FIGHTER 150 化油上阿達傳動

車種
FIGHTER 150 化油  2006年出廠
行駛里程 四萬五公里
套件：
原廠M92風葉盤
阿達普力盤
阿達粉紅離合器
上標CKG噴沙劃線碗公
兩種阿達大彈簧：1800轉、1500轉
珠子：9g 10g各3
有趣的是
達兄給FIGHTER用的盤子沒有達兄標誌
還有風葉盤沿用原廠M92頗令我訝異
雖說現在才用了200公里
屬於還在磨合階段
性能表現的話我只說
我是依我的需求去做調整
不見得適用所有人
要求:上山有力，尾速要有延展性（要能拖）
達兄是配他的1800轉彈簧和9g 10 g 珠子各3
個人先採用全9加1800轉相當過癮
遇到106頭段（0~10km）的山路迎刃有餘，輕輕鬆鬆不拖泥帶水
出灣加速動力隨傳隨到，轉速也可輕易維持在引擎最佳出力範圍
個人以為：阿達傳動適用在FIGHER150 化油上，以跑山作設定
就是 全9加1800轉大彈簧
至於油耗
個人觀點那是迷思
畢竟
用阿達傳動前跟用了之後
敝人怎麼騎就是可以 一公升30公里
那是端看各位怎麼控制油門
決不要一味怪到改裝傳動上
總心得
阿達傳動原以為會是相當高轉速的傳動設定
但卻出乎意料的平順
平順地有力
轉速可以很輕易落在FIGHTER引擎有利的出力段
加上動力流失的少
整台車的性能呈現有蠻力而不狂暴的狀態
加上適當地調校這組傳動
個人願意給予不錯的評價

小弟也是用阿達牌的!100.gif
大彈簧1800轉 珠子原本10跟9，現在換成全9
剛配好的時候一敗8千轉就一直上去至少到100
使用約5000公里後會有掉轉現象，變成一敗指針
到8千轉但是在加速的過程會掉到7千轉!!!
看來要找個時間再去找達兄了!

我朋友似乎也有跟你類似的情況
他是騎NFT

阿達傳動只有用的人才知道有多好

不過FT150珠子上9G10G不會太輕嗎?
我G5150都上到全13了...
還是FT特殊...誠心交流

東西一段時間下來~一直一敗~不可能都不會掉轉~輪胎加大也是重點~084.gif

我上一套傳動是用良輝
所以
早已習慣那種珠子丟個位數重量的事
那套被淘汰掉的良輝
在它虛掉後
曾配過全8.5g
靠珠重減輕把轉速帶上去
繼續撐
映像中的珠重只能參考
都要實際測試過才知道
特殊的不是車
而是調校

那個 散熱孔蠻特別的,凸起來的地方應該是撞風用的!

小弟FIGHTER DX也用阿達傳動組配全9克!!
上下班沒有在尾數~只有起步跟加速!!
錯錯有餘啊~推!

昨天晚上也去找阿達配了一下老婆jr 100的傳動，整台車煥然一新，珠重7g、6g各3，普利盤、風葉、離合器換掉，大彈簧﹝藍色的﹞，物超所值啊！！