我是大陸的雷霆150FI車友，有傳動問題請教。67樓有圖。

建議你珠子可以試試看全部輕1G
大彈簧換硬一點的，先上了1500轉的看看
如果可以電盤那邊順便偷青衣下，
光這樣，瞬間扭力就會有很明顯的改善。

怎又跑到政治版了?
在依數學原理
"我們"等於複數
大於一個以上
所以稱我們也不為過
畢竟台灣2300萬人
認同不認同皆有
至於我們跟你們有什麼不同
只能說在地球村裡
大家都是人
而且都是愛機車的人
                      我叫分隔線
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回歸主題
建議珠子降一克
別降太多
畢竟只光降珠重以高轉帶起步
不是正統方式
耗油 傷引擎等........
大彈簧約1500轉小彈簧加強轉數
讓蹄片碗公約在4500轉左右接合較好
你路程常跑約150公里左右
再加裝個扭力盤
可預防大彈簧提早熱衰

我發現大家有點誤會我的意思了。。。150公里的長途只是偶爾跑。。大概1個月才會跑最多1-2次而已。。。
我可能更傾向扭力吧。。。尾速最好也能有點提升。。。
阿達兄這邊我聯繫過。。他目前沒有做台灣以外的生意啦。。所以很遺憾。。。

原文章由 小茂 於 2011-5-11 06:36 發表
196腳不會卡到喔   我朋友185騎雷霆都會卡到腳了    你門那邊不能改缸喔
如果可以只接改會比較快  因為你有需求  如果不能改缸    也可以找阿達兄  因為你要全域提升
它可以幫你配XD

我不會卡到腳哦。。。但是也不會太舒服啦。。

原文章由 dan0918 於 2011-5-11 04:50 發表
MMC的離合器是大組還是小組的啊
如果是大組KN7 可以考慮換成小組GY6
起步反應一定會比較好 但尾速小降一些是難免的
而且到達尾速極速的時間也會比較長  

傳動的文章已經有一大堆  建議先花點時間瀏覽一下 （我們這兒叫''爬文''）就會有大方向
珠重（另.多邊珠） 大小彈簧 離合器蹄片和碗公材質  大小組的差異（慣性）    皮帶    手工盤  ....以上都是可以玩的地方
基本上原廠的傳動是求均衡的 起中尾盡量兼顧的配置
但離合器 碗公的材質  就是非常一般
可以先從改善引擎出力在傳動部份的流失著手

另請教一下
天浪650 是SUZUKI的SKYWAVE嗎    春风狒狒又是什麼 你有這麼多車啊
另外 為何你打的出繁體中文呢  有些大陸網友都搞不定 看來他們可以向你請教了

天浪就是SKYWAVE。。。。春風狒狒是大陸產的。。和台灣的小雲豹差不多。。。。
關於繁體字，很多輸入法都可以打出來啊。。。

原文章由 hocomd 於 2011-5-11 04:57 發表
盤子~不用急著換

原廠先沿用，降珠重0.5G~1G，這樣起步稍有提升，

不夠再把大彈簧換1200RPM，1500RPM有點過轉

還有...MMC板 珠重是14G而且限轉9300。

原廠的離合器組，可以先丟掉，尤其碗公，跑1萬左右就磨耗完畢

而且常常打滑，離合器也順便換，打滑元兇之一。

管子的話嘛...對應125CC 用全直通(150上125全直可以的)，

掉尾速約10~15，但是起中有點暴力。

150的管，用半直通或回壓管，加速力道也還在可以接受範圍，

噪音也比較小，起中加速稍弱。

普立盤組的散熱要注意一下，150KM對引擎來說普普，

但是普立盤很容易過熱，碗工很可能~就這樣變成七彩。

我很負責的告訴你哦。。。我的MMC的確是13G的原廠珠。。。。我每一顆都有量過

您的原廠的離合器組應該是KN7的....看能否上之前第一代噴射版雷霆150 FI GY6原廠的離合器組...畢竟這一組可是起中尾兼顧的...不過唯一缺點..傳動比較容易打滑..至於排氣管..原廠就已經很棒囉..

樓上就有說明了   原場動力   改傳動   只能挖東補西

傳動可以調整   扭力大小  尾速上升 又耐用嘛

又換個 排氣管   馬力  扭力  就能飛天了喔

體重較重   騎車  本來就比較吃虧了 不對嘛

不動引擎 改傳動  只能 挖東補西   高轉起步=市區塞車 很難騎

之前  看到 一篇文章  他沒增加排氣量

只有進排氣打磨+增加壓縮比  來提升馬力及扭力

讓車子  更適合自己騎乘方式

挖賽196cm 130kg  想想就好高壯喔
馬上想到綠巨人
言歸正傳
配起中
可以將原廠普利珠各降1克
原廠150本來就比較會跑了
不是車濫
是你太重  標準約80kg上下

原文章由 z19904585 於 2011-5-10 18:26 發表

SRZ我就是找人台灣帶回來的，還有原廠踏板、風葉蓋、鮑魚等等。。

我比較想知道你所謂的鮑魚是指什麼?
是餐廳吃的那種嗎?