測試車種: KYMCO G5 左卡 10吋(第一期G5)
原廠總磅配原廠金屬油管.煞車油皆用德國ATE煞車油 SL DOT4.輪胎 前TT92 100/90-10 後B02 110/90-10
blue[/hr]
測試心得:
PGO對四卡鉗:
這顆大家應該不陌生.原是PGO出給G-MAX用卡鉗後來因C/P值最高又加上PGO原廠生產而聞名
在某次因緣際會下跟版友交換這顆對四.未騎乘拉桿手感偏硬
騎乘時時速約60 拉桿約有1/3為空行程.要超過一半才有煞車感覺.但力道很紮實.能確時感覺到明顯的煞車感
按到底前輪可鎖死.但有時候煞車行程會怪怪的.按約一半前輪就鎖死明明還沒壓到底.後來因活塞卡住而換掉
經上網查證跟版友討論下確實會有些卡活塞案例.卡活塞前都會有煞車行程問題出現.卡活塞原因目前不明
煞車行程: 0 2 4 8 鎖死
blue[/hr]
仿B對四:
此卡鉗廠牌眾多不在贅述.有個特徵就是洩氣螺絲階無法鎖到底.鎖緊也會有些牙跑出來(些許廠牌沒這問題)
測試廠牌不明經版友割愛入手.未騎乘拉桿手感軟
騎乘時要煞車卻感覺不到煞車.拉到底才有煞車感.重點是拉到底車還會跑.讓小弟覺得是不是空氣沒放好所致
還特地找間真空抽油機的店家更換三次煞車油.結果還是一樣.這顆卡鉗根本沒救
比起PGO對四重量還輕很多.超懷疑此卡鉗跟活塞材質為何?
後來發現活塞推出量有問題.但拆掉來另測試活塞動作皆正常.不知道為什麼右邊活塞推出量就是會比較多.圖一為未煞車時.圖二為煞車時..後來因安全而換下
煞車行程: 0 5 8(按到底前輪還會動)
blue[/hr]
HF-8
此卡鉗有說不盡的感嘆.實裝不到2個月.因家裡急需用錢就拆下賣出.故心得不多
全新品入手.未騎乘拉桿手感硬
騎乘時煞車手感有不錯的表現很有規劃.按多少給多少.但拉過半後的行程只有鎖死跟重煞.不能像BREMBO一樣細分出來
原廠搭配金屬來另為側推式滿搶眼的.此卡鉗力道滿強烈夾歪原廠碟
煞車行程: 0 2 3 4 8 鎖死
blue[/hr]
BREMBO基本對四(銀字)
這顆卡鉗真的就像版上許多心得文一樣.效果很棒但因價錢居高 C/P直有點偏低
新品入手原廠水貨.未騎乘拉桿手感Q
真的不用在贅述..這顆卡鉗真的拉多少給多少.就連女性友人也稱讚
若排除價錢高.後續來另(原廠45來另)問題這顆卡鉗真的很棒.只不過插銷真的有點難拔就對了.如果總磅換成11mm 行程應該能更好
煞車行程: 0 2 3 4 5 6 7 8 鎖死
blue[/hr]
總結:
這次測試下來..共換了龍頭殼.原廠前叉.2個原廠碟(一片吃溝一片歪掉)
要換對四卡鉗真的建議前叉油重灌比較好.不然會因前叉過軟壓壞龍頭殼.煞車很重要.故要慎選廠牌
卡鉗座準度也滿重要的.不準問題會很多.像來另吃單邊.歪碟盤之類問題出現
有些人會說未騎乘拉拉桿手感很不好就否定這顆卡鉗.但小弟測試的心得是手感好不好真的要實際去騎去煞才知道好壞.原地拉煞車只能知道軟或硬並不能詳細知道卡鉗行程長短
有版友PM問說 煞車拉桿會不會有手感差異.答案是會的.但手感改變不大.真的要徹底改善的話建議改金屬油管或換總磅才是上策
小弟沒品牌迷思.所以不推崇哪個廠牌好.以上皆是實測心得.畢竟每人手感不同.心得也會不同
[ 本文章最後由 krauser 於 2011-5-16 00:18 編輯 ] |
-
1.jpg
(121.09 KB, 下載次數: 297)
-
2.jpg
(127.48 KB, 下載次數: 303)
評分
-
瀏覽全部評分總評分 :
經驗值 +73
|
30
37718
