RACING用QK鈕熄火後可以直接再發動嗎??

這招夠殺   
真的可以試試看

記得曾經有一篇文章
好像有位大大去做電波測試

直接KEY關閉
會出現一個電波高峰

但如果使用QK關閉
在熄火
那個電波高峰
好像就沒出現

印象中文章測試
是這樣的結果
可能要收尋一下

但我認為
QK鈕
是還不錯用的

尤其是剛牽新車的人
習慣的養成就在那幾天
就會定型
現在熄火都是
先熄燈
QK關(等啟動再開)
KEY關

看來QK真的有他的用處在了
不然都不知該如何使用它
只知道可以騙咩咩(我好邪惡=  =)

簡單的說就一斷電開關而已，
這和用鑰匙開一瞬的電壓還不是一樣大
會壞早就壞，還有機會在這裡討論

原文章由 marcus 於 2011-4-30 22:24 發表


不要再混淆視聽了，六期環保法規所說的怠速熄火裝置不是指這個開關，而是藉由額外的怠速熄火控制ECU來做熄火控制，由此ECU判斷車輛的運轉狀況，來進行熄火控制，這功能騎乘者完全不用作額外的手動操作，全都由車上的ECU自動控制，這裝置目前KYMCO的V2 Idle stop版有此功能，HONDA的PCX也有，汽車上則是SMART和Ferrari的新車FF都有設計此功能，但汽車上的名稱不叫Idle stop，好像是Stop & Go的樣子，且這個規定歐洲方面好像也有提出討論過的樣子。

所以，如果不清楚法規資訊，請不要用自己的解讀來搞亂其他人，裝個開關如果要2000元，你大可去告車廠，但在這之前務必請你仔細了解法規和車廠設計的內容，不要隨意混淆視聽。

就像之前很多人在說就是五期環保法規強制要求要使用噴射系統一樣（就跟四期環保一樣，也沒有規定不能生產二行程機車一樣），但事實上卻沒有，只要你有辦法用化油器過五期，一樣給你五期環保標章，但用化油器作五期，犧牲的車輛性能太多，且日後環保署的耐久劣化抽測NG的機率也比較高，種種原因之下，所有的車廠就只有全部轉噴射系統。

但是目前知道如果到時六期法規過了，以後車有裝惰速熄火裝置，車價會往上7700!!

而且舊噴射車還會要求去安裝.....不曉得會不會補助...


沒補助我不裝，有補助也不裝!

原文章由 a55664662 於 2011-5-8 08:58 發表



但是目前知道如果到時六期法規過了，以後車有裝惰速熄火裝置，車價會往上7700!!

而且舊噴射車還會要求去安裝.....不曉得會不會補助...


沒補助我不裝，有補助也不裝!

通常新法規是不會去要求舊車的，如果會要求，那現在的五期環保法規下，那所有的舊車是不是都要改成噴射。
所以不用擔心啦，就算你想要安裝（怠速熄火控制裝置，不是引擎熄火開關喔），且也不是所有的車都可以安裝......

原文章由 冰城 於 2011-5-1 02:48 發表



這您就有所不知了....如果您曾見過Racing的電路圖便知

QK開關是類似一種預告訊號~告訴噴射電腦要熄火了

比起直接轉掉電門熄火~先用QK開關熄火再關掉電門會比較不容易產生突波

對於滿是電子元件的噴射車種來說，突波真的是必殺

也許停車先扳QK再轉電門熄火看似多餘

可反過來仔細想想...真的有這麼急嗎?

多這個動作也不過一兩秒的時間....但如果可以借由這個小習慣延長愛車的壽命

何樂不為?

你確定電路圖看對嗎？
再翻一下電路圖仔細研究一下吧！

QK紐不就是要發車時~
電門打開~
QK紐打開~
按發動~
熄火就~
QK紐熄火~
再把電門關閉~
至少我騎重車都這樣~
所以QK不QK每個人使用上方便就好~

[ 本文章最後由 楊秀 於 2011-5-8 13:34 編輯 ]