競戰改直接點火

汽車開那麼久了,目前的車子想說都是直接點火
突然腦筋一轉,機車應該也有類似的套件吧
搜尋之後發現果然有直接點火的套件-NCY
所以熱血一來,直接殺去店家買了一隻直接點火上到我的就勁戰上
果然,效果立即見效!
目前改裝項目只有 58半與CVK26
我感覺最大的不同如下:
1.怠速降低: 一發車後就發現,原本58半的供油,改裝後排氣味道變得比較淡,且轉速明顯比原來的低且穩定
2.冷車的熱車現象減少: 原本的點火系統因為改缸的關係,冷車之前有一段行車狀況會比較不順,直到汽缸熱了之後才會回復正常的加速度,改了直接點火這段熱車的時間幾乎消失!
3.極速提高: 原本免強只能騎到100km的舊鵝,現在可以輕易騎到110km.
4.加速性提高: 原本加速有很明顯地感覺與原先的不同,尤其是0-80km這段,幾乎是很順的直線上升.
5.爆震消失: 由於排氣檢查,我必須把供油調稀一點,但是這樣的供油在天氣熱一點的時候,急加速會出現幾聲爆震,像汽車的爆震聲一樣,改了直接點火這樣的爆震竟然消失了.
供油狀況會等幾桶油後再報告,未改直接點火前大約是35km/L
直接點火的確是個好物,但不是神物,以上是實際的經驗,個人覺得是個CP值很高的套件
如果打算改啥麼矽導線與coil的車友,建議直接改直接點火套件,差沒幾元,物超所值.
另外,改裝直接點火不見得會直接增加馬力,直接點火是直接將導線做在點火線圈上,與馬力值無關
但是間接的,可以影響點火傳輸效率的消耗,改善汽油燃燒的品質,可以燃燒得更完全,所以廣為汽車的電子噴射系統所使用!

看起來 滿像  原本點火系統 有問題

改裝  直接點火 剛好解決問題
建議   找原本  沒問題的機車   下去 測試  比較有說服力

58.5只能騎到100?
原廠舊鵝都可以輕鬆一百了.......
除非樓主體重....特殊

勁戰表示:拎北的錶刻到140  沒理由原廠只有100的實力啊

新勁戰:.............我的錶只有刻到10190.gif

第一篇文章就改直接點火哦

原來油氣較稀
點火會爆震
改了點火系統不是應該點火變強
爆震更嚴重嗎？
還是改了點火系統點火變弱?
或是更神奇的改了點火系統混合比自動變濃?
好好奇喔?

直接點火... 不就是高壓線比較短 點火線圈插在汽缸上嗎
有差這麼多

雖然我是新進的,但是我騎這台車已經8年了,這台車是台好車
機車只是我的代步工具,平常我的工作只需用到他上下班帶小孩而已
出門玩樂我都是開車,並不會騎車出去玩,因為年紀大了
我貼這篇文是分享給大家我安裝前後的差異,原本我也不認為我的車子有甚麼需要改裝的
因為它買來到現在一直只能騎到100km ,平常在市區騎車,也不屬於飆急速的過奈何橋的人
改車只是一時興起手癢,DIY對我來說沒有難度
單純安裝前後的差別心得,至於看倌們相不相信就看各位了
要是我選擇,我還是寧願改直接點火也不換花錢買啥鬼矽導線加高壓線圈,差沒幾百元!
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爆震不見得是油氣稀才會產生,供油太濃也會產生,因為燃燒不完全導致點火不良
這點在車子上常常發生,所以車子有所謂的曲軸正時與凸輪軸正時,來輔助電腦判斷點火時間,避免失火
可是化油器並不像電子噴射那麼智慧,所以使用化油器的車子無法針對全段供油作調整,依靠的是文氏管內白努力原理,因為空氣流動,而被吸入汽油.
但是一切供油動作都是機械原理,有改裝的車子不見得可以得到全段最佳化的供油狀況,尤其像高凸改裝,高凸的特性會導致某個階段的轉速瞬間拉高,當該階段的供油燃燒沒有最佳化的時候,自然動力表現就不理想
另外,要是直接點火只是把點火器改到火星塞上直接接的原理那麼簡單,那麼汽車何必將所謂的coil改成直接點火? 因為coil有所謂的分缸接點,升壓器,導線等,在傳輸過程這些接點零件越多,傳輸消耗越高,點火效率就會降低,不單單是將只是點火器接在火星塞上