遲來兩個月的X-HOT-150開箱介紹＆傳動小改(圖文並茂)

在人生的第一台車RACING 1500 MCC登場後的一年半


圖零、我的柳橙號與我同學的ＦＴ於巴拉卡攻頂，每星期基本上跑一次


接著小弟在二月底牽了一台X-HOT 150 2010版本，由於只是純開箱感覺不夠
所以等試乘一段時間之後看看有哪些改進的缺點跟一些改裝心得
一併放送給大家，希望各位看官喜歡



圖一、剛牽到車的時候跑去北海岸海邊拍的






圖二、去玩海邊以後跑去天元宮賞櫻時在附近拍的




與RACING相比，X-HOT有著以下的優點

1.穩定性：在平地直線情況下，就算以９０的時速行進仍然與剛起步的30~40無異，相當穩定


2.前方腳踏空間寬闊： 小弟的哥哥身高１９２ＣＭ，坐上後前腳仍有舒適的空間，應該是我用過車裡最寬闊的
　　　　　　　　　　（他坐上ＲＣ轉彎的話腳會卡到喇叭）


P.S:小弟使用過的車種：迅光、豪邁、Ｇ５、RACING、FIGHTER、勁戰、新勁戰、GT、VJR、DIO、X-HOT


3.眾多的精品組：雖然網路上有些人說這是華而不實的配件ＸＤ，不過小弟覺得聊勝於無！下面有圖片解說
　　　　　


　　
4.多功能儀表：尤其是偵測氣溫這件事情，讓我在出門旅遊時得到不少好處，不知道未來有哪個車商可以做個
　　　　　　　內建衛星導航之類的ＸＤ

5.扭力夠：爬山感覺良好，蠻順暢的

6.油耗：根據不同次的測試，平均油耗應該是32~36KM左右，有的時候我算了一下油耗可以到40，有的時候大概30出頭
　　　　還算不錯的油耗量，以１５０來說　　　　

7.置物箱：
其實蠻出乎我意料的，看起來不大，居然能塞下６８ｓ或是３０００Ａ這種主流帽，不簡單


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說完了優點，當然要說說缺點

1.ＸＸＯＯ的後照鏡：
視角小就算了...做那麼長，我要進某些停車場的閘門都會打到牆壁


2.原廠２０１０年的車種沒有飛炫：
雖然此問題已經解決，但是小弟當時去燒飛炫的時候，原廠並沒出飛炫套件，建議大家買２０１１的飛炫款～＂～
不然我燒那個花了２０００阿　068.gif


3.後土除：
我只能說各位下雨天看到原廠Ｘ－ＨＯＴ，麻煩離他遠一點＝　＝


4.微妙的動力：
原廠叉燒起步總是有一種拉住人的感覺，中速的時候此問題消除，尾速以後車速不快，平均極速是９５
轉速也不高（７５００）感覺某些１２５還能海放叉燒
　　　　　　　　　　　　　　　


5.可憐的前置物箱：
只能塞鋁箔包.... 最大15元.....


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說了那麼多，那叉燒適合什麼人騎呢？

1.有身高困擾的人：
有很多想買車的人都困擾著前面腳踏空間，萬一後面載人會不會不夠空間的問題，我跟我哥183 + 192兩隻一起坐上去
仍有空間.。

2.前方腳踏地區需要放東西的人：
最常見的案例就是電腦的紙盒，比RACING好放多了，可以直立又不卡龍頭

3.喜歡越野風格車的人：
雖然我不喜歡越野（ 買這台是被半強迫的～＂～，我媽說他好可愛），但除了氾濫的ＢＷＳ以外，X-HOT不失為一個選擇



圖：特別加映，X-HOT & BWS 排排站！速克達越野車好選擇



4.喜歡開遠燈的人100.gif(?)：
X-HOT最大的賣點可能就是那顆魚眼燈了，原廠直上，警察也開不了你的單這樣，雖然可能不夠威，但也比一般車的燈亮

5.後座常坐人的需求：說老實話，後座那根蠻好抓的ＸＤ

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該看看正題了，首先是外觀



圖三、原廠的合金前叉，蠻有質感的，另外輪框上有反光貼紙，碟盤是220mm的





圖四、手把部位配備一覽，平衡感，合金手把（煞車）液晶表，卡夢平衡端





圖五、整台車最有質感的地方與瞬間－開機時的儀表板





圖六、ＬＥＤ的後尾燈以及好握的把手，雖然看起來細細的，不過其實辨識度蠻大的




圖七、雙後避＆車尾配備一覽，附帶驗明真身的貼紙





圖八、花了兩千元裝的飛炫踏板，全焊接，用起來蠻實在的！




圖九、後來花了五百元裝的精品組防撞桿


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看了上述的一些關於叉燒外觀上的簡介，那麼接著來對於文章開頭說的動力問題做一些調整
很多人會想，動傳動不是很花錢嗎，但是改叉燒的傳動內容，並不是為了要讓它成為一台彪悍的車
而是為了讓他在使用上能夠更順暢，更實用！





殼...殼子被.....拆了，此時傳動所有的東西都在上頭





沒幾分就被拆乾淨了，露出蜂巢式的內部結構





此次要更換的東西之一，大彈簧，聽說原廠是８００轉，有人知道正確數字嗎？





另外一個要被換掉的東西，原廠普利珠14G*6





換上這個，ＳＹＭ的13.1G迪爵用普利珠，料號甚麼的都寫得蠻清楚的，想自己ＤＩＹ的人可以考慮看看ＸＤ





大彈簧的部分使用的是1200轉的大彈簧，老闆說1500的大彈簧效果雖然會更好，不過消耗也比較大，1200用起來就有相當大的差別了







把兩個普利珠放在一起,仔細看的話會發現要換上的普利珠洞比較大(右邊藍色的)






離合器，跟此次改裝無關，只是剛好被丟在旁邊我就拍了ＸＤ








由於老闆的手一直在動我拍不清楚，說是摩了以後表面粗糙摩擦力會比較強





完成了！！！（偶然發現我的愛帽3000A可以卡在儀表上不會晃動）





改裝完以後的使用心得：

首先先跟各位報告此次改裝的費用：＄６００元（含工資）

原廠叉燒待轉轉速約１８００左右，起步約要４５００轉左右，而且只是動而已，相當的脫力

更換完以後變成跟起步４０００就明顯的移動，和一般的速克達幾乎無異，而且很順暢
待速的部分仍然保持１８００，６０００轉的時候時速約略提升了３～５ＫＭ
但是尾速沒甚麼大變化，可能是我剛弄好又下雨天的，也沒甚麼測試，等天氣晴朗再來試試看


對於花６００元就能夠有如此程度的改善，相當滿意，建議大家可以更換看看
（此改法基本上只有改善起步與加速，追求尾速者麻煩去找板上厲害的大大門請教）


過些日子我在補上一些燈具的測試，這應該是叉燒開箱文要有的東西



本文同時於小惡魔與小老婆上映！

[ 本文章最後由 gn02084612 於 2011-5-5 17:55 編輯 ]

不小心入鏡的同學幫推~

同樣顏色~

X-HOT是台好車

小弟的滿一年了

還在持續呵護中^^

[ 本文章最後由 國王 於 2011-5-5 14:29 編輯 ]

看來像是聖約翰的停車場，但是跳到下一張又不是= =

叉燒原廠好料真多!!
魚眼!
類改裝前差!
切削拉桿!
漂亮的儀表!
方便的飛炫!

但我雅哈哈中毒太深....
要買還是會買大B...XDD

優點就不多說了，同意+1
個人覺得最實用的就是魚眼了!!

我是改裝仿E46+HID接近燈使用
算是合法改裝魚眼，不合法使用HID........

缺點的話，還是有改善的空間
1.ＸＸＯＯ的後照鏡：
試試G-MAX後照鏡，CP值高!!

2.原廠２０１０年的車種沒有飛炫：
飛炫個人覺得可有可無，而且現在原廠已經有套件可以裝了

3.後土除：
真的是有點給他會噴= =
有看過改裝悍將的土除，還不錯看!!

4.微妙的動力：
原廠的動力，起中都還不錯，不過一到80之後，就要慢慢拖了
極速約錶速100多，不過轉速不到8000
傳動改裝後，可用轉速可到9200
最大扭力值，個人覺得是在7200轉上下
傳動配的好的話，起中尾的加速力道可增加不少　　　　　　　　　　　　

5.可憐的前置物箱：
前置物箱真的蠻敗筆的
每次買50嵐都要用袋裝= =

你答對了,但是那只是我去海邊完以後路過想要找BWS做比較,我跟聖約翰沒關係@口<



回覆 6# fly5930的文章

1.會比較窄嗎... 其實我比較在意他一天到晚被人撞到的問題(後照鏡)

2.有人覺得可有可無，我媽不覺得　

3.不知道哪裡有專門改裝後土除的店，我想上ＡＥＲＯ的

4.敢問大大你怎個改裝法　084.gif 　我這種小弄法主要是為了解決起步的厭惡感，不是在拼極速的

5.之前有考慮過裝杯架，可是這樣整台車要改成ＲＶ風格才好看～＂～

[ 本文章最後由 gn02084612 於 2011-5-5 17:36 編輯 ]

1.會!!而且差蠻多的

2.飛炫只對後座個子比較小的有差
我自已座過後面，腳放在踏板上，感覺也蠻OK的!!

3.土除改裝，就要看功力了
不過我下雨天少騎，所以改不改無所謂

4.X-HOT傳動，個人覺得換個改裝普利盤
起中就明顯有差了，原廠普利盤起步時，檔位太高(轉速過低)
頂多再換個改裝離合器、大彈簧、珠重就很夠用了
我現在離合器咬合約4500轉，咬合後拉到6500~7000上下
中速就大約7000~7500轉直上85km/h，尾速就9000轉以上

5.杯架的話，我之前看到一個保全騎x-hot
杯架是用腳踏車那種杯架，鎖在鎖頭右側的地方
看起來還蠻實用的

2.母親有差,可是個子不小

3.身為學生,不論晴雨

4.受教了,我連8000都沒看過

5.能放多大的杯子阿?

提供一下小弟的心得

換了前普利組，改用KOSO盤子+扇+全13G.KOSO的珠子

後面則是隨便抓的離合器+碗公。(便宜至上)

大彈簧用1200

這樣剛好6000轉的時候時速約60~62(市區夠用~家→公司，不到2.5km)

由於自己太重了，又不敢拉尾速...最多跑過95~98km..在新莊→三重的中興橋那一小段(不含上下坡)

P.S小弟9X.kg

還有後照鏡不要用可以萬變的(就是有很多角度，接點很多的那種)

有時候會震到看不清楚

另外可以分享一下您的機油用的是什麼嗎?

小弟最近回去用原廠的g-max包裝的那罐。