最新消息!!!ADLY 將投下改變輕檔界的震撼彈!(轉載車友克里茲)

原文章由 arno162000 於 2012-5-4 19:54 發表

呵呵
謝謝只叫
你的程度也不錯阿

只會叫的意思嗎?

原文章由 ms_0100200 於 2012-5-4 14:38 發表
本來想閉嘴去旁邊看arno162000發表高見就好

但是又剛好遇到合騏的內部人員....直接去問比較快

合騏:那台250害我們被罵到臭頭,那台250是因為原本那台車是英國車廠...跟英國那邊談....英國那邊愛理不理,ARTC又再靠杯一些東西....車不給過,還有其他一些問題要解決,所以請多給他們一些時間....

有圖有真相

那請問他們有能讓車上市的信心嗎?

而且我也蠻好奇英國廠商是怎麼個愛理不理法?

英國廠商怎麼個愛理不理我就沒問那麼多了

至於啥時上市.....對方也是苦笑說也只能繼續努力....

那時會遇到合騏的人也是因為工作時剛好遇到...所以也只能短暫的問一下而已....

原文章由 ms_0100200 於 2012-5-4 21:47 發表
英國廠商怎麼個愛理不理我就沒問那麼多了

至於啥時上市.....對方也是苦笑說也只能繼續努力....

那時會遇到合騏的人也是因為工作時剛好遇到...所以也只能短暫的問一下而已....

ARTC也不知道在靠杯啥意思
自己沒本事...別人做的東西又在那邊出一張嘴  就像...

ARTC就像...官商包庇~~
因為三大廠的錢比較多所以比較好上市嗎??~哈哈哈~
真是可憐了我們國內的小廠，
好車都只能消國外~因為台灣法規害的大家沒好的選擇~
AEON的三輪車還挺新奇的，可惜法規不能上路一樣道理~
沒錢怎麼疏通呢~?
MS大，我支持你~不用跟ARNO在那邊廢話。
我相信好的事物值得一在等待，真希望退伍後能直接買來騎~

大大!您覺得它真的拖的動嗎?

原文章由 jorsid123 於 2012-5-4 22:06 發表


ARTC也不知道在靠杯啥意思
自己沒本事...別人做的東西又在那邊出一張嘴  就像...

問 負腫就知道了

原文章由 lag9527 於 2012-5-5 19:13 發表




問 負腫就知道了

有時候, 我會覺得 台灣廠商的( 部份 )外型設計功力, 並不差咧...

我們看  三陽 T 系列的 尾殼造型, 以仿賽車的外型觀點; 會輸 Megelli250R 嗎?? ( 我覺得不會 )

我們看  光陽 K-Pipe 125i 的 油箱. 護盾. 尾殼 燈殼造型線條, 以仿賽車的外型觀點; 會輸 Megelli250R 嗎?? ( 我也覺得不會 )

只是...這些"好" 都只是( 部份 )...而且 只是外表; 裡面內在 看不到的咧!? "摳死盪"??

三陽 T-2 這顆引擎, 算不錯~
三陽 外型設計的功力, 也不差 !( 雖然是委外 )
三陽  搞出一副( 運動車架 )...也要 被 "摳死盪" ???

( 或許 三陽 R版 的 T系列...就快誕生了! )
http://www.curveclub.org/forum.php?mod=viewthread&tid=41967&extra=page%3D1




[ 本文章最後由 mgtt 於 2012-5-5 20:40 編輯 ]

我不是很能理解你所謂的，仿賽車的觀點

你舉的兩台車都不是仿賽車

外型本來就是看設計師如何設計

我也覺得t2跟k pipe的外型都不錯，但是都沒有整流罩

整流罩除了外觀之外，還有別的東西需要考量進去

再來，騎姿呢？街車的騎姿跟跑車的騎姿設定是不一樣的

更機車一點，連引擎的動力帶都不一樣



三陽的外型設計雖然說是委外，但其實那間公司跟三陽的關係...呵呵

我印象中那原本是三陽底下的一個部門


t2這顆引擎...先不說水冷250檔車用的引擎算是國產首例

純粹從數據來看，這顆引擎實在不怎麼樣

而車架也沒什麼好說的，主體設計跟野狼哪有差多少？

根本是以原本野狼用的成本低廉的車架做一點點的修改而已

更慘的是t2的車架竟是如此的笨重

唯一的優點就是營造出t2很穩這件事而已

簧上質量那麼大，從整體懸吊的觀點來看，簧上質量相對大，懸吊表現當然好

問題是沒有人會為了穩而把車子變重，而是應該把簧下質量盡量減少


sym要出R版？

只要沒個像樣的車架出來，都只是換換外觀騙騙大家而已


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剛剛看了一下你的連結

那不是武田的比賽車嘛.....

[ 本文章最後由 a60130chen 於 2012-5-5 22:34 編輯 ]

不是說T 系列不好  而是他產品 定義在哪

(越野.街車.跑車.多功能車之類的)