GT125轉速提昇問題

心得 · 2011-5-18 21:43

本文最後由編輯部女孩於 2017-1-16 14:58 編輯

之前有人說到，GT125會卡轉，而且多半是卡在8000或是8500轉
我來說說我最近的感想
先說明一下我的小白目前(也是換缸前)改裝項目：H7A 4V缸頭、高凸、CVK30 油嘴35/125、高流量濾心(空濾挖直徑一公分小洞)、M92齒輪、原廠普利/全10克Dr珠、仕倫離合器/碗公、NCY六溝開閉盤(設定在區溝)、1500轉大彈簧/1000轉小彈簧、R1排氣管、後12吋...等等
言歸正題
自從換了4V缸頭加高凸後，也曾試過拉轉，頂多也才8500轉(其實從新車到現在好像也只能這樣)
前一陣子手癢，想說重新設定，提昇一下壓縮比，於是重新換61缸(其實也有點小吃機油)
這次買的缸組與上次一樣，銳馬61缸、鍛造活塞、RIK活塞環，只是安裝時汽缸底下少墊一片墊片，三兩下就換好61缸。
少裝了一片墊片，確實比較有力些，但這次換缸後，唯獨跟上次換缸感覺不同的......
那就是從一發動開始，就感覺車子特別順，
奇怪，與前一顆汽缸也都一樣，安裝方式也都一樣，不知道是怎樣，這次就是一整個順
不管啦，換上汽缸，熱完車後，馬上騎出去暴力訓(上次換缸沒有暴力訓，順順騎一陣子才用力摧)
一開始慢慢騎，再來就是開始慢慢加重油門到七八十，然後回油降速滑行，然後再重複...
就這樣騎了約30公里，回來後馬上換油，
漏油時發現，濾網沒東西，油裡面除了磁鐵螺絲上頭有一些黑黑的鐵粉外，幾乎沒鐵屑，難道不夠暴力??
(鐵屑不是跟亮片一樣嗎，我倒覺得這些黑黑的鐵粉應該是卡在引擎內的舊東西)
人家是有鐵屑擔心，我是沒鐵屑也在疑神疑鬼，不管那麼多了
於是又騎了約一百公里，再第二次換油。
又一百多換第三次油，這兩次也一樣，幾乎完全沒鐵屑，漏下的機油也瞞乾淨的。
有點意外的是，螺絲的磁鐵頭居然亮晶晶的，鐵網也乾乾淨淨的，這到底有沒有磨合阿。
不過車子倒是越來越順，不像缸換缸時雖然有力，但還是有些生澀，綁綁的出不來，力道方面也隨傳隨到。
直到昨天，想說也已經騎了約300公里，換了第三次油，應該可以試著拉拉尾速
於是就找一條狀況許可的路段，眼看前後沒車，油門就給它一敗
4V缸頭加上61缸的力道果然不錯，7000轉時速約75，8000轉持續的來到時速90公里
緊接著時速表很快就可以破百.....
此時眼睛緊盯著路況，心中才在得意，覺得車子的磨合狀況不錯時，
眼睛瞄了一下轉速表，怎麼液晶轉速表所顯示的角度位置有點不大一樣
挖勒，居然可以到9000轉
才覺得訝異時，又給我多飄一格，來到9500轉.....
因為新缸還是有點怕，大約拉到105就回油
雖然車子狀況一切正常，但沒拉過這麼高的轉速，還是有一點點的擔心
尤其約8000轉，時速70到90公里這段，加速感覺有點猛爆(相較於之前的2V缸頭)
雖然有點爽，但整趟試車過程下來，心中納悶的是
原來我的車還是可以破9000轉的

當時如果再拖下去，不知道會不會破萬轉
或許對於以其他車種來說，這根本事很正常的事
但對於以往只有8000轉上下的小白來說
究竟是哪裡的因素，才能讓我的車有如此的轉變
是4V缸頭已經磨合完成，才可以讓GT125拉高轉速
還是這次的汽缸設定比較猛，正好突破GT原本的轉速限制
要不然怎麼突然可以拉出這麼高轉速。

nicholasliao · 2011-5-18 23:59

本文最後由編輯部女孩於 2017-1-16 14:59 編輯

或許是暴力訓吧
我的一買來就給他死命的操
現在基本都是9千UP

但破10500則要看小灰的心情來決定

craigraoul2 · 2011-5-19 14:53

本文最後由編輯部女孩於 2017-1-16 14:59 編輯

轉速問題困擾好久XD
會卡轉還有個原因~就是改了後12呀....
有改缸的話~動力夠就可以順利突破轉速~
原廠缸+後12轉速會降低
動力不夠的話會上不去
就要靠傳動去配
全車原廠時轉速可到9500吧
改完後12轉速可到9000
改完傳動@@...卡....8000...檔位上不去的樣子
但是換原廠盤還是可以到9000但速度沒比較快
不知道4V61油耗OK不OK~~其實只要油耗OK~我會考慮改= =

andyjj · 2011-5-19 16:42

本文最後由編輯部女孩於 2017-1-16 15:00 編輯

轉速問題困擾好久XD
會卡轉還有個原因~就是改了後12呀....
有改缸的話~動力夠就可以順利突破轉速~
原廠缸+後12轉速會降低
動力不夠的話會上不去
就要靠傳動去配
全車原廠時轉速可到9500吧
改完後12轉速可到9000
改完傳動@@...卡....8000...檔位上不去的樣子
但是換原廠盤還是可以到9000但速度沒比較快
不知道4V61油耗OK不OK~~其實只要油耗OK~我會考慮改= = [/quote]
其實當初原廠改了後12之後，雖然感覺沒啥重拖，但是轉速一樣
後來套了61缸，加速有好一點，但轉速一樣，八千至八千五
所以我個人猜測應該是4V缸頭的改變因素最大
或許提高一點壓縮比也有差吧
改61缸如果是配CVK26，加速比原廠有力一些，油耗跟原廠差不多，最後一格閃爍大約只能跑140多公里，即使在加上4V缸頭也一樣，差在扭力區段表現不同。
要是配上CVK30，加速會更有力，但一桶油跑到最後一格閃爍大約只能跑120公里，而且你會知道要加油了，因為車子會稍微比較沒力一點，這也算是改CVK30之後的一種奇怪現象。