原文章由 a60130chen 於 2012-5-5 22:18 發表 ![最新消息!!!ADLY 將投下改變輕檔界的震撼彈!(轉載車友克里茲)2505]()
我不是很能理解你所謂的,仿賽車的觀點
你舉的兩台車都不是仿賽車
外型本來就是看設計師如何設計
我也覺得t2跟k pipe的外型都不錯,但是都沒有整流罩
整流罩除了外觀之外,還有別的東西需要考量進去
再來,騎姿呢?街車的騎姿跟跑車的騎姿設定是不一樣的
更機車一點,連引擎的動力帶都不一樣
三陽的外型設計雖然說是委外,但其實那間公司跟三陽的關係...呵呵
我印象中那原本是三陽底下的一個部門
t2這顆引擎...先不說水冷250檔車用的引擎算是國產首例
純粹從數據來看,這顆引擎實在不怎麼樣
而車架也沒什麼好說的,主體設計跟野狼哪有差多少?
根本是以原本野狼用的成本低廉的車架做一點點的修改而已
更慘的是t2的車架竟是如此的笨重
唯一的優點就是營造出t2很穩這件事而已
簧上質量那麼大,從整體懸吊的觀點來看,簧上質量相對大,懸吊表現當然好
問題是沒有人會為了穩而把車子變重,而是應該把簧下質量盡量減少
sym要出R版?
只要沒個像樣的車架出來,都只是換換外觀騙騙大家而已
----------------------------------------------------------------------------------------------------
剛剛看了一下你的連結
那不是武田的比賽車嘛.....
我是指"線條"啦...( 仿賽線條 )
看看 酷龍的外型線條; 再回來看看 t2 跟 k pipe 的線條,
彷彿 t2的尾巴 跟 k pipe的油箱.護盾.尾巴 線條; 比酷龍 更加有( 跑格的線條 )
T-2 的引擎數據, 在SOHC 水冷單缸250cc噴射引擎 同級車中, 當然不怎麼樣...( 而且是 市售耐用設定 )
"出力平庸"的動力, 又要拖動 癡肥的車身..."性能評價", 當然不會好聽..@@
但是, 如果今天 T-2 是130KG 的重量呢? 然後 引擎"市售設定"出力 推高一點,( 消磨 自然高一點 )
那 性能評價, 肯定是"天壤之別"~
當然!! 這一切的前提, 是建立在 有一副( 性能運動車架 )上頭...
如果 這顆引擎, 只使用在 T-2 一台摩托車上頭...那 三陽 也"太浪費"了!
------------------------------------------------------------------------------------------------
那台"比賽車", 引擎 應該不符合賽例規則...
主車架, 也修改過...亦然 ! ( 而且, 三陽T-2 的"試作車"引擎, 還可以讓他們完全拆解!! )
[ 本文章最後由 mgtt 於 2012-5-6 02:18 編輯 ] |