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Racing 150 FI 引擎溫度

據我所知
無鉛汽油並不是真的完全無鉛
而是跟高級汽油相比 含鉛量極低

但那是 高汽轉無鉛 時代的資訊了
現在的成分有沒有改變
我沒有把握
72#
150RR 2011-8-6 16:26 只看這個作者
早期92無鉛汽油好像有微量的鉛
高級汽油的車加了不會馬上出問題
73#
150RR 2011-8-6 16:43 只看這個作者
無鉛汽油中只含有來源於原油的微量的鉛,使用無鉛汽油能有效控制汽車廢氣中的有害物質,減少碳氫化合物(造成煙霧)、一氧化碳(有毒)及氮氧化物(形成酸雨)等污染。要減少排汙最有效、最簡單的方法就是在排氣系統中加裝觸媒轉化器,而汽油含鉛量每升超過0.013克時,就會使觸媒失效
RC加98就對了,力道真的差很多Racing 150 FI 引擎溫度9441
天佑日本渡過難關
拒絕平庸,世界有你而精彩。
化油版+98真的會比較熱嗎???
我加了這麼久怎麼都沒感覺0.0
原文章由 leojeng 於 2011-8-6 10:18 發表 Racing 150 FI 引擎溫度5854

話說,92不也是「無鉛」汽油嗎?
怎會有92含鉛量比較高這說法
願聞其詳



爆震(震爆Knocking)

汽車用油主要成分是C5H12~C12H26之烴類混合物,當汽油蒸氣在汽缸內燃燒時(活塞將汽油與空氣混合壓縮後,火星塞再點火燃燒),常因燃燒急速而發生引擎不正常燃爆現象,稱為爆震(震爆) 。在燃燒過程中如果火焰傳播速度或火焰波之波形發生突變,如引起燃燒室其它地 方自動著火(非火星塞點火漫延),燃燒室內之壓力突然增高此壓力碰擊四周機件而 產生類如金屬的敲擊聲,有如爆炸,故稱為爆震(震爆)。汽油一旦辛烷值過低,將使引擎內產生連續震爆現象,造成機件傷害連續的震爆容易燒壞氣門,活塞等機件。

就某部分而言 技師是需要工作的。

爆震之原因:

(1) 汽油辛烷值太低。(2)壓縮比過高。(3)點火時間太早。(4)燃燒室局部過熱。 (5)混合汽溫度或壓力太高。(6)混合汽太稀。(7)預熱。(8)汽缸內部積碳。(9)其他如冷卻系或故障等。

減少爆震方法:

(1) 提高汽油辛烷值。(2)減低壓縮比。(3)校正點火正時。(4)降低進汽溫度.(5) 減少燃燒室尾部混合汽量。(6)增加進汽渦流。(7)縮短火焰路程。(8)保持冷卻系作用良好。

辛烷值

爆震時大大減低引擎動力,實驗顯示,烴類的化學結構在震爆上有極大的影響。燃燒的抗震程度以辛烷值表示,辛烷值越高表示抗震能力愈高。其中燃燒正庚烷 CH3(CH2)5CH3的震爆情形最嚴重,定義其辛烷值為0。異辛烷(2,2,4-三甲基戊烷) 的辛烷值定義為100。辛烷值可為負,也可以超過100。

當某種汽油之震爆性與90%異辛烷和10%正庚烷之混合物之震爆性相當時,其辛烷值定為90。如環戊烷之辛烷值為85,表示燃燒環戊烷時與燃燒85%異辛烷和15%正庚烷之混 合物之震爆性相當。

此為無鉛汽油標示來源,目前有辛烷值為92,95,98等級之無鉛 汽油,此類汽油含有高支鏈成分及更多芳香族成分之烴類,如苯,芳香烴,硫合物等。

例如95無鉛汽油的抗震爆強度相當於標準油中含有百分之九十五的異辛烷及百分之五的正庚烷的抗震爆強度。




至於版上有很多人抱持著98的油比較有力等觀念,在此稍作更正:
油品本身沒有有不有力的問題,基礎油品都是一樣的,差別在辛烷值而已。
今天你所加進引擎的油,有多少的功與力是發揮在動能上,而非熱能上才是重點。
這就是為什麼原廠手冊強調油一定要配合引擎的原因。

個人認為RC加98是沒有問題的。

[ 本文章最後由 silviana 於 2011-8-7 17:31 編輯 ]
那十年前的賓士+92 會比現在的貨車+98來的震動了囉Racing 150 FI 引擎溫度6205
基礎(引擎)設計不同 不能這樣比吧
就算是同廠同級車ex:E Class 差了10年的制震設計 比起來都有失客觀了

人的潛意識會認為 數字高 價格高 代表東西比較好
追求"好一點"的東西 不管是實務還是虛榮 都是人的天性

辛烷值的任務只在 活塞壓縮到火星塞點火之前 油氣不自燃就完成了
點了火之後的結果都一樣 燃燒...爆炸......

會有性能差異的感覺 應該是來自點火後 其他成分跟添加劑的影響
例如
汽油會有膠質、而去膠質的添加劑會影響性能
芳香烃族的成分對性能好 卻對環保不利......

原廠要求最低辛烷值(沒有見過警告最高不得超過多少的...)
跟要求機油品質一樣(SJ SL SM)
是為了確保最基本的性能無礙
也不是說加了超規的油品 車子的性能就能飛了Racing 150 FI 引擎溫度6241
原文章由 Eyesman 於 2011-8-7 15:13 發表 Racing 150 FI 引擎溫度4762
那十年前的賓士+92 會比現在的貨車+98來的震動了囉Racing 150 FI 引擎溫度9399
基礎(引擎)設計不同 不能這樣比吧
就算是同廠同級車ex:E Class 差了10年的制震設計 比起來都有失客觀了

人的潛意識會認為 數字高 價格高 代表東西比較好
追求"好一點"的東西 不管是實務還是虛榮 都是人的天性

辛烷值的任務只在 活塞壓縮到火星塞點火之前 油氣不自燃就完成了
點了火之後的結果都一樣 燃燒...爆炸......

會有性能差異的感覺 應該是來自點火後 其他成分跟添加劑的影響
例如
汽油會有膠質、而去膠質的添加劑會影響性能
芳香烃族的成分對性能好 卻對環保不利......

原廠要求最低辛烷值(沒有見過警告最高不得超過多少的...)
跟要求機油品質一樣(SJ SL SM)
是為了確保最基本的性能無礙
也不是說加了超規的油品 車子的性能就能飛了Racing 150 FI 引擎溫度4508


我有註明不論引擎技術了

回覆 1# bass4012 的文章

有錢在三種都混加也沒關係的
只是跑起來會怪怪的
自己感覺最重要
原文章由 silviana 於 2011-8-7 03:56 發表 Racing 150 FI 引擎溫度4793

至於版上有很多人抱持著98的油比較有力等觀念,在此稍作更正:
油品本身沒有有不有力的問題,基礎油品都是一樣的,差別在辛烷值而已。
今天你所加進引擎的油,有多少的功與力是發揮在動能上,而非熱能上才是重點。
這就是為什麼原廠手冊強調油一定要配合引擎的原因。



大大講到重點囉!!Racing 150 FI 引擎溫度4626