針對山道設定的強化、更變方向

反駁一下9樓大大
車不是問題 有問題的是人!!!
在我看沒有不適合的車 只有不適合的人

這讓我想到....4/13號那天早上去北宜  看到一位穿全身皮衣的騎士

騎著一台看似比賽車的大改bubu上山....之後到休息站的時候..

又看到他下山....真是強阿

原文章由 做不到 於 2011-4-15 05:41 PM 發表
這讓我想到....4/13號那天早上去北宜  看到一位穿全身皮衣的騎士

騎著一台看似比賽車的大改bubu上山....之後到休息站的時候..

又看到他下山....真是強阿

黃色的嗎，我那天好像也有看到

我會先從
部品著手   
不用買到很高貴的部品   
只求不要用肉跟地球擁抱
好的部品不是品牌也不是價格   
而是能夠在跌倒時發揮功用保護騎士
車子方面
先輪胎...     抓地力較佳的輪胎    (種類太多懶的詳述了)
再來是制動     卡鉗  油管  剎車油  來令
再來是懸吊     前叉修改   後避震升級
最後是車體剛性     手銬  狗骨頭(Y牌車種)  甚至車台強化


還有CUXI跑起來可是不輸目前市面上的100CC車種唷!
除了排氣量會輸以外   
不然某些山道下坡抓125乃至於150都有可能
習慣並熟悉該車種瞭解如何操控才是最有資格的騎士

輪胎先升級再買一頂全罩式安全帽

路線不要吃得太死這樣可以跑得很輕鬆

還有不要在那說10吋框跑山怎樣的

12吋沒出之前不是都是10吋框

難道跑山是12吋車出來後才有的嗎?

有很多方法可以加大傾角

我個人是認為只要在自己技術能力範圍內跑都OK

畢竟山路不是賽車場保留點比較好

熟悉山道~比大灌油門和大按煞車來的重要
不過也得先把防身物品準備好
還有要在人車稀少的時候找人陪同練習
再去感覺哪裡不對再加以調整
之前拿原廠DIO跑山路~(時速最多表速65左右而已)
我和我朋友常常跑柴山那條山路
有個騎100CC有個騎125CC的
跑到她們咬我咬不住呢~
(10年老車~完全沒有改)
不過後來更熟悉後才去弄輪胎弄前剎和後避震器
(因為有一次差點撇出去...才發現這些的重要性)
不過重點還是熟悉山路再去做調整好像比較有用的說

原文章由 u93714 於 2011-4-15 10:19 PM 發表
熟悉山道~比大灌油門和大按煞車來的重要
不過也得先把防身物品準備好
還有要在人車稀少的時候找人陪同練習
再去感覺哪裡不對再加以調整
之前拿原廠DIO跑山路~(時速最多表速65左右而已)
我和我朋友常常跑柴山那條山路
有個騎100CC有個騎125CC的
跑到她們咬我咬不住呢~
(10年老車~完全沒有改)
不過後來更熟悉後才去弄輪胎弄前剎和後避震器
(因為有一次差點撇出去...才發現這些的重要性)
不過重點還是熟悉山路再去做調整好像比較有用的說

熟悉山路 真的比大罐油門 重煞 來的快
而且又安全 第一次跑的山就用全力下去跑 很容易出事
就像我第一次上去北宜 好幾次殺不過去 只能直直往路攔 減速按煞車停下來
如果速度在快一點 加上路旁的沙石 煞不住就出去了

這個道理是在我小時候玩卡丁車的時候學到的...
因為之前有跑過幾次那個場地
之後過很久才再去一次
結果她場地換樣子了
結果我就撞輪胎拉~107.gif
之後我騎車和開車第一次去的話除非前面有人跑
不然都慢慢跑
不過有時候因為在山道前的一大段直線
(去墾丁的路上會有一堆直線之後才進入小山道)
結果我就一時不能適應...差點右彎切不進去...
(當時表速破百在跑...)
所以有時候人的『賤』吼...還是克制不了危險的念頭...166.gif

好像是黃色的....該騎士和一名檔車兩人一起上山的

原文章由 做不到 於 2011-4-16 04:00 AM 發表
好像是黃色的....該騎士和一名檔車兩人一起上山的

我那天自己在跑 往茶葉蛋方像過去的時後
就看到他往坪林方向騎過去(對向)

我印象中 全身皮衣 + 全罩 + 黃色戰駒