關於野狼B3U的吶喊

自從開始爬文後，
B3U一直是從口袋把錢拿出來買下狼系的最大隱憂。

但是，真的遇到的車主有多少？
買了新狼就一定要背負著這樣的壓力嗎？
各種關於B3U的文章真是看到快爛了，但是講真的
看來看去就是幾位傳奇人物的圖解與理論，當然實際拆過刷缸慘狀的照片也看過，但那代表全部？
我最大的納悶是，三陽工業那麼大的一間工廠，
製造野狼已經幾十年，真的會犯下這種"致命的錯誤"去砸毀自己招牌？
B3U的狼從2006年開始生產，到現在也5年有了，真的有這種瑕疵能夠繼續販賣？

幾篇文章幾張圖片搞得狼系車主準車主人心惶惶，
而文章翻了又翻永遠就是那批人那批圖片，
網路資訊的流通固然有一定的可信度，
但是全台灣這5年來在路上跑的野狼就要這樣背負著非戰之罪名？

一定要套用XX缸之類的才是健康的野狼？
甚至還有深信B3U問題的車友四處尋求解決方法但是車子根本還沒出問題，
或是發現"似乎"有問題但基於愛好野狼也硬是買了下去再提心吊膽，
照這樣看來，要買野狼不就非得買距今5年以上生產的車，再花錢整理？
這樣才是所謂健康沒病的野狼？
就因為那些大力提倡B3U很嚴重是絕症不能碰的文章。

有時候買台舊車花錢整理似乎在某些人眼裡看來CP值最高，這樣的車最好。
但並非人人都有專業背景可以判斷車況與技術經驗去整理，
而且買新車的爽度更高，再加上有些人時間可以花在更有CP值的事情上。


基於一個愛好野狼的車主提出這樣的一個看法，
TOYOTA汽車,大同電鍋,以前的電器品等不勝枚舉的例子就像野狼，都是耐用出名
在以前物資較缺乏的年代締造了許多這樣的不朽傳奇。

但隨著經濟的發展人們的生活習慣並不會像以前把工業產品使用到極限才來更換，
大多數的人在出問題前幾乎都已經買新品了，這是一個工業設計整體的趨勢，
所有的產品幾乎都已經沒有以前來得耐用了，畢竟那不符合現在人的消費習慣。

而那些說著B3U是絕症的大哥或許的確經歷過野狼史帝田鐵引擎的輝煌年代，
但廠商現在做出一部騎10萬公里缸壓都還沒掉多少的引擎，真有那個必要嗎？

發這篇文章，從單純的喜歡野狼，到開始查資料，被B3U文章困擾很久，
做出單純耐用的引擎沒有問題，
但犧牲部分耐用換取舒適的引擎有必要被說得如此萬惡不赦嗎？

那些對B3U問題有精闢見解的大大們歡迎提出更豐富更有力的數據資料佐證，
來個當頭棒喝也好，至少不用在"舊文章"或是"聽說"或是零星案例間稀稀疏疏的字裡行間自己猜測

任何對B3U有疑問或是有個人見解的大家一起來討論，小弟願聞其詳
在此先說謝謝了！

[ 本文章最後由 designxwolf 於 2011-4-17 06:23 編輯 ]

等一下會有人很激動的反駁你
忍耐吧~


車子要是東壞西壞 還是會自燃
早就上新聞囉~
所以b3u只是小問題而已啦
OKOK?

[ 本文章最後由 qooqoogb 於 2011-4-17 06:36 編輯 ]

每個人看的世界不一樣！觀點不同！認知也不同！
所以並沒有絕對好也沒有絕對壞！自己喜歡就好！084.gif

是不會有立即性的危險，所以在某些人的觀點上可視為沒危險.....
喜歡就騎呀，網路上的資料要不要信，看個人呀....
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b3u沒什麼不好呀，就騎個一萬公里，凸輪座就萎掉，小事一樁啦
車也不會爆炸、人也不會摔車，當然只是小問題
sym知道呀，某位車主被摸頭之後，就不了了之

SYM正廠人員似乎都不會承認這件事情，除非你真的連車都拆了... ...

像我昨天去問了一下，老闆居然跟我說他們公司的產品難免會有瑕疵品。

還說500台裡一定會有2台有問題的啊！

我們自己SYM的員工騎公司的車，也會騎到有瑕疵的啊～

碰到問題就丟回原廠就好。

以上都是那位正廠老闆跟我說的。

不過B3U好像不是"生產上"的瑕疵，而是"設計上"的瑕疵

自己本身也是其噴狼150
是買了車才發現B3U這問題068.gif
雖說現在人淘汰東西比較快 不過一台車賣到7萬多快8萬 可是引擎耐用度卻沒比以前的好108.gif
感覺配備也沒有說可以賣到那麼高價錢的價值
當初後來決定買野狼就是因為老爸說野狼耐用度極高 一台騎10年沒問題 維修方便的因素下買的
後來得知B3U的事情之後 有被狠狠甩一八掌的感覺= =
國產檔車的選擇又少 進口車又不是一般人買的起的 真的覺得無奈+無奈+無奈 還是只有無奈093.gif
所以現在就覺得 反正先騎爛在說了吧  反正都買了

[ 本文章最後由 yellow0828 於 2011-4-17 10:25 編輯 ]

不管那聲音如何
都不會影響到行車.......

不去聽那聲音  引擎還是很呦的

要將引擎弄成舒適的引擎也不是只有設計成B3U一個方法，

看資料，Husky就有在這CB引擎加上平衡軸。

既然有辦法加上平衡軸來讓引擎更舒適，何必要犧牲耐用度來換取舒適呢?

都已經用這顆引擎多少年了? 不僅沒有進步，耐用度又不如以前，

光想的就讓人很氣憤啦。

阿就....

遇到的人很幹

沒遇到的就說B3U很棒、車不是紙糊的$!@$!@$!$%.....

B3U基本上應該說是回歸保固的觀念
如果保固是2W KM
那做超過2W KM的壽命就是浪費

以B3U來說要到引擎出現明顯的異音
大致上要5000~10000KM

開始掉缸壓約是20000KM是分界點
影響到發動至少也是30000KM以上

而暴凸輪培林導致掛掉
40000KM以上是跑不掉
而且是這是150元機油還1~2000KM才換一次的車幹出來的(而且還是臺貨車)

所以要撐到過保對三陽是不成問題

但我們會不爽
只是因為三陽賣太貴

像三大廠  嘉陵 / 隆X  / 宗申

宗申的大概只要嘉陵的7折 , 隆X的8折價
但是活塞環和氣門的壽命大該只有一半不到

整體來說
恐怕比B3U問題還大

但是一分錢一分貨

它的耗材
缸一組不到 750臺幣
活塞環 幾十臺幣
氣們也不到200臺幣

根本就擺明叫你20000KM大修一次 ( 大陸分解大修一次 , 二線城市工錢不會超過500RMB )
如果B3U耗材是這種價格
那也就大不了20000W修一次又不會死

但是今天B3U是賣到二代XTR 250那種的價格

我們總該可以要求它可以一次跑個 上海到西藏來回
在順便南下廣洲不用大修吧

別說二代賣到 98000臺幣的 300cc水冷 XTR ( 如果賣臺灣含貨物稅 14W的車 , 別說臺灣有幾臺比它做的好 , 它是可以下場比賽的車  ,  引擎總成約30000臺幣 , 還比B3U便宜一點 )

就算是一代用一級隆X/嘉陵 CBD250的  氣冷 XTR 都有不少臺幹過這事 ( 引擎總成可比B3U便宜多了 )

[ 本文章最後由 chen0337 於 2011-4-17 13:47 編輯 ]