請問改齒比 有什麼優缺點?

最近小弟我想去改齒比
聽說會比較順
我想問改了之後有什麼優缺點呢?

加速.尾速2個選一個

要加速會犧牲掉尾速

要尾速會犧牲掉加速

不如動引擎這樣會比較有力

若KTR的話小弟會比較建議
前齒可以多加1齒
原廠齒比個人認為換檔轉速跟速度沒有成正比
轉速都有點過高
以上只是個人淺見

不好意思，借問一下，

假如都騎很慢，但喜歡騎車爬山，

則選擇加速犧牲尾速會比較理想對嗎?

那這兩種改法對於油耗的關係又是如何呢?

謝謝
我想問 改加速 尾速會掉很多嗎?
            同樣的 改尾速加速會掉很多嗎>?

看你目前引擎狀況.

原文章由 Duncan21_godman 於 2011-5-22 19:00 發表
謝謝
我想問 改加速 尾速會掉很多嗎?
            同樣的 改尾速加速會掉很多嗎>?

以野狼的經驗來看......
前齒堿一120左右
原廠110左右
但爬坡扭力差很多
以前可以三檔上的波
現在三檔爬不太動

家裡有腳踏車的，自己去試一遍就知道了
一般登山車前大盤有三盤
最常用的就中盤(好比原廠前齒)，這段用起來最輕鬆
狀況好腳踩的夠快(轉速)，尾速一樣高，且再加速能力較好
今天要是換大盤騎(前齒加大)，腳要是夠力或著下坡順風，尾速就蠻能拖的
但反之，上坡逆風反而更重腳，再加速容易無力感
機車跟人一樣，在固定轉速下，功率輸出較穩定且大

那換小盤呢?
不用說了，因為齒比關係，扭力較高，爬坡與再加速會比較好
但問題是，為了達到相同速度，反而轉速要比以往更高
轉速高耗損也大，相對也影響到耐用度問題

結論:
找出自己最常用的狀況(爬坡.雙載.長途or市區)
來作調整比較好
依照我自己經驗，我的t1用過15.16.17.18前齒
個人偏好17.18,因為我不重加速，且嚴格說起來
原廠16.跟17，加速上真的只差一點點，可是17好騎很多
減少換檔頻率
15齒就真的很熱血，轉速偏高，老實講在平路也沒多吃香到哪
尾速也不好拖，因為t1高轉延伸性較差些，利用高扭特性反而尾速還比較出的來
用在山路，就很吃香了，比較不容易軟腳

以上是我的心得，祝你找出最適合自己的方式

通常是建議有動過缸
再去改齒輪比比較有用
如果動力還是原廠的話
齒輪比就別去動了吧

要兼顧就得用六檔才行
但是KTR的設計得用特規的六檔主軸
讓整個KTR六檔的成本上升很多
不然算是最好的方案

便宜的就是調整一下現有的五檔齒比
調整2/5兩檔
配合調一下二次減速比,減個1齒

讓1~4保持密度 ( 2.76~1.13)
第五檔則用0.88的

這樣五檔就用來巡航
前四檔用來跑
不過還是有缺點啦

除了要花比單換二減多很多錢 , 4~5檔也跳太大了

最好用是等密六檔
但成本就是大問題
光是料錢就要6~7000了