高流量空濾疑問

原廠的設定  就是那樣  就算挖了洞增加進氣  很難有什麼感覺吧..........  缸沒改  挖空濾....感覺沒用
我本身也有用高流量空濾   全原廠   只有動傳動  和節流閥  我供油加大  再加高流量空濾   用起來得效果......還好    093.gif [/quote]
所以改缸車...挖洞是有效果的嗎?

你洞也要挖對地方阿...  

挖在後面變抽真空的我也看過,很...好笑

原文章由 Asakim 於 2011-5-19 13:26 發表
沒改排氣, 效果都差不多啦...

進排要一起設定的...

要免麻煩就原廠加減騎吧

而且改傳動,空綠會贓更快 190.gif

你拿省下來的$來多買幾顆空綠來養你的車比較實在 ! 100.gif

大大,我有疑問......
為什麼改傳動,空濾會髒更快??
一個在上面,一個在下面我想不到有什麼直接的影響

我目前是改61

因為GR的高流量空濾不好找 所以沒有馬上弄上去
目前騎起來還蠻順的  不知道改了高流量空濾會有什麼改變

有人說 回油比較不會延遲  
我也有挖洞了...

高流量空濾 只是用進氣換騎乘的爽度吧
但是代價是...吸一堆髒東西進去
然後花更多的錢在去清理
這樣有比較好嗎
原廠就很好用了 騎在快你也不能在市區賽車啊
爽一時可能痛苦一輩子

樓主一開始沒註名是噴射車嗎

好像很多人用來跟化油車相比

不過相同的是換高流量會比較容易髒沒錯

我訓好車500公里就挖 到現在1萬初都沒問題

而且有把洞封起來過起中尾轉速都沒我挖洞好

化油車系換上則是起步沒力 嚴重點一直NOGO

我是建議沿用原廠空濾 空濾蓋挖洞對引擎比較好

不過相對的會很吵 ...你可以注意看轉速表有明顯升高

騎乘時有沒有比較快自己一定感覺的出來

PS:噴射車跟化油車這方面是兩碼子事情

原文章由 rain0725as 於 2011-5-19 14:58 發表
樓主一開始沒註名是噴射車嗎

好像很多人用來跟化油車相比

不過相同的是換高流量會比較容易髒沒錯

我訓好車500公里就挖 到現在1萬初都沒問題

而且有把洞封起來過起中尾轉速都沒我挖洞好

化油車系換上則是起步沒力 嚴重點一直NOGO

我是建議沿用原廠空濾 空濾蓋挖洞對引擎比較好

不過相對的會很吵 ...你可以注意看轉速表有明顯升高

騎乘時有沒有比較快自己一定感覺的出來

PS:噴射車跟化油車這方面是兩碼子事情

你真的懂什麼是nogo嗎
油多氣少才叫nogo...
你風多了...頂多混合比稀一點
化油器的車 就稍微調濃一點
保證有感覺
噴射的車o2會小許修正
所以沒啥大礙
反正就是用進氣量換小許力道

真想幫大大加分可惜無法

原廠換高流量空濾還是有一定的效果在

其實講難聽點
比如說同一台設定一模一樣的C組比賽車
一次裝原廠空濾;另一次是高流量空濾
其他設定完全不變更
雖然CC數及傳動設定都一樣
但是出力就是會有差別


(題外話):不過我真的很討厭有些人原廠車甚至是原廠管直接把空濾整個拿掉..
             撇開吸進去髒東西不說,那聲音真的是難聽的要死

用絲襪的方式以前很早就有囉，直接套在進氣口(就是不裝空濾集氣箱了:以下省略)

而玩NSR的時候也裝過一種類似海棉的東西，也是直接套在進氣口，比絲襪更好，只是單價比較高，所以並不多人會去裝，大部份也都弄個隔板就搞地了。



你說掛上絲襪當然相當進氣面積又再變小囉~你也知道答案了


不過我想說的是，以進氣量來說的話，不用單單只是那個口作文章

像歧管口徑(進/出)，還有肥腸口徑，跟在你說的空濾and集氣箱都可以做調整

當然一般最為簡單跟方便就是高流量or挖洞的方式來加大進氣量，但前者是讓"吸進去的氣量變多"，後者是讓"等待要被吸的氣量變多"

所以，還有有些許不同的(還有其他，但不是本題重點，先省略190.gif )

對引擎的傷害性，以濾網又分不織布跟鋁網/不鏽缸網等等，前者就像原廠濾靜效果較好~(密度較密)，後者通常就是改裝後的"高流量"

前者挖集氣箱的話，影響就還好，後者如果你常在產業道路的沙石滾滾中飛奔，一段時間後就會感覺有影響，不然的話說真的不用太去care，因為我覺得反正引擎都有一定的"使用期限"


p.s我個人是不喜歡去挖集氣箱的洞，因為動其他地方也能達到同樣效果，
     不是比賽用車不用去調到那麼極致107.gif

沒改擴缸的話, 高流量省起來吧,
不是進氣越多越好,
高速空氣太多不是好事