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請問改齒比 有什麼優缺點?

来源: 傳動 Duncan21_godman 2011-5-22 18:07 只看這個作者 |閱讀模式
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最近小弟我想去改齒比
聽說會比較順
我想問改了之後有什麼優缺點呢?
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回覆 1# Duncan21_godman 的文章

加速.尾速2個選一個

要加速會犧牲掉尾速

要尾速會犧牲掉加速

不如動引擎這樣會比較有力
若KTR的話小弟會比較建議
前齒可以多加1齒
原廠齒比個人認為換檔轉速跟速度沒有成正比
轉速都有點過高
以上只是個人淺見
4#
freak46 2011-5-22 18:33 只看這個作者
不好意思,借問一下,

假如都騎很慢,但喜歡騎車爬山,

則選擇加速犧牲尾速會比較理想對嗎?

那這兩種改法對於油耗的關係又是如何呢?
謝謝
我想問 改加速 尾速會掉很多嗎?
            同樣的 改尾速加速會掉很多嗎>?

回覆 5# Duncan21_godman 的文章

看你目前引擎狀況.
原文章由 Duncan21_godman 於 2011-5-22 19:00 發表 請問改齒比 有什麼優缺點?5719
謝謝
我想問 改加速 尾速會掉很多嗎?
            同樣的 改尾速加速會掉很多嗎>?

以野狼的經驗來看......
前齒堿一120左右
原廠110左右
但爬坡扭力差很多
以前可以三檔上的波
現在三檔爬不太動
花了這麼多的心力終於從從報廢場牽出來的野狼升級成普通改的野狼了
家裡有腳踏車的,自己去試一遍就知道了
一般登山車前大盤有三盤
最常用的就中盤(好比原廠前齒),這段用起來最輕鬆
狀況好腳踩的夠快(轉速),尾速一樣高,且再加速能力較好
今天要是換大盤騎(前齒加大),腳要是夠力或著下坡順風,尾速就蠻能拖的
但反之,上坡逆風反而更重腳,再加速容易無力感
機車跟人一樣,在固定轉速下,功率輸出較穩定且大

那換小盤呢?
不用說了,因為齒比關係,扭力較高,爬坡與再加速會比較好
但問題是,為了達到相同速度,反而轉速要比以往更高
轉速高耗損也大,相對也影響到耐用度問題

結論:
找出自己最常用的狀況(爬坡.雙載.長途or市區)
來作調整比較好
依照我自己經驗,我的t1用過15.16.17.18前齒
個人偏好17.18,因為我不重加速,且嚴格說起來
原廠16.跟17,加速上真的只差一點點,可是17好騎很多
減少換檔頻率
15齒就真的很熱血,轉速偏高,老實講在平路也沒多吃香到哪
尾速也不好拖,因為t1高轉延伸性較差些,利用高扭特性反而尾速還比較出的來
用在山路,就很吃香了,比較不容易軟腳

以上是我的心得,祝你找出最適合自己的方式
通常是建議有動過缸
再去改齒輪比比較有用
如果動力還是原廠的話
齒輪比就別去動了吧
檔車不死。
要兼顧就得用六檔才行
但是KTR的設計得用特規的六檔主軸
讓整個KTR六檔的成本上升很多
不然算是最好的方案

便宜的就是調整一下現有的五檔齒比
調整2/5兩檔
配合調一下二次減速比,減個1齒

讓1~4保持密度 ( 2.76~1.13)
第五檔則用0.88的

這樣五檔就用來巡航
前四檔用來跑
不過還是有缺點啦

除了要花比單換二減多很多錢 , 4~5檔也跳太大了

最好用是等密六檔
但成本就是大問題
光是料錢就要6~7000了