真的是太另我驚訝了~
原來大雄李版大跟我都有過這兩家的盤組耶~084.gif
(就是KSRZ手工盤+跟小羊大大推薦的終極K&S盤組)
而且我也是住屏東喔~
(我家在枋寮鄉台1縣屏鵝公路戰備跑道附近~)
我也來回報一下我試用過這兩組盤的心得好了 099.gif
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(p.s:問一下喔~不知道大雄李的那組ksrz是不是在高雄福展車業配的?
因為我是在那間給他用滴~)
今日的主角: Racing 150 Fi(K.C.C黑戀橘版外殼)
測試日期：2011.6.18
出廠:10年/６月
里程數: ２５２８６
使用機油: 美耐吉MIRAGE PRO SM １０W４０ (800cc)
空濾芯: MTRT ~ rad高流量空氣濾清器
火星塞: NGK CR8E
汽缸: 原廠缸
測試改裝項目: （１） K&S雙曲道普利盤 12X3~SYM(HEB)原廠普利珠~ 14X3~KYMCO(KKD7)原廠普利珠~
先鋒大彈簧(L)~Chicken大組改裝離合器~POP大組打洞碗公~
（２）ＫＳＲＺ普利盤 12X６~ＣＭＲ普利珠
先鋒大彈簧(L)~Chicken大組改裝離合器~POP大組打洞碗公~
排氣管: 福展手工訂製回壓管~
前輪規格: 110/70/12
後輪規格: 130/70/12
今日天氣: 晴天
風向: 順風
測試路段： 屏東縣佳冬鄉台１線 ＂戰備跑道＂
ａｎｄ
屏東縣東港大鵬灣至南州鄉＂國X３號XX公路＂
（我是在高架橋上測的～當然那時有給我心愛牌照戴上口罩啦ＸＤ 畢竟是白牌車~要罰錢低  ）
測試車手身高體重: １８２公分 86公斤
有無趴車: 有（極限趴車）
測試最大尾數值:
(1)  戰備跑道km/h 129； 國X3號km/h 133
(2) 戰備跑道km/h 118； 國X3號km/h 120
【心得】:
先來講(2)KSRZ測試出來的心得好了~
就跟"大雄李"版大的問題一樣，從起步0~100真的是一氣呵成，
(曾經用這個盤子跟朋友改~55半缸大王化的JR~跑過一次，
起中幾乎平行! 而對方車手的重量才50多公斤，而我是AE86~ 190.gif "
"重點是"我居然在最得意尾數強項方面被放到2個車身遠~ )
但是105~108過後就顯得非常的疲怠，而且盤面幾乎沒吃到滿
還有預留3~5mm的大空間，且不管用10克~15克的各種珠子來抓}
都抓不出最大值......
後來從推薦這組ksrz盤的老闆那聽出一些"端倪"，
原來是"開閉盤"的角度和"皮帶"的問題!!
意思說那麼大的預留空間之所以吃不滿盤，
是因為你一定要搭配他們的開闢盤才能吃到滿
(角度問題，其實你可以從盤子上的摩痕看出一些細節喔!!)，
而且還要搭配特定的加長皮帶!!
真的事吼~~~~~~~~~~~
一組黑心盤，意思說要嘛就搭"全組" ，
不然尾數絕對出不來，而且配完也要8000多上下。
是一組非常燒錢的盤組 107.gif
(其實不要以為我在攻擊這家的盤子很爛怎樣的~
雖然我"相信"只要配對了~
KSRZ這組盤同樣也能有將尾數帶到125以上的成績 ，
但以價格來說，比起大多市售盤的配法，真的是貴上許多~
簡單來講，假如兩組不同家的傳動同樣配下去，尾數大都可以破125
起中尾也都有明顯的變化，但是(甲)家收費只要4000，而(乙)家則是要8000!!
那我會說: (甲)家所配出來的傳動比起(乙)家，真的是"好多了"~而且CP值也很高喔~ )
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而小羊大大所推薦的k&s盤幾乎就沒有這個問題~e7e88a57.gif
用原廠的皮帶搭開闢盤，幾乎就可以將盤面幾乎是吃到99%
(都快看不到邊邊了~
但也可能也是因為市售盤的関西，比較顧慮到原廠的設計~)
而普利珠用12~14的搭配，時數70過後的衝勁不輸KSRZ那組盤，
尾數直上115 !!
而此刻時速115~121中間有一段怠速，之後就直衝128嚕~
再一次的推荐K&S這組普利盤組，cp值真的很高~
(當然起中方面明顯是KSRZ盤占"優勢"，
但用小羊大大K&S盤的普利珠配法是以"中尾"需求的12~14G下去配，
自然在速域的配法上有一定的若差~
而且傳動這種東西，就想打檔一樣，
強化的速域一定只能針對某一至二方面加強，
就像總不能每次開手排車都打5檔起步一樣 ~ 慢慢的
真的要起中尾都完全up~
那我建議你去"改缸"還比較快!! )099.gif
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大概介紹到的這裡為止，以上所有的測試並非是專業的測試~
我只是用非常簡略的方式去測試這兩組盤的的差異性在哪~
況且每台車的胎壓設定~車主體重~改裝物品的品質與品牌~機油使用的品牌~順逆風狀態~趴車的姿勢~路況~
尾速拖多久的時間~車輛的保養狀況........等等~真的有太多太多會影響到測試速度的因素了~
因為是個人實際測驗下來得到的心得，如有冒犯請指教~
[ 本文章最後由 IZO 於 2011-6-21 22:21 編輯 ] |
