[詢問]魔特 scooter power LE 5w40與Mobil 1 Rancing 4T差異?

原文章由 阿澤 於 2011-5-20 16:12 發表
以現在! 以全合成機油來說.機車4T機油不會比汽車機油貴啊?!
(例:這陣子大家狂買的TOTAL 4T RACING 10W50全合成 199元)

老實說以普遍的"市價"來看，多數的4T 全合成確實比全合成car oil 貴
TOTAL 4T RACING 10W50 $199 也不是每家都這個定價
也不是說買就買得到
不過就如同大大說的價差確實不明顯了
但台灣自個兒出的機油真的頗貴的...
所以還是推國外個大廠的油
不管是4t 還是car oil
自己喜歡不要挑錯就好

原文章由 autowax 於 2011-5-20 11:04 發表

API的認證並沒有明確規範基礎油的，所以礦物、合成、全合成只要花錢都可以拿到，只有ILSAC跟ACEA會明確訂出基礎油的規格。

PEUGEOT原廠速克達用油MOTUL CITY RIDER的data sheet

STANDARDS    API SJ
                        JASO MA

Color                                       Visual                                     Amber
Viscosity grade                        SAE J 300                               5W-40
Density at 20°C (68°F)              ASTM D1298                           0.849
Viscosity at 100°C (212°F)        ASTM D445                            14.3 mm²/s
Viscosity at 40°C (104°F)          ASTM D445                            87.7 mm²/s
Viscosity index                        ASTM D2270                           170
Pour point                                ASTM D97                             -39°C / -38.2°F
Flash point                              ASTM D92                              230°C / 446°F
TBN                                        ASTM D2896                          10.3 mg KOH/g

[ 本文章最後由 銀箭 於 2011-5-21 23:06 編輯 ]

以前汽車和摩托車使用相同的機油，然而近年汽車和摩托車的引擎設計理念已有相當大的差異。

以比較最高輸出馬力為例，高性能的摩托車引擎能以600cc的排氣量榨出120匹馬力，汽車引擎無論怎麼努力，NA　2000cc的引擎也僅能有200匹馬力左右。一般1600cc的汽車引擎約有100馬力。關於引擎轉速圈，摩托車約16,000～20,000rpm，汽車頂多10,000rpm。

在此用數字來看摩托車和汽車的引擎的差異吧！

1.「引擎負荷指數」的觀念



我們以摩托車以及汽車用引擎作為比較的範例如下：

車型                  　排氣量(L)    馬力(bhp)    油量(L)     引擎負荷指数

本田 Civic typeR    　2.0          　215           4.7          　    23
山葉 YZF-R6         　0.6          　120            2.7          　   74

換言之，摩托車引擎的負荷指數為汽車引擎的三倍以上。

2.引擎負荷的變化(在0-60mph的變化)



由此可知，加速到同樣的時速時，摩托車只需要汽車三分之一的時間，引擎負荷是汽車的3倍以上，二者的差異顯而易見。

結論

摩托車引擎往往在極度嚴苛的環境下工作，使用汽車的引擎機油很有可能會超過摩托車的引擎負荷。（即便是高性能的汽車機油...）

以上來自http://www.rednyellow.co.jp/advance/tec/dedicated/dedicated.htm

1.「引擎負荷指數」的觀念



我們以摩托車以及汽車用引擎作為比較的範例如下：

車型                  　排氣量(L)    馬力(bhp)    油量(L)     引擎負荷指数

本田 Civic typeR    　2.0          　215           4.7          　    23
山葉 YZF-R6         　0.6          　120            2.7          　   74

換言之，摩托車引擎的負荷指數為汽車引擎的三倍以上。

那我來算算我的GR引擎負荷指数

馬力(10)  、排氣量 (0.125)、油量(0.8)

引擎負荷指数 10/(0.125)*(0.8)=100

原來我的引擎比YZF-R6的負荷還大耶!

就是啊!!

如果簡單的看「引擎負荷指數」的觀念
我的結論是：想要讓你家的汽車好，加機車的機油吧！因為一般我們騎的速克達引擎要求比重機、汽車都來的高哦
所以機車機油比一般機油來得好
但你會讓你家雙B 加機車機油嗎？真是矛盾
引擎負荷指數只是單一指標
要用小排氣量、小機油容量的引擎來生產動能
負荷會較大是正常沒錯
但不代表引擎磨損、產生的熱能就成線性激增
所以引擎負荷指數參考一下就好
想加什麼油就加什麼油吧
反正2、30 年後油都耗竭了
選擇自己喜歡的就好

沒錯
引擎負荷指數算是其中一項需考量的
或許不代表絕對
但想必也是一種相對的概念

一般速克達當然可以用汽車用油
不過對於激烈操價者而言
則建議使用高階的油品

以我們比賽車慣用的IP moto MAX4 (5W50)為例
其本身是款高階的汽車油
但國內則因應市場機制更改貼紙為速克達用油
一般排氣量不大的輕檔車使用也沒有問題





[ 本文章最後由 銀箭 於 2011-5-22 20:00 編輯 ]

不知道後面能不能再 X 一個值

就是來算傳動車多原本多少負載


原廠油耗/傳動油耗 = 1.5 好了

拿樓上 GR 來算 100 X 1.5 = 150

這樣不知道有沒有邏輯?

我個人認為
既然她已經採用馬力來計算
相對於你所說的傳動車
可能就沒有那麼重要
依樣都是原廠缸
出力一樣對於機油的壓力自然就一樣
轉速比較高可能就是引擎常常出力而已吧
畢竟改傳動只是更換變速時機
而他算的是引擎負荷指數
轉速高低似乎不是重點?
以上

幾天沒來看，還以為會築起高樓@@，這幾天忙到都睡不了覺了><

話說這個所謂的引擎負荷指數，有被certified嗎?
檢查一下物理因次，(M)(L^-4)(T^-3)，是不實際存在的物理量

況且，照此隨算一下F1引擎的負荷指數
750HP、2400cc、機油量算5公升好了，不知道F1的V8引擎機油量多少~"~
750/(2.4*5)=62.5
小弟死也不信F1引擎的負荷量會低於小排氣量氣冷速可達

由此可知，此公式不足採信099.gif