止漏膠(這步驟不確定正確純粹是個人直覺)
再將油封由傳動室方向平均敲入(油封有分正反面,平面處向外)
放入正時內鍊+曲軸箱曲軸軸承接合處,曲軸軸承塗上機油置入曲軸
曲軸右側軸承一樣塗上機油+左右曲軸箱接合處塗上止漏膠
※右曲軸蓋(右邊Case)原本的,已經把油道車破(是可以在另車一條油道..但是考量到內徑以加工到74.5mm)
怕曲軸箱頸部平面.汽缸接合的面積太小會比較不穩定之類的
還是花個幾百塊換回有油道的右邊Case比較妥當
(因為右曲軸蓋是買二手還是確認一下.不然裝上去打不上機油整組就等著...107.gif )
確認完右曲軸蓋的油道無阻塞後組上
曲軸蓋合上後照原先拆的把8MM外六角螺絲分對角平均分次鎖上(扭力130kgf.cm)
機油泵補紙墊片更換(這種消耗品有拆到還是換一下比較保險!)
裝好機油泵後照原先拆的圖示依序組裝機油泵齒盤+外蓋墊片
外蓋邊邊的O-ring換新
(原本就是O-ring斷掉前任施工者沒換只補上止漏膠才會漏一堆油)
換上新的油封+O-ring邊緣塗上止漏膠後裝入鎖上
曲軸上要塞入半月銷唷:)
之後比照原先拆的順序反過來裝上,電盤內仁.電盤~
OK~可以組上汽缸組囉~(接近完工)
裝上活塞
C型環缺口避開活塞上的缺口
活塞壓縮環 有字樣的那面要向上 (若是RIK的RN為第二道環)
第一道環通常有鍍絡比較第二道環來的亮
活塞環開口位置如下圖
黃點: 第一道壓縮環缺口
綠點: 第二道壓縮環缺口
藍點: 第一道油環缺口
紅點: 第二道油環缺口
油環中間的擴張環缺口就比較沒關係
避開動力.壓縮衝擊面即可
接合處須朝上 例: WWWWW WWWWWW
(安裝活塞.汽缸時雙手必須保持乾淨,避免小沙子.異物附著在活塞裙部或缸壁照成不必要的損傷)
裝入定位銷放入紙墊片 厚.薄 依個人的需求下去調整.
設定活塞頂部至汽缸平面的距離
在活塞環.缸璧上塗抹機油,活塞環缺口照上面的位置擺設
將活塞置入汽缸中,同時將內鏈穿出.
裝上新的汽缸床墊片.止擋條
活塞位置移動到上死點
再將內鏈先拉到缸頭處先把正時齒盤記號對往缸頭記號方向(缸頭還沒上的情況)
一手推住齒盤,一手裝上缸頭
(小弟認為這樣比較方便,上缸頭後空間太小不好調整記號位置)
調整完畢後鎖附上正時齒盤 12MM螺帽+墊片
照順序分次鎖上缸頭12MM螺帽 +銅墊片 (扭力:220 kgf.cm)
調整汽門間隙 原廠凸輪
(間隙值: IN 0.10~0.14mm .EX 0.16~0.20mm)
非原廠的凸輪間隙就因人而異囉...XD
零零種種的東西裝上~~ +換回原廠齒輪
準備就緒就可以上車囉
58.5 原廠行程 排氣量約 155.5 cc
排氣量 + 燃燒室容積÷ 燃燒室容積 = 壓縮比
總燃燒室容積 約 15cc
155.5 + 15 ÷ 15 =11.3 壓縮比約 11.3 : 1
為小弟簡易算出的壓縮比
比起之前麻死人狂漏油好多了
END...謝謝大家 |
87
85576
