大家來猜T2有多少HP吧?

太專業了 太專業了 我也看不太懂
只要會跑  造型美  都是台好車
價位 因該不便宜喔  除非競爭的 很多 ...

原文章由 chen0337 於 2011-4-18 17:42 發表
臺北某車業
T1 9PS輪上
125狼 7.6PS
白金狼8.3PS
KTR 11PS
SM250全原裝18.xPS
車都頗新
你覺得差大不大勒
人家202店車也不過18~19PS
你原裝就18PS輪上
人家改裝店還用混嗎??

http://forum.jorsindo.com/thread-2217254-1-3.html
這家店套63缸 沒有拉條就有號稱21p
沒有要批評你意思 ^^

SM250有18P
那T2也差不多18P  20P

那篇文章我看過
可是 車主自己也說了 ...  輪輸出 17.xP

SM250  是化油車  Tx 250 有可能用化油嘛??@@

不太可能巴@@"

原文章由 qwqaaa 於 2011-4-18 18:02 發表

http://forum.jorsindo.com/thread-2217254-1-3.html
這家店套63缸 沒有拉條就有號稱21p
沒有要批評你意思 ^^

SM250有18P
那T2也差不多18P  20P

sm250輪馬18匹是原廠標準解封，只要空濾箱加工進氣加大，原廠cvk30主副油嘴再往上換大，或直接更換cvk32/34/36，配全段管(原廠黑管還有一顆觸媒），有店家把輪馬力再往上拉過23匹! sm250的優勢就在這，好改花費又便宜，加上車又輕～

如果T2後輪馬真的也是18到20匹之譜，那還要考慮到他的車重，T1就152KG了，T2濕重大概破160KG了吧!車很重就相對穩沒錯，但平地加速的優勢跟上坡的扭力都被吃光光了~~

SM250死在它的三觸媒
以t2那燃燒室構型
燃溫不夠高
又沒EGR
所以不太可能只靠單顆400目金屬觸媒來搞定
那很大可能學T1用三顆傳統分離型處理
那馬力鐵醃很大
SM250的本體很強的
只是為了環保....

t2的本體比起SM虛很多 ( 壓縮比及DOHC機構 , SM還是用性能級的直推式氣門 )
同樣環保下

很難有SM的水平

有人說引擎跟RV250一樣，而對照汽缸內徑/行程比，的確與RV250相同。

官網上RV250的軸輸出22.3 ps / 8,000 rpm，

只要SYM想，讓T2跟RV250的輸出相同，應該不難，

而鍊條的傳輸效率又比CVT好多了，

我猜輪輸出要20ps以上應該是不難吧。

講真的，檔車65mm汽缸都只算小改，T1原廠缸徑就62mm了
改到65當然沒什麼，你塑膠車原本缸徑才5x，改到63，不用說馬力當然大
......
你的比較十分不恰當

原文章由 本田 於 2011-4-18 20:29 發表
講真的，檔車65mm汽缸都只算小改，T1原廠缸徑就62mm了
改到65當然沒什麼，你塑膠車原本缸徑才5x，改到63，不用說馬力當然大
......
你的比較十分不恰當

一台車的扭馬力
只看缸徑很難看出端倪
我是想說很多店家自己180~190cc改一改都可以18p  20p
T2  250     cc數多別人50cc馬力應該是不會輸人

我想再討論也沒什麼意思，等它出來吧。
看看SYM工程師調教的功力如何

國慘車 注重的通常都不是馬力數
講難聽一點 是做不出多漂亮的馬力數
所以每次改款 幾乎都是外觀在騙錢
這次T2雖然是水冷了 但是台灣單缸技術 就只有如此
就算問世之後馬力20上下好了 上了馬力機測試 還是會掉幾匹的

台灣紅綠燈一堆 也不是天天跑山路
馬力高低有何意義?

大家都期待國慘車進化吧
人家megelli 雖然放個煙霧彈  號稱30P
如果沒30 給他打個7折 還跟國慘車有得拼...
(羊羊羊表示:  )
車子 你總不能出來 開賣 主打超大馬力
結果輸別人一截